האם עמידה במצב D מזיקה לתיבה האוטומטית?

[T-Maxximum]

אתה עם רכב אוטומט, במצב עמידה ולוחץ על הברקס.

האוטו לא זז אבל אם אתה מרפה קצת מהברקס האוטו יתחיל לזוז.

השאלה שלי היא האם הלחיצה על הברקס שמונעת מהאוטו לזוז, משפיעה /מזיקה על התיבה האוטומטית? או בכלל מזיקה בצורה כלשהי לרכב?

[sronis]

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=23088

 

ויש עוד תוצאות בחיפוש.

 

רוני

[T-Maxximum]

לא ידעתי לפי איזה מחרוזות לחפש...

תודה

[R'n'B]

אני לא רוצה להקפיץ דיון מ 2003 אבל הנה שאלה נגררת התקרבות למרמזור (בנסיעה) לא מומלץ להחליף לN לפני ההתקרובת לרמזור? ואם הדרך אליו היא ירידה?

[sronis]

אני לא רוצה להקפיץ דיון מ 2003 אבל הנה שאלה נגררת התקרבות למרמזור (בנסיעה) לא מומלץ להחליף לN לפני ההתקרובת לרמזור? ואם הדרך אליו היא ירידה?

 

לא מומלץ להחליף לניוטרל עד ממש כמה מטרים לפני עצירה מוחלטת (וגם זה לא חובה - אפשר לגלוש ב-D עד לעצירה, או בהילוך כלשהו ברכב ידני). מה המטרה בהחלפה ל-N לפני רמזור? או במיוחד לפני ירידה?

 

רוני

[Shmulik_Miata]

נתחיל בזה שאסור להוריד ל-N לפני ירידה, כי התיבה לא תקבל שימון.

הורדה ל-N ברמזור רק תזיק לסרטי הבילום שבגיר. אמנם תשפר את תצרוכת הדלק, אבל זה יהיה זניח.

 

בגדול, אם אתה רואה שאתה עומד הרבה זמן ברמזור, יהיה יותר כדאי לשלב ל-N (שים לב, אמרתי יותר כדאי). אם אתה עומד ברמזור שעוד רגע יתחלף האור לירוק, אז עדיף להישאר על D.

 

כך תחסוך בלאי מיותר של התיבה והמון הוצאות נלוות.

 

שמוליק

[zvit]

שתי סיבות מדוע להשאיר ב-D

 

1) יש תיבות הילוכים בהן הקירור (שמן בד"כ) של תיבת ההילוכים לא עובד ב-N וכתוצאה מכך התיבת מתחממת בעמידה.

2) העברה ל-N תמנע ממך להגיב במהירות במקרה הצורך.

 

בתור מי שלמד נהיגה על אוטומטי, המלצת המורה היתה להשאר ב-D בעיקר בגלל הסיבה השניה.

 

אגב, בגלל הסיבה הראשונה דגמי 740 של וולוו פטורים מחלק מהבדיקה של זיהום אוויר (בארה"ב) זאת לאחר שכמה עשרות תיבות הילוכים התבשלו כתוצאה מהבדיקה שנעשית תוך כדי עמידה ב-N והאצת המנוע לסל"ד גבוה במשך מס' דקות.

[speedseeker]

בידני במישור אבל עם תנופה כדאי להתקדם לצומת בניוטרל?

[kompy]

בידני במישור אבל עם תנופה כדאי להתקדם לצומת בניוטרל?

לא חוקי ולא כדאי.

העברה ל-N תמנע ממך להגיב במהירות במקרה הצורך

 

עמית