איסוזו טרופר שנת 01 האם יש לי בעיה בגומיות שסתומים?

[Pc-Mastr]

שלום לכולם,

 

יש ברשותי רכב איסוזו טרופר שנת 01

מנוע בנזין עם 160K ק"מ.

 

לאחרונה שמתי לב כי יש לי צריכת שמן מוגברת כל- 1000 ק"מ כקצת יותר מרבע קילו- כמעט חצי קילו של שמן.

הבדיקה נעשה כ- 3 חודשים.

הבחנתי בעשן לבן כל בוקר בעת התנעת הרכב- העשן נעלם לאחר מספר דקות של נסיעה.

 

הלכתי למוסך וביצעתי את הבדיקות הבאות:

בדיקת קומפרסיה

נמצא שכל הבוכנות בקומפרסיה של 210 ואחת ב-195

בדיקת לחץ הפוכה לא נמצאו בועות ברדיאטור.

 

ירדתי לשמן 15.40 למנועי דיזל והבחנתי שיש לי פחות עשן לבן בעת התנעת בוקר.

אבל עדיין יש קצת. יחד עם זאת גם יוצא לי מים מהאגזוז בבוקר. (אבל לא חסר מים ברדיאטור)

יתכן שזו לחות והפרשי טמפרטורה מהלילה לבוקר.

 

שאלתי האם יכול להיות שמדובר בגומיות שסתומים?

לפני שאני מתחיל לחשוד במנוע וכדומה...

 

את הרכב בדקו 2 מוסכים.

 

במוסך אחד נאמר לי כי הקומפרסיה היא 150 בכל הבוכנות ובאחת 145.

ואז לאחר קריאת ספר הטכנאים ראיתי שזה נמוך מאוד לקומפרסיה של מנוע כזה

וניגשתי למוסך UMI ששם נבדקה שוב קומפרסיה ונמצא כי למנוע של את נתוני הקומפרסיה שציינתי בהתחלה, למעלה.

 

ביצעתי בדיקה נוספת וכאשר אני עוזב את הגז בהתנעה בבוקר העשן אז כמות העשן קטנה.

יתכן וזה גם תערובת של הדלק.

אבל כאשר המנוע חם אני לא מבחין בעשן כלל!

גם כשאני עומד מספר דקות עם הרכב ואז לוחץ יותר על הגז אני גם לא רואה עשן לבן.

 

הרכב עבר טסט לפני מספר שבועות ולא נכשל על עשן.

 

האם החשד שלי בגומיות שסתומים הוא נכון?

והאם שווה את ההשקעה בסיכון שאולי זה לא זה.

למרות ש- 2 מסוכים דיי מרמזים על זה רק בשביל הניסיון והבדיקה לא חותמים על זה ב-100 אחוז!

 

תודה,

 

דורון.

[vogivog]

חשד לגומיות שסתומים סדוקות או קרועות זה אפשרי בהחלט אבל,

האם הוצאו פלאגים מהרכב ונעשתה אבחנה לגביהם? ניתן לראות עליהם אם יש שריפה מוגברת של שמן.

יכול להיות גם אטם מיכסה שסתומים נוזל או גומיות פלאגים במידה וקיימים.

[Pc-Mastr]

במוסך לא נאמר לי שיש איזשהו סימן על הפלאג עצמו.

 

כשמחליפים גומיות שסתומים אז מחליפים גם את אטם מכסה השסתומים

ועוד כמה אטמים על הדרך.

זה בה קיט שלם של אטמים וגומיות שסתומים.

ממה שאני הבנתי יש 12 גומיות יניקה ו-12 גומיות דחיסה. (אם אני לא טועה)

המקטים שונים לפי מה שהבנתי מהמוסך.

 

אז שווה הניסיון של החלפת גומיות שסתומים?

 

תודה,

 

דורון ריבניק.

[DUBINA]

צריכת שמן גבוהה יכולה נבוע מ גומיות שסתומים קרועות , מובילי שסתומים שחוקים , טבעות בוכנה שחוקות , נזילה

[Pc-Mastr]

ברכב אין נזילות בכלל, מבחינת מזילות הרכב נבדק באופן קפדני מספר רב של פעמים

ואני תמיד עם האצבע על הדופק, לאחר כל טיול לאחר כל כניסה לשטח הרכב נבדק.

פעם בשבוע הרכב נבדק יסודית מהבחינה הזו.

 

לגבי טבעות הבוכנה- אם הן היו שחוקות לא הייתה צריכה להיות בריחת קומפרסיה?

כשביצענו בדיקת קומפרסיה נמצא כי הקומפרסיה היא במצב תקין.

רק בבוכנה אחת יש ירידה של 195 שככל הנראה נובעת מפיח ולכלוך וישימו חומר לצורך ניקוי הבוכנות.

 

החשד לכיוון גומיות השסתומים הוא עקב העשן שיש בבוקר לאחר חניה ממושכת.

והצריכת שמן... ממה שאני יודע עשן לבן מעיד על שריפת שמן.

רק מוזר לי שהרכב מעשן רק בבוקר ובערב-בהתנעה

כאשר אני מתניע והרכב חם אני לא רואה עשן.

 

האם הייתם הולכים על גומיות שסתומים? למרות שלא בטוח מליון אחוז שזו התקלה

או שהייתם הולכים על מנוע?

 

תודה,

 

דורון.

[DUBINA]

אם אין נזילות אז יתכן שזה גומיות שסתומים או מובילי שסתומים

[Pc-Mastr]

כן,

זה בהחלט הכיוון.

 

אני אעדכן אחרי ההחלפה.

 

דורון ריבניק.

[Pc-Mastr]

היום דיברו איתי מהמוסך ונאמר לי שכנראה לא ניתן להחליף גומיות שסתומים

בלי להוריד את הראשים.

העניין בלהוריד את הראשים הוא גם לעשות להם חידוש והשחזה. (אין בעיה)

אבל הפחד שלי שאם אני אעשה את זה הרכב יתחיל לאכול יותר שמן.

וגם לא בטוח שזה הפתרון לבעיה המקורית.

 

במידה והרינגים והבוכנות לא במצב הכי טוב ויש רווחים

המשמעות תהיה אכילה מוגברת של שמן- לא?

 

האם כאשר מורידים את הראשים ניתן לראות מה מצב הרינגים והבוכנות?

והאם זה לא יהיה הפתרון הסופי לבעיה שלי?

 

תודה לכל העוזרים,

 

דורון.

[vogivog]

שום חידוש, ושום השחזה....שיעזבו את הראשי מנוע בשקט ויחליפו רק גומיות שסתומים! בעניין הרינגים יש כל מיני שיטות לבדוק אם הבוכנה אטומה מסביבה כמו שצריך. אפשר לשים בכל בוכנה מעט סולר ולראות אם קיים חילחול מסביב לבוכנה (אחרי שהסולר ישהה שם כמה שעות), אפשר לנסות עם היד להרעיד את הבוכנה ולראות אם היא רוקדת מעט בצילינדר ועוד כל מיני כאלה וכאלה.

[אפריקה]

לפי מה שאתה מציין כאשר המנוע קר ישנו עשן לבן המעיד על שריפת שמן.

 

לאחר שמנוע מגיע לטמפ' עבודה העשן הלבן נפסק.

 

כנראה שאטימת הרינגים אינה מושלמת במנוע קר, כאשר המנוע מתחמם הרינגים מתרחבים(דבר נורמלי) ואז האטימה טובה יותר.

 

אני מניח שבדיקת הקומפרסיה נעשתה על מנוע חם ולכן לא עלו על הבעיה.

 

לבדיקה נכונה יש להשאיר את הרכב לילה במוסך ואז לבצע בדיקת קומפרסיה על הבוקר לפני התנעת הרכב.

[Pc-Mastr]

הרכב נימצא במוסך UMI בהוד השרון.

הם מטפלים המון ברכבים מהסוג הזה.

 

היום דיברתי עם המוסך והם הצליחו להחליף את הגומיות שסתומים בלי להוציא את הראשים מהמקום.

אני לא בטוח שהבדיקת קומפרסיה נעשתה כאשר הרכב חם.

הבדיקה נעשתה יום אחרי שהשארתי להם את הרכב.

 

הגומיות שהוצאו לא היו קרועות או סדוקות.

על הבוכנות נראו סימנים של פיח.

ויש שאריות של שמן שרוף. (אני יודע שהמנוע עבר התחממות בעבר- לא אצלי)

אבל עוד לא ברור אם זה השפיע על הרינגים והבוכנות.

 

אנחנו נדע את זה יותר לעומק אחרי שיבצאו את ההחלפה של הגומיות שסתומים והכל

ואז נראה.

 

אני אעדכן,

 

דורון ריבניק.

[kobic9]

vogivog לפי מיטב ידיעתי, עושים את הבדיקה שציינת במשך 20 דקות.

 

בעבר כששאלתי אחד שעובד בשיפוץ מנועים(ולא על הרכב שלי אלא חבר) הוא אמר שאכן יכול להיווצר מצב שבו עקב שיפוץ הראש, והבלוק במצב הישן זה עלול לגרום לבעיות עתידיות כמו צריכת שמן, בריחת קומפרסיה. vbmenu_register("postmenu_2883613", true);

[vogivog]

vogivog לפי מיטב ידיעתי, עושים את הבדיקה שציינת במשך 20 דקות.

 

בעבר כששאלתי אחד שעובד בשיפוץ מנועים(ולא על הרכב שלי אלא חבר) הוא אמר שאכן יכול להיווצר מצב שבו עקב שיפוץ הראש, והבלוק במצב הישן זה עלול לגרום לבעיות עתידיות כמו צריכת שמן, בריחת קומפרסיה. vbmenu_register("postmenu_2883613", true);

במידה והרינגים גמורים או לא, 20 דקות לא בהכרח יספיקו לקבוע את מצב הרינגים עד כמה מצבם גרוע או ניסבל.

[Pc-Mastr]

דיברתי היום עם המוסך.

 

הוחלפו אטמי שסתומים ומחזירי שמן כאלה ואחרים וכל מה שאפשר על הדרך כולל

הגומיות של הפלאגים.

הרכב הונע ועדיין יש עשן לבן- יצא מהאגזוז הרבה מאוד מים של לחות- והיה עשן.

זה נעלם מהר מאוד בניגוד לפעם הקודמת אז יכול להיות שזה אדים מהלחות שהצטברה במערכת.

ידוע לי מכמה רכבים כמו שלי שגם להם יוצאים מים בזמן התנעת הרכב וזה מפסיק אחרי דקה או קצת.

 

הבדיקת קומפרסיה נעשתה כאשר הרכב קר.

בדיקת הקומפרסיה הראתה קומפרסיה של- 210 בכל הבוכנות ואחת 197.

שזה נפילה יחסית בסדר למנוע עם- 160 אלף קילומטר.

יש פיח על הבוכנות מחר יוציאו את כל הפלאגים וישימו חומר נגד פיח.

יחליפו את השמן והפילטר.

ועכשיו אחרי 1000 ק"מ נוכל לדעת אם הרכב אוכל שמן או לא.

 

סה"כ הצליחו להחליף גומיות שסתומים בלי להוריד את הראש מנוע.

 

דורון ריבניק.

[vogivog]

אין סיבה להוריד ראש מנוע בשביל להחליף גומיות שסתומים ברגע שיש את הכלים המתאימים ובמוסך בטוח שיש.