האם עומד להיגמר עידן המנועים הרגילים naturally aspirated ?

[Ace007]

זה העתיד וזה כבר קורה במנועים של פורמולה 1 בעונה 2015.

שילוב של טורבו חשמלי עם רקופרציה וטורבו רגיל עובד שם לא רע בכלל.

כמובן שזה אתגר טכנולוגי לא קטן.

[kissos]

תקנות הזיהום באיחוד האירופי כל הזמן הולכות ומחמירות. הם היסטרים על האוויר שהם נושמים. הנה עכשיו הצרפתים מנסים להוציא לגמלאות את מנועי הדיזל ומתגמלים כל מי שעובר למנוע בנזין כי בניגוד לתפיסה ההיסטורית שלהם, פתאום הדיזל מזהם יותר לדעתם. סך הכל זה טוב כל השינויים האלה. אף אחד לא אוהב לראות מכוניות מעשנות כמו קטרי קיטור מפעם ולדעת שזה מה שאנחנו נושמים

[GhostBuster]

היום זה נראה בלתי אפשרי ומטורף, ובעוד 50 שנה זה כבר יהיה מיושן ויהיה בכל רכב.

 

בשנות ה20 של המאה הקודמת חשבו שלסוע מעל 80 קמ"ש זה בלתי אפשרי, וגם אם היה אפשרי אז זה היה סכנת נפשות ברורה ומיידית. אז חשבו.

 

תראה איפה אנחנו היום.

 

בקיצור, לא לשלול שום דבר, בסוף הכל אפשרי. הכל שאלה של עלויות מול תועלת.

[shugiflex]

עידן המנועים הרגילים Naturally aspirated לא עומד להגמר, הוא כבר נגמר.

אפילו פורשה כבר הודיעה שתכניס מנועי טורבו לכל קו המוצרים שלה.

[viper83]

היום זה נראה בלתי אפשרי ומטורף, ובעוד 50 שנה זה כבר יהיה מיושן ויהיה בכל רכב.

 

בשנות ה20 של המאה הקודמת חשבו שלסוע מעל 80 קמ"ש זה בלתי אפשרי, וגם אם היה אפשרי אז זה היה סכנת נפשות ברורה ומיידית. אז חשבו.

 

תראה איפה אנחנו היום.

 

בקיצור, לא לשלול שום דבר, בסוף הכל אפשרי. הכל שאלה של עלויות מול תועלת.

 

 

לפי המדינה ורוב הכבישים בארץ, אנחנו עדיין שם!

[GhostBuster]

יש הבדל בין בלתי אפשרי ללא חוקי.

[hwgeek]

מגדש חשמלי זה עבודה בעיניים

 

ביז'ו- אתה מדבר על וינטלטור בדולר עם מנוע של שואב אבק ב50 שקל, וכאן מדברים על שבלול אמיתי עם מנוע חשמלי בראשלס שיכול ליצרוך יותר חשמל מהמזגן המרכזי בבית .

אכן רוב הקושי בטורבו חשמלי זה מהיכן לספק לו את החשמל וכיצד גם להטעין את אותם הסוללות+ לידאוג לחום המנוע החשמלי במידה והוא כולל מגנטים כי הם יאבדו מכוחם בטמפ' גבוהות.

[Dan-idin]

האם עומד להיגמר עידן המנועים הרגילים naturally aspirated ?

מאמר מענין בנושא באתר רכב אנגלי.

 

הטענה היא שעקב דרישות זיהום האויר המחמירות (וצפויות תקנות עוד יותר מחמירות) לא ניתו יהיה למכור מכוניות עם מנוע רגיל, ש"נושם" אויר מבחוץ ללא עזרת טורבו\ סופר צרג'ר ואחרים.

 

יצרנים גרמנים צוטטו כעוברים רק למנועי טורבו.

טויוטה תמשיך עם רכבים שמונעים כמו הפריוס.

יצרנים אחרים עוברים לסופרצרג'ר.

 

יהודה

גמרנו עם אטמוספרי והולך להגמר גם הדיזל לרכב הפרטי (כבר אמרנו את זה)

היידה מנועים קטנים עם מגדש טורבו/על

[amiger]

האפנה של מנועים מוגדשים היא אפנה חולפת.

ברור לכל מי שיש לו משהו בין האזניים שמנועי הטורבו לא באמת חסכוניים בדלק ובמזהמים כמו שהיצרנים מציגים אותם.

כל התרגיל הזה הוא עבודה בעיניים שכולם משחקים בו תפקיד מנומס עם חיוך מזויף כדי לרצות את הירוקים.

מתי שהוא הפארסה הזו תצא לאור ויחפשו את הטרנד הבא.

[shugiflex]

ברור לכל מי שיש לו משהו בין האזניים שמנועי הטורבו לא באמת חסכוניים בדלק ובמזהמים כמו שהיצרנים מציגים אותם.

 

אולי לא חסכוניים כמו שמציגים אותם, אבל בהחלט חסכוניים הרבה יותר ממנועים אטמוספרים. בשימוש יומיומי שכולל הרבה נסיעה רגועה ומעט נסיעה מהירה מנועי טורבו חסכוניים משמעותית וכמובן מזהמים פחות. אני לא רואה טעם לזלזל ביצרני רכב ובארגוני תקינה, בכל אחד מאלה מועסקים מאות אם לא אלפי מהנדסי מכונות שמבינים דבר או שניים בטכנולוגיה.

[חן פרחי]

האפנה של מנועים מוגדשים היא אפנה חולפת.

ברור לכל מי שיש לו משהו בין האזניים שמנועי הטורבו לא באמת חסכוניים בדלק ובמזהמים כמו שהיצרנים מציגים אותם.

כל התרגיל הזה הוא עבודה בעיניים שכולם משחקים בו תפקיד מנומס עם חיוך מזויף כדי לרצות את הירוקים.

מתי שהוא הפארסה הזו תצא לאור ויחפשו את הטרנד הבא.

נכון להיום, אין שום דרך או אמצעי להעלאת הספק ממנועים קטני נפח, זולת מגדשי טורבו.

השיטה האמריקאית המסורתית, הגדלת נפח, אינה אפשרית היום בשל מגבלות זיהום אוויר שהולכות ומחמירות, ולכן נותרה ההגדשה כפתרון בודד.

מגבלתו העיקרית של מגדש הטורבו, השהיית הטורבו הידועה לשמצה, נפתרה ע"י שימוש באלקטרוניקה ומגדשים קטנים יחסית, ומכאן היתה סלולה הדרך לשימוש בו.

בנהיגה רגועה מנועים מוגדשים חסכוניים מאד, אגב.

[shayy]

בנהיגה רגועה מנועים מוגדשים חסכוניים מאד, אגב.

 

בגלל שבמצב הזה הם לא גודשים.

[חן פרחי]

הם כן גודשים, אך בלחץ נמוך יחסית.

בשל השימוש במגדשים קטנים יחסית, די קשה להבחין מתי מתחילה הגדישה.

מנועי ה TSI של VAG לינאריים לחלוטין, ופשוט נותנים הרגשה של מנועים גדולים מנפחם.

[Buki]

יותר נכון, פועלים בגדישה נמוכה.

 

 

טורבו נותן פתרון טוב לבעיה הבאה:

 

 

בשיגרה - בנסיעה עירונית, בפקק או בנהיגה רגיועה רק חלק קטן מאוד מהספק מנוע מנוצל.

 

ואז אפשר נניה היה לצייד מכונית משפחתית במנוע אטמוספרי 1200 סמ"ק 70 כ"ס חסכוני, הוא היה נותן מענה סביר לשימשים הנ"ל.

 

אבל בעליות, בתאוצות וכו' היה חסר הספק.

 

 

טורבו מאפשר "להחזיק את המקל בשתי קצותיו" - כלומר גם להיות חסכוני בעומס נמוך וגם חזק מספיק (ולא חסכוני) כשיש צורך.

[shayy]

בשל השימוש במגדשים קטנים יחסית, די קשה להבחין מתי מתחילה הגדישה.

 

אתה יודע, יש ללא מעט מכוניות מחוון גדישה. במהירות קבועה הוא מראה - נאדה.

מסתובב כן. תורם? לא בטוח.