michael_g

הרכב ידני עם 75כ"ס. כשיצאתי מהעבודה ונסעתי כ100 מטר עצרתי בצד ומיד הרכב נכבה, לאחר שהנעתי ונסעתי כ20 מטר הנורה של האמברקס התחילה להבהב ויחד איתה התחילו צפצופים. עצרתי שוב בצד וברגע שהאוטו נעצר הוא שוב נכבה. ברגע שהנעתי שוב הרכב צפצף שלושה צפצופים ומיד נכבה - התופעה חזרה על עצמה 3 פעמים עד שהתייאשתי. השארתי את הרכב בחניה עד מחר.. מה יכולה להיות הבעיה??

עשיתי ניקוי מצערת לפני כחודש..מה גורם למצערת להסתם? האם זה תקלה חמורה?

זו פולו 01 ידנית 75כ"ס. אתם בטח מכירים שלפעמים כשחונים ברורס הגלגל האחורי מתנגש במדרכה ועוצר את האוטו, אז כמה פעמים כבר קרה לי שהאוטו נכבה לאחר שהוא נגע במדרכה, למרות שהוא בכלל לא היה בהילוך (החזרתי את הקלאצ' למטה). לא שמתי לב שהאוטו נחנק - פשוט נכבה, זה הגיוני שמזעזע קל כזה האוטו יכבה?

בעיה כזו יכולה לגרום לרכב להכבות באמצע נסיעה?

תודה רבה! כל עוד אני לא מדליק את החימום ומחוג הטמפרטורה נמצא באמצע, יכול עדיין להגרם נזק כלשהו?

בלי הדלקת החימום המחוג של הטמפרטורה מגיע לאמצע תוך מספר דקות כמו שצריך ונשאר באמצע לאורך כל הנסיעה.

כן אבל במקרה שלי עד שאני לא מכבה את החימום המחוג לא עולה אפילו אם זה נסיעה של כמה שעות, מהידע שלי המחוג חייב להיות באמצע וחוסר חום זה גם מזיק למנוע, השאלה אם זה רק איזה חיישן שלא עובד טוב או שהמנוע באמת לא מתחמם כמו שצריך (דבר שמזיק למנוע)..

שלום, ברשותי פולו COMFORTLINE שנת 2001. יצא לי לחזור שבוע שעבר מירושלים בלילה כשהטמפרטורה הייתה מאוד קרה ולכן נסעתי עם חימום. מאז תחילת הנסיעה המנוע לא התחממם (המחוג עלה ממש טיפה) ואפילו לאחר נסיונות שלי למשוך הילוך המנוע סירב להתחמם. לאחר נסיעה של כחצי שעה כיביתי את החימום וטמפרטורה ישר עלתה לאמצע כמו תמיד, האם זו בעיה? תודה מראש.

כי חשבתי אולי האלטרנטור גורם לאוטו להכבות..יש מצב שזה בעיות חשמל? כי אתמול בלילה האוטו עדיין נכבה לי למרות הטיפול שעברתי אתמול..

קניתי את הרכב לפני שלושה חודשים עם הנתונים הבאים: שנת 2001 יד ראשונה 115000 ק"מ ידנית. לאחר הקנייה לא נסעתי על הרכב כשבועיים ואבא שלי הניע את הרכב פעם בשבוע, אך כשחזרתי ובאתי להניע את הרכב המצבר היה מת, לאחר שהנעתי עם כבלים נסעתי לחנות מצברים ואמרו לי שהמצבר בסדר אבל האלטרנטור חלש. לפני כחודשיים הגעתי למוסך כדי לעבור טיפול 10.000, אך התגלתה בעיה שהפילטר אוויר היה מוצף שמן והמוסכניק פתר את זה בכך שהחליף איזה גומיה שפלטה שמן ושם סיליקון במקומה. לפני החודש נכבה הרכב באמצע הנסיעה בכביש מהיר אבל לא ייחסתי לזה חשיבות. אתמול בדרך חזרה הבייתה שוב נכבה לי הרכב פעמיים ובפעם השנייה גם לא הצלחתי להניע, ניסיתי שוב להניע עם קצת גז והרכב הניעה, אך ברגע שעזבתי את הגז הוא נכבה שוב. הייתי צריך להזמין גרר שיגרור לי את הרכב למוסך שאני מטפל בו. היום בבוקר שוב הצלחתי להניע את הרכב כשבמגביל אני לוחץ על הגז ולאחר שעזבתי הוא נכבה שוב, מאז גם עם הגז לא הצלחתי להניע. המוסכניק חיבר את המכשיר שלו למחשב של הרכב והיה רשום לו שזו תקלה בחיישן לחץ סעפת (גם קרא לזה חיישן וואקום) אבל גם זה לא עזר. הוא בדק את הלחץ בצלינדרים ואמר לי שהלחץ שונה בין כל הצלינדרים והוא נמוך. בסוף הצלחנו להניע את הרכב מדחיפה והוא אמר לי שהבעיה שהאוויר שיוצא מהמנוע שאמור ללחזור שוב למנוע (מבחינה זיהומית שהאוויר יישרף שוב) הוא מאוד שומני מה שגורם למנוע להכבה. מה שהוא עשה זה ניתק את הצינור שמחזיר את האוויר למנוע וכיוון אותו כלפי מטה חיבר לי בכל מקרה את החיישן כי טען שהחיישן הישן נהרס בגלל השמן. הוא אמר לי שזה פתרון זמני כי הרכב במצב הזה מזהם והוא לא יעבור טסט. דבר ראשון רציתי לשאול אם זה הגיוני שהחיישן לחץ סעפת שהוא החליף לי עולה 480שח? הוא גם אמר שלסדר את הלחץ של השסתומים זה ממש להכנס למנוע וזה עבודה של 5-6 אלף שקל. מה דעתכם על חומרת הבעיה? תודה מראש לעונים.