צימפיון מתחילה לשווק את ה-!VW-UP.

[bagira]

אם לשפוט לפי האנשים שמעדיפים לשלם יותר כדי לקבל סמל טויוטה מאשר פג'ו / סיטרואן - כנראה שלא מעט.

אני משער שבגלל שמדובר במותג היוקרה האקזוטי והנחשק "VW" התופעה אף תקצין.

 

 

איתמר

 

התופעה לא יכולה להקצין יותר מידי, יש איזה סף, לא יותר מידי גבוהה, שמעליו, הקהל כבר לא יבלע את הצפרדע.

 

רוצה דוגמא?

כמה אמארוק ראית על הכבישים?

[ArikC]

צודק, אך התמחור של האמארוק ממש גבוה לעומת המתחרים שלו.

השאלה היא מה הוא ההפרש בין האפ למי ולסיטיגו, עד שלא נדע אלו סתם ספקולציות.

מאמין שאם ההפרש לא יעלה עד 5-6k הפאנטים למותג ירכשו את הרכב.

[edan82]

אני רק יכול לקוות שהיבואן או מי מטעמו קורא את השורות הללו או נכנס לפורום מדי פעם.

 

לשמחתך צ׳מפיון לא בקטע של שירות או הקשבה ללקוחות ולכן נציגיו לא מסתובבים בפורומים שהרי אם אכן היו פה נציגים שמעבירים את תחושות הגולשים אל ההנהלה זה היה מסתכם בכך שלכל היצע הדגמים שהוא מייבא היו קוראים סקודה פאביה והוא היה היבואן המצטיין בארץ...

 

תיקון,

 

יש כאן את הילה מצ׳מפיון שהיא נציגת היבואן בפורום ולמעשה היא בכבודה ובעצמה ״מחלקת שירות הלקוחות״, ככה זה כשאין תלונות ליבואן, מספיק להחזיק אדם אחד במחלקת שירות הלקוחות הארצית.

[Freak_Miky]

התופעה לא יכולה להקצין יותר מידי, יש איזה סף, לא יותר מידי גבוהה, שמעליו, הקהל כבר לא יבלע את הצפרדע.

 

רוצה דוגמא?

כמה אמארוק ראית על הכבישים?

זו לא דוגמה טובה כי מדובר ברכב עבודה, בעסקים בדרך כלל נוטים להשקיע כמה שפחות.

[edan82]

אתה טועה מיקי, בעסקים דווקא יש נטייה להשקיע במוצרים גם אם הם יקרים יחסית אבל מתגמלים בעבודה רציפה ומינימום תקלות ( בקיצור- סוסי עבודה ).

 

אין הגיון כלכלי להעדיף רכב זול שכל פעם שיתקע ישבש לך את העבודה ויגרום להפסדים.

[ZX2.0]

כמה אנשים שיקנו רכב זול (כי הוא חדש וזה עדיף על פני משומש) יסכימו להוסיף כסף בשביל לקבל רכב זהה? אני בטוח שמעטים מאוד.

אם הוא יתמוחר בכמה אלפים יותר אבל יציע מנוע עדיף/אבזור עדיף אז כן יש הצדקה. אם לא אז לא מאמין שישקיעו

[bagira]

אני לא רוצה לחטוף את השרשור אבל האמארוק סובל משתי בעיות קשות שגורמות לו לא להמכר.

 

1. מחיר מופרך לחלוטין.

2. שום יתרון על המתחרות, שום אופי "פולקסוואגני", פשוט "תואם" טנדר איסוזו בתחפושת טיפשית.

[DJI]

אני לא רוצה לחטוף את השרשור אבל האמארוק סובל משתי בעיות קשות שגורמות לו לא להמכר.

 

1. מחיר מופרך לחלוטין.

2. שום יתרון על המתחרות, שום אופי "פולקסוואגני", פשוט "תואם" טנדר איסוזו בתחפושת טיפשית.

 

 

אז האמארוק פונה בעצם ל"קבלנים אניני טעם"? שצריכים רכב עבודה בסטייל?

גם האמארוק היא דוגמה טובה לרכב שלא עדיף על המתחרים שלו ונמכר יקר מהם. לא סתם הוא צף בשרשור הזה.

 

 

צ'מפיון מחפשים את הSWEET SPOT: מחיר כמה שיותר יקר ל-UP אבל לא יקר מדי כדי שאנשים יקנו אותו בגלל הסמל.

[bagira]

אז האמארוק פונה בעצם ל"קבלנים אניני טעם"? שצריכים רכב עבודה בסטייל?

 

הקבלנים האלה נוהגים ב F350/דודג' רם/ סילברדו שלאחר קיזוז המעמ, יוצא יותר זול מהאמארוק (שעליו אי אפשר לקזז) וכל הוצאה עליו, מהשקל הראשון, מוכרת במלואה.

[RK]

וחוץ מהקיזוז מקבלים גם רכב עבודה עדיף מחד, ורכב פרטי/פנאי מפנק לא פחות מאידך, עם בונוס של המון כוח ויכולת שטח. אמארוק הוא לא פסאט או טוארג, רכב עבודה לא קונים רק בשביל שופוני.

[DJI]

הקבלנים האלה נוהגים ב F350/דודג' רם/ סילברדו שלאחר קיזוז המעמ, יוצא יותר זול מהאמארוק (שעליו אי אפשר לקזז) וכל הוצאה עליו, מהשקל הראשון, מוכרת במלואה.

 

אז מי לעזאזל קונה אמארוק?

[bagira]

תסתכל על הכביש ותבין.

(התשובה היא, אף אחד).

[ZX2.0]

אני לא רוצה לחטוף את השרשור אבל האמארוק סובל משתי בעיות קשות שגורמות לו לא להמכר.

 

1. מחיר מופרך לחלוטין.

2. שום יתרון על המתחרות, שום אופי "פולקסוואגני", פשוט "תואם" טנדר איסוזו בתחפושת טיפשית.

 

כשישבתי באיסוזו מהדור הקודם מול האמארוק היה ניתן לחוש בהחלט בהבדל לטובת הVAGית אבל, זה היה מול הדור הקודם.

לא אחד מול השני- הדור הנוכחי של האיסוזו יותר איכותי בהרבה על הקודם אבל לא יצא לי לשבת ולהשוות "ראש בראש" אחד מול השני אז לא יודע כמה הם רחוקים- אם בכלל- האחד מהשני.

[shaulc]

במקרה שלך יש ערך מוסף לכסף, יש הבדל שהיה מהותי לך בקנייה.

 

לפי הסיפור שלך אני מבין שאם הייתה אותה הדלת בפרטנר לא הייתה מסתכל בכלל על הברלינגו.

 

ההבדל ביניהם כרגע הוא רק הסמל. אני מנסה לחשוב על פריט אבזור שלא קיים ב-MII שניתן להוסיף למפרט של ה-UP בכדי שאנשים יקנו אותה לא בגלל הסמל.

בינתיים אין לי רעיון.

מה שאני מנסה לכתוב שהברלינגו נמכרה במספרים גדולים יותר למרות שהייתה יקרה יותר.

אני משווה ברלינגו SX לפרטנר XR ולא לברלנגו מולטיספייס היקרה יותר .

פשוט במקרה הזה הברלינגו הייתה יותר מוכרת ולכן הרוב שילמו יותר כדי לרכוש אותה ולא פרטנר.

דרך אגב ההבדל היה בדור הראשון באמת רק סמל ופס פלסטיק על הדלת האחורית.

בדור השני היו מנועיי טורבו 2 ליטר שלא היה ניתן לרכוש בפרטנר + איבזור עדיף דלת מתרוממת.

אח כך ניתן היה לרכוש מנועי טורבו גם בפרטנר בלי האיבזור .

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2014 על ידי shaulc

[חן פרחי]

אז מי לעזאזל קונה אמארוק?

במחירו הנוכחי, אף אחד, בערך.

גם כך פלח השוק של הטנדרים כפולי ההנעה איבד את ההכרה, תרתי משמע, ולמעט מספר מצומצם של בעלי מקצוע, אף אחד לא באמת רוצה להשקיע 200K וצפונה על מנת להטלטל בטנדר או להושיב בסד עינויים שמכונה מושב אחורי, נוסעים.