עדכון המס הירוק - רכב משפחתי יעלה 135K.

[CX25GTI]

http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.2042219

 

עוד מכה על מעמד הבינים, האוצר רוצה עוד מסים מהנהגים , הפיתרון הקל הוא העלאת המיסים על ידי "עדכון הנוסחה" של המס הירוק..

על פי הכתבה בדה מרקר , רכב משפחתי ממוצע יעלה כ 135,000 שקל , הזוי לכל הדעות, מי שרוצנ לחסוך יאלץ לשלם הרבה יותר כיוון שרכבי סולר יפגעו פגיעה אנושה כאשר רכב כמו ה C3 פיקאסו עם מנוע דיזל יעלה כ 135,000 שח , ואם חשקה נפשך בפלואנס\ מאגאן דיזל תאלץ לשלם 145,000 ש"ח..

 

סביר להניח שפתרונות יצירתים יתחילו להופיע כמו הראפיד 1.2 ידנית ב 103, ואולי לרנו יפול המטבע והם ישווקו את המאגאן סטיישן ישנית עם מנוע 1.2 החדש ב 109,000 , כיוון שהשוק לדעתי הולך לשם' 135K לרכב משפחתי זה הרבה יותר מדי לדעתי, הגיע הזמן אולי להפסיק לקנות רכבים חדשים, להתאפק קצת על מנת ללמד את האוצר לקח קטן שהכוח עדין בידי האזרחים...

[GoRide]

http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.2042219

 

עוד מהגיע הזמן אולי להפסיק לקנות רכבים חדשים, להתאפק קצת על מנת ללמד את האוצר לקח קטן שהכוח עדין בידי האזרחים...

 

 

השר כץ קרא כבר פעמיים להתחיל חרם בשוק הרכב, והציבור הגיב בשתיקה רועמת שהתבטאה דווקא בגידול במכירות.

אומנם מכהן בממשלה שאישרה את התקציב ולכן קורא לחרם נגד היבואנים ולא נגד הממשלה, אבל מה זה משנה נגד מי החרם?

אנחנו כצרכנים בטוח נרויח.

[MadCat_LE]

תבין, שום דבר לא משנה.

 

אתה לא יכול לחסוך.

 

לא יכול.

 

אי אפשר.

 

האוצר לא ירשה לך.

 

הוא צריך את מנת הבשר החודשית שלו ע"מ לעמוד ביעדי אקסל. אתה תשלם על אוטו, אם לא על אוטו אז על מיסים גבוהים יותר על קטנועים, אם לא זה אז על דלק, או על תחבורה ציבורית (בדיחה, בדיחה, אין פה באמת תחבורה ציבורית) או על מליון דברים אחרים - אוכל, דירה, מוצרי צריכה.

בשורה התחתונה, אין לך סיכוי לחסוך שקל.

 

אהוב את האח הגדול והמשך לשבת בפקק.

 

 

(לחילופין, הורד את רמת החיים בהרבה. זו דרך בדוקה לחסוך, אך גם דרך שגורמת לך לתהות למה בכלל התפתחת ויצאת מהמערה כהומו-סאפיינס)

[itsik170]

חרם על הייבואנים לא יעזור כי הם לא סופרים את הצרכן הפרטי ויעיפו את כל המלאי שלהם לחברות הליסינג.

ומי דואג לליסינג? כל הנהגים שלוקחים רכב צמוד מהעבודה מפרנסים יפה מאוד את חברות הליסינג.

 

ואחרי 3 שנים, הם שמים אותם מסודר במגרשים, אחרי שטיפלו בהם במינימום של המינימום ומציעים אותם לפעמים במחיר מחירון מלא, בדמות הטבות מושכות כמו טרייד אין ומימון.

 

רוצים להוריד את מחירי הרכב החדש? תתחילו להחרים חברות ליסינג, אבל נראה לכם שזה יקרה? הישראלי רוצה כל בוקר את המאזדה 3 שלו עם הדלקן ולנסוע חופשי חודשי לכל מקום שהוא ירצה.

[wil]

תסתכלו על הצד החיובי - זה עשוי להגדיל את המכירות של המשפחתיות הידניות, אם ייפתח פער משמעותי בינן לבין האוטומטיות כפי שקרה בקטגוריות המיני והסופרמיני.

[Keyser]

אין מצב, כץ אמר בעצמו שהמחיר ירד ב22%. לא יתכן שכץ משקר.

[Guest Arco]

כולם קוראים לרכבים האלה משפחתיים, אבל ללדעתי משפחה של עד 2+2 לא צריכה יותר מרכב סופר-מיני/סופר מיני סטיישן של היום. לדעתי כל מי שקונה רכבים "משפחתיים" סתם רוצה להתפנק עם אבזור מתקדם וכו'. אז סופר מיני/סופר מיני סטיישן ידניות יש מבחר גדול באיזור המחירים 75-85K, מעניין מה יקרה להן לאחר עדכון הנוסחה. מי שחייב אוטומט כבר צריך להוסיף הרבה, אבל עדיין זה זול בהרבה מסגמנט המשפחתי.

[Guy30]

כולם קוראים לרכבים האלה משפחתיים, אבל ללדעתי משפחה של עד 2+2 לא צריכה יותר מרכב סופר-מיני/סופר מיני סטיישן של היום. לדעתי כל מי שקונה רכבים "משפחתיים" סתם רוצה להתפנק עם אבזור מתקדם וכו'. אז סופר מיני/סופר מיני סטיישן ידניות יש מבחר גדול באיזור המחירים 75-85K, מעניין מה יקרה להן לאחר עדכון הנוסחה. מי שחייב אוטומט כבר צריך להוסיף הרבה, אבל עדיין זה זול בהרבה מסגמנט המשפחתי.

 

 

תפסיק לבלבל לעצמך את המוח בניסיון של "לא להיכנע" למה שהמדינה מציבה.

לסופר מיני יתרונות ברורים של חניה ועלויות תחזוקה נמוכות יחסית.

אבל זה הכל.

מעבר לזה, עם קצת ציוד אין מצב שאפשר להסתדר עם רכב כזה.

ובקשר לפינוק - זה הסטנדרט שאמור להיות. לחיות בנוחות.

 

עכשיו לבעיה שאנשים ממשיכים לרכוש רכבים חדשים - פשוט לא אכפת להם.

רובם לא יתנו לעוד עלייה של מחירים למנוע מהם לחיות את החיים כפי שהם בוחרים.

אז בן אדם שעובד קשה ורוצה קצת אוויר, יוכל למצוא את זה ברכב חדש. גם אם הוא יוסיף עוד כסף. זה שווה לו.

[ניקו פ.]

איזה פינוק יש במשפחתית? טאסות? מערכת משנת 77? אין בקרת שיוט, פנסים עוקבי ערפל, חימום מושבים וכדומה. בשביל כל אלו, צריך לשלם תוספות תשלום ולקנות גרסאות "מאובזרות" יותר.

 

בקשר לשרשור, אין מה לכעוס, כתבתי את זה הרבה פעמים על דפי הפורום. כל עוד אנשים קונים זה לא ייגמר, ואנשים ממשיכים לקנות רכבים חדשים בקצב מסחרר. ברגע שכולם יעצרו לרגע, ויפסיקו עם הרכישות, תוך חצי שנה-שנה מחירי הרכב ירדו בצורה דרסטית, גם אם האוצר מאוד יתנגד לכך, כי אחרת היבואנים פשוט יפשטו רגל.

[Guest Arco]

ובקשר לפינוק - זה הסטנדרט שאמור להיות. לחיות בנוחות.

 

לא יודע על איזה סטנדרט ונוחות אתה מדבר. לכל אחד יש דרישות משלו. ה-MUST מבחינתי ברכב זה בטיחות גבוהה ומהאבזור - דיבורית בלוטות'. כמובן שהגב לא ישבר, אבל גם בשביל זה אתה לא חייב משפחתית. כל השאר פחות רלוונטי ואם קיים - אז סבבה, אם לא - לא ממש מזיז לי. כרגע רכב בשבילי זה A ל-B נטו.

 

איזה פינוק יש במשפחתית? טאסות? מערכת משנת 77? אין בקרת שיוט, פנסים עוקבי ערפל, חימום מושבים וכדומה. בשביל כל אלו, צריך לשלם תוספות תשלום ולקנות גרסאות "מאובזרות" יותר.

 

לא התעמקתי באבזור של כל המשפחתיות, אבל ממה שבדקתי לאחרונה מגאן דיזל אוטומט - 130 אש"ח ולדעתי אפשר לקרוא לרכב הזה מפנק

[eran.yablonski]

לא מעלים שום מס, מה שקורה עכשיו הוא חלק מהתכנון המקורי של שיטת הניקוד הירוק.

שיטת הניקוד למיסוי הירוק תוכננה להיות משתנה ומתעדכנת באופן כזה שתאלץ את היבואנים להמשיך ולשפר את המוצרים שהם מציעים לנו.

היא אמורה להיות כזו שתתן פרס למצטיינים שיתבטא במחיר נמוך יותר אבל לזמן מוגבל, עד שכולם מישרים קו ואז נותנים הטבה למצטיינים החדשים.

לדוגמא אפשר להסתכל על הטבת המס להיברידיות וחשמליות שניתנת למשך זמן מסוים כדי לאפשר להם להתחרות ברכבי הבעירה הפנימית וגם שם זה יגמר תוך מספר שנים כשהטכנולוגיה תהפוך נפוצה יותר ולכן זולה יותר ליצור.

[CX25GTI]

לא מעלים שום מס, מה שקורה עכשיו הוא חלק מהתכנון המקורי של שיטת הניקוד הירוק.

שיטת הניקוד למיסוי הירוק תוכננה להיות משתנה ומתעדכנת באופן כזה שתאלץ את היבואנים להמשיך ולשפר את המוצרים שהם מציעים לנו.

היא אמורה להיות כזו שתתן פרס למצטיינים שיתבטא במחיר נמוך יותר אבל לזמן מוגבל, עד שכולם מישרים קו ואז נותנים הטבה למצטיינים החדשים.

לדוגמא אפשר להסתכל על הטבת המס להיברידיות וחשמליות שניתנת למשך זמן מסוים כדי לאפשר להם להתחרות ברכבי הבעירה הפנימית וגם שם זה יגמר תוך מספר שנים כשהטכנולוגיה תהפוך נפוצה יותר ולכן זולה יותר ליצור.

 

נניח שאתה צודק, אבל יש מעט תהיות בנושא...

1. מנועי סולר בתקן יורו 5 , מדוע במנועי סולר החליטו על נוסחא יחודית לישראל ולא לאמץ את התקן האירופי ?

עבורי התשובה ברורה , אובדן הכנסות ממסים על דלק , כנראה שהרצון לגבות מס גובר על המליארדי דולרים בקנית נפט...

 

2. הדוגמא החשמלית לא רלוונטית כיוון שההיצע כל כך קטן ויקר שההטבה אינה מועילה בדבר, רצו לקדם רכבים חשמלים \ היברידים

היו גאוני האוצר מורידים לחלוטין את המס על הפריוס למשל, אבל חס וחלילה הרי זו רק למראית עין , ימשיכו לרכוש את הפריוס ב 150-175 א"ש תליו בדגם.

 

ברור לכל בר דעת שהמס הירוק הוא אמצעי לעקוף את הצורך בהורדת מסים ישירים על הרכבים על פי אמנות המסחר עם האיחור האירופאי , אז באו גאוני האוצר והמציאו מס ירוק כיוון שהם חשבו שהישראלי הממוצע לא יקנה רכבים זולים \ ידנים , אבל המציאות קפחה על פניהם, ומה שהם עושים כרגע זה לתקן את השגיאה ולהעלות מחירים בצורת מס עקיף.. , קומבינה ישראלית טיפוסית.

[NINJMNKY]

המסמר האחרון בארון הקבורה של הדיזלים הקטנים.

 

פקידים מטומטמים שחושבים שהם מבינים יותר מהאיגוד האירופאי.

[green]

הייתה ירידה בשערי המטבעות וכל עוד שלא יחול שינוי בנושא זה נראה שמרבית העלייה תיספג על ידי היבואנים עקב.

 

מלבד זאת לגבי רכבים היברידיים לא יהיה כל שינוי במיסוי הירוק וזה אומר שהם הופכים ליותר אטרקטיביים.

 

טויוטה אוריס היבריד עולה למשל 140 א' ש"ח ולא יחול שינוי במחירה.

 

דרך אגב מי שרכש רכבים לפני כשנה, נהנה דווקא מעליית המחירים שכן הדבר מביא לשמירת ערך טובה יותר של רכבו.

 

אני רכשתי את רכבי למשל בחודש 08/2012. מאז היו שתי עליות במע"מ (2% במצטבר), בתחילת שנת 2013 הייתה עלית מחירים גורפת כמעט על ידי כל היבואנים, סתם כי בא להם וכן תיתכן כאמור עליית מחיר נוספת בעקבות המיסוי הירוק. גורמים אלו מקטינים את ירידת המחיר על הרכב שרכשתי.

[ch2856]

דרך אגב מי שרכש רכבים לפני כשנה, נהנה דווקא מעליית המחירים שכן הדבר מביא לשמירת ערך טובה יותר של רכבו.

 

אני רכשתי את רכבי למשל בחודש 08/2012. מאז היו שתי עליות במע"מ (2% במצטבר), בתחילת שנת 2013 הייתה עלית מחירים גורפת כמעט על ידי כל היבואנים, סתם כי בא להם וכן תיתכן כאמור עליית מחיר נוספת בעקבות המיסוי הירוק. גורמים אלו מקטינים את ירידת המחיר על הרכב שרכשתי.

 

זה תקף רק אם אתה לא מתכנן יותר לרכוש רכב, אז שמירת הערך השתלמה לך כלכלית. אם תרצה רכב חדש שוב, אין משמעות שכן עכשיו הוא יותר יקר.

 

כמו הרבה דברים בישראל, לוקחים דבר טוב מחו"ל (דאגה לסביבה) והופכים אותו לכלי ניגוח באזרח. בעוד באירופה התקנות נועדו לדחוף את יצרני הרכב לייצר רכבים נקיים וחסכוניים יותר, בישראל זה עוד כלי מיסוי, מהדלת האחורית, שהקשר בינו לבין איכות הסביבה רופף ביותר. חוץ מזה, מי רוצה לחיות בכלל עם מחירים כאלו, מוצאים את כל החשק