למה לא אוהבים מיצובישי בארץ?

[vadim6385]

השאלה בכותרת.

 

למה בעצם אנשים לא אוהבים מיצובישי בארץ?

 

יש לי לנסר קלאסיק כמעט שנתיים, ומדובר ברכב נוח, מרווח, שקט, מאוד אמין, עם התנהגות כביש טובה, עם ביצועים וצריכת דלק לא פחות ולא יותר טובים משאר המתחרות בקטגוריות, ואחזקה זולה.

 

אז למה שמירת ערך שלהם ברצפה, ומיצובישי חדשות בקושי נמכרות? הרי יש בארץ רכבים הרבה יותר גרועים, שמשום מה אותם אוהבים, ואת מיצובישי לא.

 

במיצובישי שלי באמת שלא מצאתי שום בעיה, היא ממש כמו הסלוגן של אפל - "IT JUST WORKS", נכון, לא תמצא כאן חוויית שימוש עוצרת נשימה, אבל גם לא במזדה 3.

 

אז למה בכל זאת לא אוהבים אותם?

[maatrixx]

איך הגעת למסקנה הזאת? אין לי שום דבר נגד מיצובישי, שוק הערך שלהן ברצפה בגלל שהן סיימו את שירותן בחברות הליסינג וההשכרה והן יצאו לשוק הפרטי וכעת המבחר כל כך גדול שאפשר לשחק מאוד עם המחיר

 

הלאנסר שלך היא רכב עם מנוע מאוד חלש, צריכת דלק לא הכי טובה שיש אלא עם כן אתה נוסע כמו סבא, אחיזת כביש שלה סבירה אבל נוטה "לזרוק תחת", והרכב מגיע עם אבזור מאוד מאוד סטנדרטי ואין בו בעצם שום ריגוש, קיבלתי יותר כיף מליאנה 06

[Derish]

הישראלים אוהבים את מה שהיבואנים אומרים להם לאהוב. כשהלנסר הייתה פופולרית בציי הרכב אהבו גם אותה, היום יש יבואנים אחרים בראש הפירמידה. גם המאזדה 3 הראשונה והטויוטה קורולה/ראנקס כבר לא זוכות ליחס שקיבלו פעם.

[mohen]

אם היבואן היה עושה מבצעים והיינו רואים יותר על הכביש אולי היינו מתחברים יותר. זה הכל מתחיל במחיר ובאבזור.

[tzvipper]

לנסר דווקא בעלת עיצוב מעניין יחסית לשאר הרכבים, במיוחד דור האחרון עם מרכב ליפטבק. אני לתומי חשבתי שהרכב יהיה הצלחה רבה, אבל העדר עדיין מעדיף מזדה וטויוטה.

[Aviguy111]

בלי שום קשר, נורא אהבתי את הבלוג שלך.

[tzvipper]

תודה, אני משתדל.

[Mech Morphix]

כי מביאים דגם וחצי לארץ

[vadim6385]

הלאנסר שלך היא רכב עם מנוע מאוד חלש, צריכת דלק לא הכי טובה שיש אלא עם כן אתה נוסע כמו סבא, אחיזת כביש שלה סבירה אבל נוטה "לזרוק תחת", והרכב מגיע עם אבזור מאוד מאוד סטנדרטי ואין בו בעצם שום ריגוש, קיבלתי יותר כיף מליאנה 06

כיף זה עניין סובייקטיבי.

 

לגבי מנוע חלש - גם השאר זה לא בדיוק קורבט, חוץ מזה זה לא בדיוק מה שמרתיע צרכן ישראלי.

 

איבזור סטנדרטי - אני אישית רואה בזה יתרון - אין איבזור מיותר שיכול להתקלקל, חוץ מזה מה צריך מעבר ל4 חלונות חשמל, 6 כריות אוויר, מזגן, חימום, ו-ABS?

בלי שום קשר, נורא אהבתי את הבלוג שלך.

 

תודה

[tzvipper]

מה צריך מעבר ל4 חלונות חשמל, 6 כריות אוויר, מזגן, חימום, ו-ABS?

הרבה דברים צריך. למשל מערכת שעוזרת לסגור דלתות ובגז', בקרת אקלים, מזגן לנוסעים מאחור, קרוז קונטרול. דרושים מתלים שיכולים לשנות קשיחות שלהם בהתאם לתנאי הדרך ורצוי מאוד גם יכולת להגדיל מרווח גחון. איך אפשר בלי כיוון מושבים חשמלי עם זיכרון?

מיילא כל זה, אבל גג צריך להיות לבן וכיתוב חייב להיות ספורט.

[SlowRide]

את כל הדברים שכתבת לא באמת צריך. זה נחמד שיש אותם אבל זה שימושי כמו אפליקציית ויברטור לסמארטפון

בקרת אקלים: לא מבין למה זה חובה בכל רכב. הדבר היחיד שבאמת שווה משהו מבחינת פונקציה זה בקרת אקלים מפוצלת.

מזגן לנוסעים מאחור: רלוונטי רק לרכב גדול.

קרוז קונטרול: מבחינתי זה סתם תירוץ נוסף לשימוש במצערות אלקטרוניות. שיתכננו כבר רכב שאפשר לישון בו וזהו, מה נשאר לנהג כבר לעשות?

מתלים שיכולים לשנות קשיחות: זה באמת שימושי אבל מייקר את מחיר המכונית ואת עלויות האחזקה. (מדברים על מכוניות משפחתיות ממוצעות)

כיוון מושבים חשמלי עם זיכרון: סתם פינוק. לא מועיל בצורה מהותית.

[tzvipper]

SlowRide תשמע, אפליקציית ויברטור חשובה מאוד - אל תזלזל. ראית את הסרט מצ'טה?

 

בקרת אקלים: לא מבין למה זה חובה בכל רכב. הדבר היחיד שבאמת שווה משהו מבחינת פונקציה זה בקרת אקלים מפוצלת.

בקרת אקלים זה מדהים כי מצד אחד מאפשר למזגן לקרר ומצד השני כאשר הוא קירר מספיק זה עדיין לא מקפיא אותך אם אתה שם טמפרטורה מתאימה. לאומת מזגן רגיל ששליטה שלו בטמפרטורה לא שווה כלום. להגיד שלא צריך מזגן בכלל.

מזגן לנוסעים מאחור: רלוונטי רק לרכב גדול.

רלוונטי לכל רכב בעל ספסל מושבים שני.

קרוז קונטרול: מבחינתי זה סתם תירוץ נוסף לשימוש במצערות אלקטרוניות. שיתכננו כבר רכב שאפשר לישון בו וזהו, מה נשאר לנהג כבר לעשות?

בנסיעות ארוכות זה מעולה כי זה מוריד עומד עבודה מנהג. כל דבר שמוריד עומס נהיגה מנהג הוא הכרחי כדי להגדיל בטיחות.

מתלים שיכולים לשנות קשיחות: זה באמת שימושי אבל מייקר את מחיר המכונית ואת עלויות האחזקה. (מדברים על מכוניות משפחתיות ממוצעות) על הנאה צריך לשלם.

כיוון מושבים חשמלי עם זיכרון: סתם פינוק. לא מועיל בצורה מהותית.

לא סתם פינוק אלא צורך הכרחי אם יש יותר מנהג אחד וגם כיוון חשמלי מלא אפשר לעשות גם בעמידה ברמזור, לאומת כיוון מכני שלעיתים קרובות קשה מאוד לעשות.

הערות בכחול.

[חן פרחי]

בין 89' ל 97' דווקא אהבו מאד מיצובישי בארץ.

הכריזמה סימלה את תחילת הסוף של מיצובישי בארץ, יחד עם הגעת גירסת ה 1.6 של המאזדה לאנטיס שהיתה אטרקטיבית ממנה בהרבה.

[SlowRide]

הערות בכחול.

אתה משווה רכב בלי מזגן לרכב בלי בקרת אקלים?! תאמין לי שזה שונה, אני יודע

במזגן רגיל אתה מדליק אותו על שיא הקור שיקרר, וכשנהייה לך קר אתה מעלה את החוגה לאמצע או מכבה את המדחס, מה רע?

לדעתי, כל דבר שמפחית לנהג התעסקות בנהיגה רק גורע מהבטיחות. כשאתה לא צריך לעשות כלום כדי שהאוטו יסע, אתה כנראה תשים פחות לב לנסיעה ותתעסק בפינוקים ובגאדג'טים השונים. ע"ע כלבה מטומטמת שכמעט נכנסה בי בכיכר כי התעסקה עם המערכת שמע בלנדקרוזר שלה במקום להסתכל בכביש.

על הנאה משלמים אבל צריכים לשלב את ההנאה עם פונקציונליות ושימושיות. אחרת לא שווה לשלם עליה (למשל כשרביעיית בולמים עולים כמו רבע מהרכב אחרי 5-6 שנים).

כיסאות חשמליים זה פינוק שאם הוא נהרס ואתה לא יכול לכוון ידנית זה עלול לתקוע אותך בהרבה מצבים. כשזה עובד זה נחמד, לא יותר.

[~MeiR~]

 

 

יש לי לנסר קלאסיק כמעט שנתיים, ומדובר ברכב נוח, מרווח, שקט, מאוד אמין, עם התנהגות כביש טובה, עם ביצועים וצריכת דלק לא פחות ולא יותר טובים משאר המתחרות בקטגוריות, ואחזקה זולה.

 

 

שכחת לציין שהיא גם עושה קפה, וכשאתה מגיע לתחנת דלק - היא משלמת על הדלק במקומך.

 

וברצינות, הקלאסיק פשוט לא בליגה של ה-3 והקורולה. אולי אפשר להשוות אותה ללנטיס, וגם שם הלנטיס לוקחת.