World's Greatest Drag Race 3!

[JentuS12]

אכן , ה-GT-R רכב מדהים , אין מה להגיד .

מעניין אותי אם היו שמים במירוץ הזה את ה-Lexus LFA , לאיזה מקום היא הייתה מגיעה , כי זה גם רכב מטורף .

[2JZ-GTE]

אכן , ה-GT-R רכב מדהים , אין מה להגיד .

מעניין אותי אם היו שמים במירוץ הזה את ה-Lexus LFA , לאיזה מקום היא הייתה מגיעה , כי זה גם רכב מטורף .

 

הנושא נבדק לפני שנתיים, GTR נצחה כשהייתה גם הLFA, אבל! במגזין אחר פורסם מרוץ דראג של GTR מול LFA וGTR הפסיד בחצי מכונית, יכול להיות באחד מהם השינוי הוא בגלל נהגים או.... משחק מכור לצורך פרסום

[kingikra]

לפוקוס יש את דגם ה-RS לא ? ואיפה המנצחת והמקום השני של השנה שעברה? הניסאן מדהימה !!

 

אתה מתבלב עם רנו

[kingikra]

אותי הפתיע שה GTR הפסידה לאוונטאדור. לפי נתונים יבשים עד 100 קמ"ש היא אמורה לנצח אותה.

[dr_orlick]

Rs יש גם למגאן וגם לפוקוס. רק שבדור הנוכחי הפוקוס RS עוד לא הוצגה.

[matanff]

אותי הפתיע שה GTR הפסידה לאוונטאדור. לפי נתונים יבשים עד 100 קמ"ש היא אמורה לנצח אותה.

מדובר על 400 מטר ולא 100 קמ"ש

[edan82]

אותי הפתיע שה GTR הפסידה לאוונטאדור. לפי נתונים יבשים עד 100 קמ"ש היא אמורה לנצח אותה.

 

המהירויות שמוצגות בסרטון הן במייל״ש, כלומר המכוניות הראשונות חוצות את קו 400 מ׳ במהירות מעל 200 קמ״ש...

[kingikra]

כן אבל האוונטאדור הובילה עליה מההתחלה.

[edan82]

מומנט.....

[kingikra]

האוונטאדור עושה מ 0 ל 100 ב 3 שניות וה GTR ב 2.7. איפה בדיוק המומנטנכנס פה?

[TheOne23]

זה לא World's Greatest Drag מבחינתי בלי ה- P1 וה LaFerrari ,מת כבר לראות דראג בין השתיים..

הדראג השנה היה הכי פחות מעניין לדעתי, רוב הרכבים היותר חזקים הופיעו כבר בשנתיים האחרונות. :/

[edan82]

האוונטאדור עושה מ 0 ל 100 ב 3 שניות וה GTR ב 2.7. איפה בדיוק המומנטנכנס פה?

 

אתה מבין שבפער כזה שולי בפתיחה מספיק שמכונית אחת תפרפר לאלפית שניה כדי שהשניה תנצח, כן ?

 

מעבר לזה, יש עקומת מומנט שיכולה לספר את ה"סיפור" שלה, זה בין היתר יכול להסביר למה מכונית אחת מגיעה ראשונה ל-400 מ' במהירות 200 קמ"ש והמכונית שהגיעה שניה עשתה זאת במהירות 208 קמ"ש (סתם לדוגמא).

 

בכל אופן, אם לחזור למשפט הראשון שכתבתי, פער של חצי שניה בהאצה ל-100 הוא נזיל ומושפע מאוד האחיזה בעת ההאצה, זו הסיבה שגם כתבתי באחת התגובות שבמפלצות כאלה רלוונטי יותר לבדוק תאוצה מגלגולים במהירות גבוהה יחסית (איזור ה-100 קמ"ש וצפונה).

 

אני נוהג על ה"אמא" של ה-E63 שבסרטון, אצלי יש רק סביב 510-520 כ"ס על צמיגים סופר אוחזים (מישלין PSS) ובלתי אפשרי להאיץ ל-100 בלי לאבד אחיזה, אי אפשר אפילו להאיץ עם 4\3 מצערת בלי שזה יקרה, כנ"ל ברכבים חזקים יותר.

 

עכשיו תוסיף למשוואה גם שיכול להיות תגובה איטית יותר של נהג, החלפת הילוכים לא חלקה ב-100% וכדומה ותבין למה פער של פחות משניה הוא סופר נזיל.

[2JZ-GTE]

העיקר יפני ראשון

[kingikra]

אתה מבין שבפער כזה שולי בפתיחה מספיק שמכונית אחת תפרפר לאלפית שניה כדי שהשניה תנצח, כן ?

 

מעבר לזה, יש עקומת מומנט שיכולה לספר את ה"סיפור" שלה, זה בין היתר יכול להסביר למה מכונית אחת מגיעה ראשונה ל-400 מ' במהירות 200 קמ"ש והמכונית שהגיעה שניה עשתה זאת במהירות 208 קמ"ש (סתם לדוגמא).

 

בכל אופן, אם לחזור למשפט הראשון שכתבתי, פער של חצי שניה בהאצה ל-100 הוא נזיל ומושפע מאוד האחיזה בעת ההאצה, זו הסיבה שגם כתבתי באחת התגובות שבמפלצות כאלה רלוונטי יותר לבדוק תאוצה מגלגולים במהירות גבוהה יחסית (איזור ה-100 קמ"ש וצפונה).

 

אני נוהג על ה"אמא" של ה-E63 שבסרטון, אצלי יש רק סביב 510-520 כ"ס על צמיגים סופר אוחזים (מישלין PSS) ובלתי אפשרי להאיץ ל-100 בלי לאבד אחיזה, אי אפשר אפילו להאיץ עם 4\3 מצערת בלי שזה יקרה, כנ"ל ברכבים חזקים יותר.

 

עכשיו תוסיף למשוואה גם שיכול להיות תגובה איטית יותר של נהג, החלפת הילוכים לא חלקה ב-100% וכדומה ותבין למה פער של פחות משניה הוא סופר נזיל.

 

חשבתי שבזה מטפל ה LAUNCH CONTROL של ה GTR.

[-Efraty-]

כרגיל GT-R..

המרצדס הפתיעה אותי לטובה לא הבנתי מה קשורה הפורד לרכבי על האלו ?

וסליחה על השאלה הנובית אבל הרבה רכבים טובים היו חסרים לי שם :S

איפה הנציגות של BMW , למבורגיני,פרארי ?