Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5447 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

זה נראה כמו מתיחת פנים לא מוצלחת ותו לא.

פנים הרכב נראה יפני-שנות-ה-90 טיפוסי, פשוט ועמיד :roll:

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

עם ההתעוררות בשוק הקטנות,לאוטו הזה יש מקום בארץ.

רע הוא לא יכול להיות,יש לו גנים טובים.

שיהיה...

פורסם

הייתה, אבל נראה לי שכבר אמרו לא להאמין לכל מה שכתוב בעיתון, לא? :wink:

לטלקאר יש אינטרס חזק מאוד להמשיך ולשווק את דייהטסו בישראל. אתה יכול להיות בטוח שראשי היבואן הזה עושים כל מאמץ שהם יכולים כדי למצוא קומבינה שכן תאפשר את ייבוא המכוניות של דייהטסו לארץ. משיחות שעשיתי לאחרונה עם כמה גורמים בתחום, עוד לא נאמרה המילה האחרונה.

 

דרך אגב, בהודעה המקורית (שפורסמה באינדונזית!) שפרסמה דייהטסו נכתב מפורשות שהסיריון הזו תוכננה עם דגש על אמינות, עמידות ופשטות מכאנית. זה לא משהו שתקרא, לשם השוואה, בהודעה לעיתונות של פולקסוואגן או רנו.

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם

דרך אגב, בהודעה המקורית (שפורסמה באינדונזית!) שפרסמה דייהטסו נכתב מפורשות שהסיריון הזו תוכננה עם דגש על אמינות, עמידות ופשטות מכאנית.

 

ובנינו אלה בהחלט פרמטרים קריטיים ברכב. הבעייה עם הקידמה הטכנולוגית היא שהיא מוסיפה מערכות ותקלות.

אני תמיד אעדיף רכב בלי טריקים ושטיקים ושאפשר יהיה לטפל בו בצורה עצמאית ובלי תואר בהנדסת רכב כדי להחליף פלאגים.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם
ובנינו אלה בהחלט פרמטרים קריטיים ברכב. הבעייה עם הקידמה הטכנולוגית היא שהיא מוסיפה מערכות ותקלות.

אני תמיד אעדיף רכב בלי טריקים ושטיקים ושאפשר יהיה לטפל בו בצורה עצמאית ובלי תואר בהנדסת רכב כדי להחליף פלאגים.

 

איתמר.

 

 

מסכים איתך ב 100%.

 

לדעתי גם הסיריון הקיימת לא רעה בכלל מה שכן רמת אביזרי הבטיחות שלה (2 כריות) נמוכה מאד .

יש לנו כמה בעבודה עם ק"מ שלא יביישו טרקטורים משנות ה60 :lol:

פורסם

במידה וטלקאר באמת יביאו את הסיריון הזו לארץ (שנראת הרבה יותר נחמד מהסיריון היפאנית שהם הציעו מוקדם יותר השנה) התמחור חייב להיות שונה - נגיד באיזור ה-80K לאוטומטית ו70K לידנית.

 

דבר נוסף שמתי לב שהסיריון היפאנית מזכירה מאוד את האקו מיקרה

2nd-generation-daihatsu-boon.jpg

2010-nissan-march-k13.jpeg

ואילו הסיריון המאלזי, מזכיר את הספייס ורסו

sirion-2.jpg

1_wa.jpg

 

חסכון עיצובי ?

:king:

פורסם

זה לא בדיוק סיריון.

זאת הגרסה של פרודואה, חברה מלזית שמייצרת ברשיון דגמים של דייהטסו.

קאליפרים צהובים בגודל של הטוסטר שיש לאמא שלי במטבח

ודיסקים בגודל של מגש פיצה .

פורסם

העתק 1:1 של היאריס החדשה. גם שלושת הסוויצ'ים אחת מתחת לשני הם העתק של אלה שביאריס.

(OO=[iIIIII][iIIIII]=OO)

פורסם

הדלתות וקו החלונות בסיריון המלזית זהים לחלוטין לאלה של הקיימת מה שמחזק את הסברה שלי שמדובר במתיחת פנים מעמיקה.

אני מסכים בנושא התמחור שצריך להיות נמוך מבדור הנוכחי, כרגע זה לא רכב שיכול להתחרות בפולקסוואגן פולו, סקודה פאביה וגם לא בסוזוקי סוויפט. מחיר זול יותר בהחלט יהיה הולם וגם יגדיל את המכירות לדעתי, אולי הם יצליחו לעלות על גל הקטנות הבסיסיות והזולות שנמכרות היום.

×
×
  • תוכן חדש...