היסטוריה: פולקסווגן היא יצרנית הרכב הגדולה בעולם

[shugiflex]

קונצרן פולקסווגן (VAG) עבר את טויוטה בכמות המסירות ועתה מוגדר כיצרן הרכב הגדול בעולם.

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4684825,00.html

[ישה]

הכל בזכות המצויינות של צ'מפיון

[edan82]

מישהו בצ'מפיון בטח מעלה איזה DSG 7 קורבן לאלוהים או לכל הפחות נותן שירות רע במיוחד ללקוח לכבוד המאורע.

[אושריקו]

אני יורד למחתרת...

[shugiflex]

מעניין לעקוב אחרי הקריירה של יו"ר החברה פרדיננד פייך, הנכד של פרדיננד פורשה, אשר קבע יעד שאפתני לקונצרן ואכן עמד בו. זאת תוך הגדלת מספר מותגי הקונצרן ל-12 והתמקדות בחדשנות בתחומים רבים.

[CRuzer669]

שיש לה בבעלות הרבה מותגים אז צפוי, בכל מקרה טויוטה ולקסוס לבדם מוכרים בסדר גודל שלהם.

[Fkl0ster]

הסיפור של פולקסווגן הוא סיפור עוצמתה המופלאה של הכלכלה הגרמנית המתועשת. לא בכדי רשימת היצרנים בתעשיית הרכב על פי גודל משקפת, פחות או יותר, את רשימת המדינות על פי GDP..

[pasat04]

בכל מקרה טויוטה ולקסוס לבדם מוכרים בסדר גודל שלהם.

לא מדויק, לפי הכתבה זה כולל גם את דייהטסו והינו (Hino).

[menir1]

ובטח גם את SCION שגם הוא מותג של טויוטה

[omar87]

לדעתי היה צפוי. כל הטכנלוגיה החדשה בשוק היום כמעט ומגיעה רק מ VAG. נכון שלפעמים יש פשלות אבל ההצלחה מכסה על כל הפשלות האלה.

אגב אתמול חזרתי מחו"ל (ברצלונה), וגם שם הVAGיות מככבות בטירוף, במיוחד הסיאט :lol:

[yohai71]

הם לא זכו בבכורה (ואיבדו אותה) כבר לפני כמה שנים?

 

מעניין לעקוב אחרי הקריירה של יו"ר החברה פרדיננד פייך, הנכד של פרדיננד פורשה, אשר קבע יעד שאפתני לקונצרן ואכן עמד בו. זאת תוך הגדלת מספר מותגי הקונצרן ל-12 והתמקדות בחדשנות בתחומים רבים.

זה באמת איש מיוחד, עם כל האופי הקשוח שלו. כבר בשנות השישים, הרבה לפני הריב עם פורשה, הוא הפך אותם ליצרן משמעותי, בכך שסחף אחריו מהנדסים צעירים ופיתח כמעט לבדו את מחלקת המירוצים. ה-904, 906 ובעיקר ה-908, 917 וגרסת המירוצים של ה-911 קיימות בעיקר בגלל ההתעקשות שלו.

[shugiflex]

מדובר במנהל קשוח, שאפתן ובעל חזון. למשל בפרויקט הפייטון בו דרש מהמהנדסים שלו להגיע לרמות טכנולוגיות גבוהות ביותר. הפרויקט הזה נכשל כלכלית, מה שהופך את סגנון הניהול שלו לעוד יותר מרשים כיוון שהוא לא התייאש וניסה כיוונים אחרים עד להצלחה.

[trekampt]

לדעתי היה צפוי. כל הטכנלוגיה החדשה בשוק היום כמעט ומגיעה רק מ VAG. נכון שלפעמים יש פשלות אבל ההצלחה מכסה על כל הפשלות האלה.

אגב אתמול חזרתי מחו"ל (ברצלונה), וגם שם הVAGיות מככבות בטירוף, במיוחד הסיאט :lol:

 

האירופאיות חזקות באירופה, לעומת זאת, מרשים ש-VW עוקפת את טויוטה ב-1.2 מיליון רכבים בסין

 

בכל מקרה כמו ש-fkloster כתב בשרשור הקודם שנפתח בנושא, אין טעם לבדוק חצי שנה בגלל שעד סוף השנה התוצאה יכולה להתהפך במהירות בייחוד כשההפרש מאוד קטן.

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2015 על ידי dvirr

[kissos]

לא, כי טויוטה זה נזר הבריאה. מי שלא עושה לא טועה ומי שלא רוכב לא נופל ואם טכנולוגיה חדשה ופורצת דרך נתקלת במחלות ילדות זה עדין לא אומר שמדובר במוצר לא טוב (סליחה על הדאבל נגטיב). העובדה שפולקסווגן מצאה פיתרון טכני ושיפרה את המוצר הוא שהופך אותה לחברה רצינית ומובילה ואפשר לראות טוב את ההבדל בינה לבין יצרן עולמי ענק לא פחות שחווה בגיר הכפול שלו בעיות תפקוד (חוסר תפקוד יותר נכון) אבל לא מצליח כבר שנים להתמודד טכנית הבעיה והפיתרון שלו זה לחזור לגיר פלנטרי. אתם רוצים להתקדם או ללכת אחורה בעולם הרכב ובכלל?

[michael carmi]

הבעיה היא שהמקום הראשון מגיע על חשבון אמינות המוצר שלהם.

אפשר לומר שבשנים האחרונות אין יצרן שיש לו כלכך הרבה כשלים בתכנון כמו VAG

אז מה מעניין אותי שהם מקום ראשון אם אני לא נהנה מהמוצר שנרכש בכל כך הרבה כסף.