התאמת גודל פיוז למעגל חשמלי

[2pac]

שלום

לצורך איזה פרוייקט שאני עושה התחלתי להתעניין קצת ברשת בהתאמת גודל הפיוז באמפרז' למעגל החשמלי. העיקרון הוא שהפיוז צריך להיות יותר חלש מיכולת ההולכה של החוט הכי דק במעגל, ויותר חזק מהצריכה של האביזר. אבל ראיתי שבמציאות זה לא עובד ככה. למשל אצלי במאזדה 626 המאורר מנוע מוגן ע"י פיוז של 30 אמפר, אבל החוטים שלו הם בקושי גייג' 14, וכנראה אפילו יותר דקים. לפי כל מיני טבלאות חוטים בעובי הזה יכולים להוליך מקסימום 20 אמפר (חלק אומרים אפילו פחות מ-12), ככה שעם פיוז של 30 אמפר אם יהיה קצר החוטים ישרפו והפיוז לא יעשה כלום. לפיוז כזה צריך חוטים בעובי 10 גייג'. גם במכוניות אחרות שראיתי הונטה מוגנת ע"י פיוז 30A ובאף אחת אין לונטה חוטים בעובי 10 גייג'. כנ"ל גם בעוד כל מיני מערכות, למשל מפשיר אדים עם פיוז 20A, למרות שהחוטים שלו מאוד דקים וארוכים.

אז איך זה מסתדר?

[מרק10]

אל תקח דוגמאות מהרכב מכיוון שקיימים שיקולים נוספים שאתה לא התייחסתם אליהם כגון: טמפ' עבודה, סוג ועובי הבידוד של החוט, זמן הפעלה של הרכיב החשמלי, צריכת זרם רגעית אשר עשוייה להגיע לפעמים לפי 2-3 בזמן הפעלת צרכן כמו מנוע חשמלי.

 

לרכיבים מסויימים ברכב קיימת הגנה נוספת קרי הגנה על הרכיב עצמו ולא על החיווט החשמלי או מקור המתח לדוגמא:

 

למנועים החשמלים של החלונות יש הגנה מובנית על-ידי CB. מפשיר אדים אחורי מוגן גם על-ידי טיימר כלומר אחרי פרק זמן מסויים המפשיר מפסיק לעבוד למרות שכפתור ההפעלה במצב ON.

 

תנסה את הקובץ המצורף בפורמט אקסל של חשמלטור הפורום בכדי לחשב את שטח החתך של המוליכים החשמלים.

תשנה את הסיומת של הקובץ ל-XLS.

 

כלל פשוט - בדרך כלל ערך הפיוז הוא פי 1.3-1.5 מצריכת הזרם של הצרכן.

חישוב התנגדות מ.PDF

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2015 על ידי מרק10