שאלה על אגזוז

[ערןVTR]

האם זה נכון שכאשר מתקינים ברכב אגזוז FREE-FLOW ומורידים את

הממיר, צריך לנתק את המצבר על מנת שהמחשב של הרכב "ינתח"

מחדש את נתוני חיישני הלמדה וכל השאר???

 

אם אני לא טועה,תומר אז המליץ לעשות זאת כי טען שאם לא עושים זאת-

השינוי הוא רק ברעש ולא בביצוע.

 

מחכה לתשובות.

[-ohad-]

לשם יישום מערכת זרימה חופשית עלייך להוציא את הממיר הקאטליטי.

הוצאת הממיר ממערכת הפליטה תאפשר זרימת גזים יעילה יותר מצד אחד,ומצד שני יפלטו גזים רעילים שמוסכנים מאוד לבריאותנו!!!

כמובן שהוצאת הממיר מחייב את המשפר המיקצועי ,לבצע מיפוי מחדש של יחידת מחשב ניהול מנוע,היות ובמערכת פליטה הכוללת ממיר,משולב גם חיישן למדא ובמערכות מסוימות אפילו 2 חיישנים.תפקיד החיישנים למדוד את ריכוז החמצן בהרכב גזי הפליטה.

החיישנים שולחים אות חשמלי ליחידת מחשב ניהול המנוע,לצורך בקרת יחסי אויר-דלק,לכן ביטולם מחייב את המשפר לבצע את השינוי במיפוי המחשב!!!.

[taos]

כן התשובה היא כן

 

תומר אמר שיש לנתק את המצבר לשעה או משהו כזה אני לא זוכר בדיוק.

 

אבל אפשר גם בלילה אחריי הנסיעה האחרונה לנתק עד הבוקר

[danniel]

כאשר יש לרכב שני חיישני חמצן או יותר! הורדת הממיר תיגרום להדלקת מנורת התקלה של המחשב.

 

תפקידו של חיישן החמצן שמותקן אחרי הממיר לבדוק את תפקוד הממיר בלבד! ברגע שהוסר הממיר מהרכב, מחשב בקרת המנוע יזהה זאת בעזרת החיישן אחרי הממיר, וידליק מנורה בלוח השעונים.

שום ניתוק מצבר לא יעזור.

 

כאשר קיים חיישן חמצן אחד ברכב,(מותקן לפני הממיר) אז אין בעיה לבטל את הממיר, וגם במקרה זה אין צורך לנתק מצבר. אחרי נסיעת שיוט קצרה, פונקציית הלימוד עצמי של מערכת ההזרקה תבצע את התיקונים הנדרשים בבקרות המנוע.

 

אז ........שלא יעבדו עליכם!