פקום ראש יונדאי אקסנט 2008 -עזרה וייעוץ

[Guest orchay]

שלום לכולם ,

 

יש ברשותי, יונדאי אקסנט 2008 מנוע 1600 סמ"ק

אז ככה אתמול , אישתי נסעה ברכב ובשלב מסוים נדלקה הנורה של חום מנוע , לאחר כ700 מטר היא עצרה בצד .

(אין מד חום ביונדאי אקסנט רק נורה ) מכוון שהייתה בעליות חדות ב700 מטר , פשוט האוטו לא הצליח לנסוע כמו שצריך והיא הרגישה שהאוטו לא זז .(נלקח בגרר)

לאחר בדיקה היום של הרכב אצל המוסכניק , התברר שהלך הפקום ראש .

משום מה אין נזילה דרך הרדיאטור.( לפחות אנחנו לא רואים )

המוסכניק פתח את הפלאגים , הכניס פלאג שמחובר ללחץ אוויר ( קומפרסור ), ואז בדק - יצאו מים דרך הפקק של הראדיאטור לאחר הפעלת הלחץ אוויר דרך הפלאג, לטענתו כך רואים שהלך הפקום ראש .

לפני הבדיקה שהתנענו את האוטו לדקה יצא עשן לבן מהאגזוז.(לפני הבדיקה של הפלאג)

השאלה היא פשוטה , מה המחיר המומלץ לאטם, ובמידה וצריך לקחת ולשפץ את הראש מה המחיר ?

מה המחיר לעבודה לתיקון הבעיה , ואשמח לרעיונות ולבדיקות נוספות לגילוי התקלה .

 

תודה מראש לעוזרים ,

 

אור חי

[shahar0015]

הוא בצע בדיקה בדיקת לחץ הפוך .אם אכן יצא אויר מהרדיאטור הלך הראש.

[מאור30]

חד וחלק בעיה בראש מנוע/אטם ראש. אני מניח שהמחיר ינוע לך סביב ה 3000 שח לתיקון.

[x-Anton-X]

כמה ק''מ עבר המנוע?

לפי הבדיקה אכן בעיה חמורה באוטם ראש או בכלל סדק.

מה שמעניין מה גרם להתחממות המנוע?

[Guest orchay]

האוטו סה"כ 105 אלף ק"מ ומטופל ברמה גבוה מאוד.

הוא עבר טיפול לאחרונה, פלגים, שמן וכד לפני כחודשיים.

ממש מבאס , כל שבוע בודקים גם שמן ומים

[iDaNm]

1. מטופל במורשה או במוסך כללי? בד"כ לאקסנטים יש "מחלה" לאחד מצינורות המים הזוויתיים, הוא נוטה להיקרע בחיבור שלו. במוסכים המורשים מכירים את הרגישות וזה הצינור הראשון שהם בודקים שאקסנט נכנסת לטיפול.

2. האם יש לרכב היסטורית טיפולים תקינה? אי-החלפת נוזל קירור בזמן (כל שנתיים) או שימוש בנוזלים לא מאושרים יכול לגרור קורוזיה רחבה במערכת הקירור, לכלוך וסתימות.

3. שטפת במקרה את התא מנוע לאחרונה? לא בהכרח בגלל שטיפה אסורה, אבל המנוע של מאוורר הרדיאטור יכול להתקלקל. תוכל לבדוק את זה בקלות יחסית, הפעל מזגן ובדוק ששני המאווררים נכנסים לעבודה.

4. יכול להיות טרמוסטט תפוס בחלקו.

5. נזילה מרדיאטור פנימי (תא-נוסעים).

6. הטעות הכי גדולה זה להמשיך לנסוע עם נורת חום דולקת וכנראה זה מה שפרץ את האטם-ראש. כשהחום מנוע חורג מיד לעצור בצד ולדומם מנוע.