בעיה ברכב פולקסווגאן פולו 2001

[michael_g]

קניתי את הרכב לפני שלושה חודשים עם הנתונים הבאים:

שנת 2001

יד ראשונה

115000 ק"מ

ידנית.

 

לאחר הקנייה לא נסעתי על הרכב כשבועיים ואבא שלי הניע את הרכב פעם בשבוע, אך כשחזרתי ובאתי להניע את הרכב המצבר היה מת, לאחר שהנעתי עם כבלים נסעתי לחנות מצברים ואמרו לי שהמצבר בסדר אבל האלטרנטור חלש.

לפני כחודשיים הגעתי למוסך כדי לעבור טיפול 10.000, אך התגלתה בעיה שהפילטר אוויר היה מוצף שמן והמוסכניק פתר את זה בכך שהחליף איזה גומיה שפלטה שמן ושם סיליקון במקומה.

לפני החודש נכבה הרכב באמצע הנסיעה בכביש מהיר אבל לא ייחסתי לזה חשיבות. אתמול בדרך חזרה הבייתה שוב נכבה לי הרכב פעמיים ובפעם השנייה גם לא הצלחתי להניע, ניסיתי שוב להניע עם קצת גז והרכב הניעה, אך ברגע שעזבתי את הגז הוא נכבה שוב.

הייתי צריך להזמין גרר שיגרור לי את הרכב למוסך שאני מטפל בו. היום בבוקר שוב הצלחתי להניע את הרכב כשבמגביל אני לוחץ על הגז ולאחר שעזבתי הוא נכבה שוב, מאז גם עם הגז לא הצלחתי להניע. המוסכניק חיבר את המכשיר שלו למחשב של הרכב והיה רשום לו שזו תקלה בחיישן לחץ סעפת (גם קרא לזה חיישן וואקום) אבל גם זה לא עזר. הוא בדק את הלחץ בצלינדרים ואמר לי שהלחץ שונה בין כל הצלינדרים והוא נמוך. בסוף הצלחנו להניע את הרכב מדחיפה והוא אמר לי שהבעיה שהאוויר שיוצא מהמנוע שאמור ללחזור שוב למנוע (מבחינה זיהומית שהאוויר יישרף שוב) הוא מאוד שומני מה שגורם למנוע להכבה. מה שהוא עשה זה ניתק את הצינור שמחזיר את האוויר למנוע וכיוון אותו כלפי מטה חיבר לי בכל מקרה את החיישן כי טען שהחיישן הישן נהרס בגלל השמן. הוא אמר לי שזה פתרון זמני כי הרכב במצב הזה מזהם והוא לא יעבור טסט.

דבר ראשון רציתי לשאול אם זה הגיוני שהחיישן לחץ סעפת שהוא החליף לי עולה 480שח?

הוא גם אמר שלסדר את הלחץ של השסתומים זה ממש להכנס למנוע וזה עבודה של 5-6 אלף שקל.

מה דעתכם על חומרת הבעיה?

 

תודה מראש לעונים.

[kompy]

1. מה הקשר בין המצבר+האלטרנטור לכל הסיפור?

2. עלות חיישן - בהחלט יתכן.

3. קנית רכב עם מנוע "שחוט".

[michael_g]

כי חשבתי אולי האלטרנטור גורם לאוטו להכבות..יש מצב שזה בעיות חשמל?

כי אתמול בלילה האוטו עדיין נכבה לי למרות הטיפול שעברתי אתמול..