הוספת טורבו לNB

[Croc]

לא צריך להסחף - NB פלוס 30 אלף זה כבר שווה NC עם תקציב נכבד לשיפורים.

עם קצת יצירתיות אפשר את כל השיפורים לסיים ב-15K (מתלים, יניקה וכל הפליטה - אחרי יבוא עצמי, מיסים, התקנה) ואז מקבל חבילה מאוד מאוזנת במחיר סביר.

 

בסדר, עם אתה מכור לטונות של מומנט אז אין מנוס מאיזה מוסטנג או משהו כזה.....

[B.D.B.]

NC לא כזאת חזקה יותר. רק עוד איזה 20 כ"ס ו-2 קג"מ.

מה גם שמבחינת התנהגות בסטוק ה-NB עדיפה. להתפשרות על מקפרסון מקדימה ב-NC יש מחיר.

 

NB עם 180 כ"ס בגלגל תהייה מטוס (משהו כמו 5-6 שניות ל-100).

[Croc]

דיברתי על NC משופרת. והיא יותר חזקה בעוד איזה 30 כ"ס.

 

דיברתי על כך שאין היגיון כלכלי לשים 30,000 ש"ח או אף יותר על פרוייקט גדישה של NB ואמרתם שאין אופציות אחרות במחיר של NB פלוס 30K.

אז הינה - NC היא אופציה טובה ויותר מאוזנת בתור חבילה כללית.

 

הילולת התנהגות של NB נכונה - אבל היא נגמרת במקום בו מתווספים לה 50% בכוח מנוע.

ברגע שעשית את זה גם מתלים ושלדה חיביים (!!!!) טיפול.

[B.D.B.]

איך הגעת ל-50%?

 

אם מקבלים את הגרסה האירופאית אז ל-NC יש 158 כ"ס, בהשוואה ל-146 כ"ס של ה-NB. תוספת של 8% לכ"ס.

גם אם נשווה מול הגרסה האמריקאית, ל-NC יש 170 כ"ס, שמהווה שיפור של 16.5% לכ"ס מול ה-NB.

[נהג מתחיל]

בא נעזוב לרגע את זה שאתה ממליץ למכור במקום לשפר ובכך עובר על חוקי הפורום,

 

בגירה עברתי עכשיו בפעם השלישית על החוקים ולא מצאתי חוק כזה,אני אשמח אם תכוון אותי אליו.

 

"אי ידיעת החוק, או אפילו אי קיום החוק בעת העבירה, אינה פוטרת מאחריות לעבירה על החוק" - שם, שם

[Maor Bracha]

אבל אל חשש אביאל, אנחנו מוכנים לסלוח לך אם תקנה C5 מסויימת...

 

 

BDB- אני סבור שCroc התכוון ל50% מהכח הנתון בNB על הNB עצמה שמתקבל ע"י גדישה, ולא על ההפרש האחוזי של הNC מול הNB.

[B.D.B.]

אם ככה זה אפילו עוד יותר לא הגיוני.

מה הקשר בין התנהגות לכוח מנוע...

[שמעון55]

אין מה לקנות במחירים האלה שאיתן תמורה למחיר חשבתי לעבור לS2000

אבל יש שם הרבה דברים שמפריעים לי כמו שצריך ממש לקרוע את הרכב בשביל להנות ושלא נדבר על הביטוח של נהג צעיר,

חוץ מזה שהרבה ממש מהנה אבל חסר כוח אין מה לעושת זה עובדה הרכב יושב מצוין אבל חסר כוח,

ואני יודע שעם אני יוסיף לרכב כוח אני ישפר גם את ההתנהגות של הרכב

[Croc]

איך הגעת ל-50%?

 

אם מקבלים את הגרסה האירופאית אז ל-NC יש 158 כ"ס, בהשוואה ל-146 כ"ס של ה-NB. תוספת של 8% לכ"ס.

גם אם נשווה מול הגרסה האמריקאית, ל-NC יש 170 כ"ס, שמהווה שיפור של 16.5% לכ"ס מול ה-NB.

 

דיברתי על טוספת של 50% כוח ל-NB אחרי ששמים לה קיט טורבו.

[Croc]

אין מה לקנות במחירים האלה שאיתן תמורה למחיר חשבתי לעבור לS2000

אבל יש שם הרבה דברים שמפריעים לי כמו שצריך ממש לקרוע את הרכב בשביל להנות ושלא נדבר על הביטוח של נהג צעיר,

חוץ מזה שהרבה ממש מהנה אבל חסר כוח אין מה לעושת זה עובדה הרכב יושב מצוין אבל חסר כוח,

ואני יודע שעם אני יוסיף לרכב כוח אני ישפר גם את ההתנהגות של הרכב

 

יש לי חדשות בשבילך - גם את NB צריך לקרוע כדי להסניס אותה לתחום היעיל (פלוס מינוס).

מעל 5000 סל"ד חופשי.

מתחת לזה היא בקושי סוחבת.

 

המנועים האלו בנויים לזה ולא מתרגשים מזה.

 

מה גם - אם תעשה חשבון כמה זמן המנוע מבלה בסל"ד גבוהה תגלה שזה אפילו לא 1% גם בקרים שאתה ממש מאמץ אותו.

בקיצור - כל עוד שמת שמן איכותי ויש מספיק שמן - כל זה בטל בשישים.

[שמעון55]

אני יודע שהמזדה מקבלת את הכוח שלה ב5000 סלד ועד 7000 בערך אבל אני יודע שעם היה לרכב

טורבו, והוא היה מכוון ל3000 בערך היה כבר כוח עם הרבה מומנט.

[Croc]

אני יודע שהמזדה מקבלת את הכוח שלה ב5000 סלד ועד 7000 בערך אבל אני יודע שעם היה לרכב

טורבו, והוא היה מכוון ל3000 בערך היה כבר כוח עם הרבה מומנט.

 

תעשה בדיקה סטטיסטית כמה מנועים "רגילים" הלכו לעומת כמה מנועים שהורכב עליהם קיט גדישה הלכו - אז תגלה מה יותר בריא למנוע.

[fizban]

בארץ או בחו"ל?

[=DJ Shadow=]

כדי שלא נדבר סתם - בוא אולי נתחיל מזה שתגיד כמה כסף אתה מוכן להוציא על זה?

 

בגדול אין כאן חוכמות - טורבינה זה 1000$, סעפת 1000$, ניהול 1000$, אינרקולר וצנרת זה 1000$, מזרקים זה 500$.

 

הכל במחירי חול לפני משלוחים ומיסים.

 

משמע ריאליסטית גם ב-25,000 ש"ח אני לא יודע אם אתה תגמור. לדעתי 30 או מעל.

 

וכאשר תסיים אתה תגלה שמערכת קירור לא מספיקה לכלום וגם היא דורשת שדרוג רציני. מאוד.

 

לדעתי הcroc סיכם את זה הכי טוב שאפשר.

 

בזמנו רציתי להרכיב טורבו למיאטה na, הלכתי לאחת הסדנאות הטובות בארץ וישבנו על הפרוייקט בפירוט.

הסיפור בלי להשתגע (בלי בלמים, מערכת קירור חדשה, קויילוברים) היה באיזור ה35-40 בלי הפתעות. ולפי מה שהבנתי מהבחור שם כמעט תמיד יש הפתעות.

כשאתה מחשב את עלות הפרוייקט+כל הכאב ראש וההשקעה גם של הכסף וגם של הזמן+הרכב לא חוקי+לא תעבור טסטים (אלא אם כן יש קומבינות)+בכל נסיעה ירדו לך הביצים שתראה ניידת=לא שווה את זה.

 

בסופו של דבר אני השקעתי את הכסף (פלוס הלוואה קטנה) באימפרזה טורבו.

 

אבל מה שבטוח יהיה מאוד מעניין לראות מיאטה טורבו בנויה בארץ!

[y.bar]

שאדו, רק אם אתה תפתח מנוע ותחזק ותחליף את כל הבפנים אתה תגיע לסכמוים כאלה נכון,

אבל תכנון מערכת טורבו בגדישה נמוכה לאטמוספרית ניתן לסיים סביב ה 20 אלף ש"ח פלוס מינוס

מבירור שערכתי עם סדנא מסויימת פה בארץ. (לא סתם מספרים שאני זורק באוויר או משהו)

אם הבניה נעשית נכון בגדישה סבירה ולא כזו שתחזיר את נשמתו של המנוע לבורא,

לא חושב שצפויות הפתעות מיוחדות..

 

אבל זה נכון לגבי גדישה בלבד בלי המסביב,

שאי אפשר פשוט להרכיב טורבו ולהשקות אותו במים.. זה לא עובד ככה

צריך לחזק בלימה ומתלים כדי להסתדר עם הכוח החדש, גם לחזק גיר במידת הצורך