שוק הרכב ב 1988-כתבה מעניינת.

[yulianx]

נכון,ניראה לי זה הרכב היחיד שהוסיפו לו את זה,אפשר היה להוסיף את זה בסוכנות?

[חן פרחי]

בשנים 89'-90' מגן האבנים האחורי היה עשוי פח ולכן לרוב היה החלק הראשון שנטה להדפק במכוניות הללו, בעודן חדשות.

יזם זריז עלה על הבעיה ופיתח סורג מצינורות מתכת בצבע המכונית ששמר על חלק הפח.

בשנת 91' הגיע דגם ה 12 שסתומים, שהציע 12 כ"ס יותר, ריפוד פנימי שונה וצבעים אחרים, ובמסגרת מתיחת הפנים הקלילה הוחלף מגן האבנים האחורי בחלק פלסטי, ובכך הגיע הקץ לסורג האחורי.

[tzvipper]

אני זוכר שבשכנים האלה על חלק מדגמי מיצוביבי כאלה היה כתוב על הגריל 4WD. כמה שאני מבין זה בלוף והרכבים לא באמת צויידו במערכת הנעה כפולה.

[yulianx]

דווקא יש דגמים עם הנעה כזאת,שנמכרו בחו"ל,לא חושב שהיבואן היה סתם מדביק בארץ.

[tzvipper]

בחו"ל אני יודע שהיו. שם בכלל היו דגמים מאוד מעניינים למיצובישי, כולל גודשות וחזות. אגב, הצורה של לנסר מתחילת שנות ה-90', הייתה בארץ לפחות אחת כזאת קולט 3 דלתות (לא יודע אם היא שרדה עד היום, אבל הייתה יותר יפה בדגם הבא של קולט שהיה פופולארי).

[חן פרחי]

הקולט היתה גירסת 3 דלתות של הלאנסר.

מבחינה מכאנית היתה הקולט זהה ללאנסר, וההבדל העיקרי היה גירסה מוגדשת של מנוע ה 1.8 שסיפקה 136 כ"ס.

הקולט, בדור הזה של הלאנסר, לא יובאה לארץ וכך גם הגירסאות המוזרקות של הלאנסר.

היום זה נשמע מוזר, אך בסוף שנות ה 80' הזרקת דלק היתה אחד הפחדים הגדולים ביותר של מרבית היבואנים.

הדלק בשנים האלו היה מלוכלך ובאיכות נמוכה, ומעט המכוניות שהוצעו עם הזרקת דלק, בעיקר ב.מ.וו, סבלו ממנה קשות.

מאיר, יבואני הונדה לא חששו בליבא את הסיוויק עם הזרקת דלק בלבד, והאמינות שהפגינה גרמו לשאר היבואני ליישר עימם קו.

[504L]

אני זוכר שבשכנים האלה על חלק מדגמי מיצוביבי כאלה היה כתוב על הגריל 4WD. כמה שאני מבין זה בלוף והרכבים לא באמת צויידו במערכת הנעה כפולה.

 

שגיאה חביבה, רק שתקופת הזוהר של מיצובישי בישראל הגיעה לקיצה עם השקת הלאנטיס 95' בישראל - שנה לפני הבחרו של ביבי לראשות הממשלה .

[tzvipper]

שגיאות כתיב אצלי בעייה.

 

אגב, מיצובישי הלכה לא רע גם כאשר לנטיס הגיע. סופר לנסרים שורדים עד היום לא רע.

[חן פרחי]

יבוא הדור הבא של הלאנסר שכונה כאן סופר לאנסר החל ב 93', והיא יובאה במקביל ללאנסר הישנה.

הסופר לאנסר היתה יקרה יותר מהלאנסר מאחר והיא כללה בנוסף לאיבזור מלא גם מנוע מוזרק חזק יחסית בן 113 כ"ס.

כלמוטור חששו שהמחיר הגבוה יותר ירתיע את הלקוחות, ולכן הוצעה גם הלאנסר הישנה.

בפועל קרה ההיפך; הסופר לאנסר הפכה לסיפור הצלחה ואילו הלאנסר הישנה נתקעה במחסני הערובה.

הפיתרון היה מחירי מבצע ותנאי אשראי טובים, ולקראת סוף 93' חוסל מלאי הלאנסרים הישנים.

הסופר לאנסר הפכה ב 93' עד 96' למכונית הנמכרת ביותר בארץ, ובנוסף דגם הדיזל כיכב בשוק המוניות.

הגעת הסוזוקי באלנו והמאזדה לאנטיס 1.6 סימנו את תחילת הסוף של מיצובישי בארץ, לפחות בכל מה שנגע לתחום המישפחתיות.

[sperial]

במקביל נמכרה גם הגרסה התאילנדית - ה-Champ. איני זוכר את הפרטים כמו חן, אבל לא מדובר בהצלחה מסחרחץ חריגה כמו אותם שני דורות של הלאנסר.

[חן פרחי]

הצ'אמפ היתה למעשה מיצובישי לאנסר מהדור שקדם לזה שנמכר בארץ מ 89'.

ב 88' החלה להמכר בארץ הלאנסר סטיישן, והצ'אמפ למעשה היתה גירסת הסאדן שלה.

הצ'אמפ הגיעה לארץ ממפעלי מיצובישי בתאילנד, אותו מפעל ממנו מגיעים היום הטנדרים שלהם.

מבחינה מכאנית היתה הצ'אמפ זהה ללאנסר 91' ומעלה, וההבדל היחיד היה כמובן מערכת הזרקת דלק וממיר קטליטי.

הצ'אמפ יובאה לארץ על מנת להתחרות בדייהו רייסר שיבואה החל בתחילת 94'.

הרייסר הצליחה הרבה יותר, בעיקר בזכות עיצוב מושך יותר, ואילו יבוא הצ'אמפ נמשך עד סוף 95'.

כמכונית, הצ'אמפ היתה טובה בהרבה מהרייסר, והפגינה אמינות טובה בהחלט.

[sperial]

הנה הוזכר עוד דגם אגדי - הרייסר (וגרסתו המנופחת - הסופר-רייסר). וריאציה קוריאנית על האופל קאדדט האגדית.

ב-1994 החלטתי להשתדרג אחר שנתיים עם שקודה פייבוריט, מבחינת מחיר התלבטתי בין הסופר-רייסר לבין היונדאי אקסנט שהיו שניהם דגמים חדשים שאך זה הגיעו ארצה. הבחירה נפלה על האקסנט (ידנית, 1500 סמ"ק) ואני משוכנע עד היום שהבחירה היתה נכונה.

[tzvipper]

דיהו רייסר ניקראה בחו"ל נקסיה. הרכב מיוצר עד היום.

[חן פרחי]

הדייהו רייסר לא היתה המכונית הקוראנית הראשונה שנמכרה בארץ;

בשנת 90' יובא ע"י אבני-עופר טנדר של קאיה שנקרא סרס.

הסרס היה טנדר חד קבינה פרימיטיבי למדי, והוצע בגירסת הנעה אחורית או הנעה כפולה.

לסרס היה מנוע דיזל 2.2 חלוש, ביצועים של צב, נוחות נסיעה של שופל ועידון של סברס.

בשנת 94' כוננו יחסים דיפומטיים מלאים בין ישראל לדרום קוריאה, מה שנתן את האות לייבוא מאסיבי ממנה.

ראשונה היתה דייהו, שיובאה ע"י טלקאר, שבאותה הזדמנות הגלתה את דייהטסו לאולם תצוגה קטנטן, ולקראת סוף 94' הגיעה לכאן יונדאי.

[renault5]

ומה עם פונטיאק טמפסט ושברולט קורסיקה? מעניין למה GM החליטו להביא ארצה כמו בקנדה, את הטמפסט שהיא מקבילה לקורסיקה באותם שנים.