שברולט וג'י.אמ.סי C\K 1500\2500\3500 .איחוד שרשורים של משתמש שכל פעם פותח אותו שרשור

[Yishay]

ניתן לרשום רכב עד 12 T כאספנות.

 

אם הוא 1980 או פחות אני לא חושב שיש בעיה.

 

הוא חייב , לעת עתה , להיות בנזין.

 

אם תביא K2500 הוא עדיין יראה זהה , האקסים כמובן יהיו שונים אבל אתה הרי לא מתכוון ולא מורשה לעבוד איתו.

 

ישי

[off road 4 life]

לעבוד איתו??? מה פתאום!! לטייל איתו כן.

מדובר במודל 1975 וכן הוא בנזין. לרגע לא חשבתי על סולר.

מקסימום העבודה היחידה שהוא יעסה זה לסחוב ציוד קמפיינג. וגם זה לשימוש אישי שלי

[gluk]

קצת הבהרות:

 

1. ניתן לרשום כ"אספנות" היום כל רכב בן 30 והלאה שמשקלו הכולל אינו עולה על 12 טון (מלבד האוטובוס וכל מיני "מיוחדים", ששם פשוט יש תקנות אחרות הלא קשורות למשקל).

 

2. למרות כל זאת- לא ניתן לייבא רכב אספנות, שמשקלו עולה על 4 טון כולל.

 

אז, האופציה היחידה לייבא כזה טנדר- אם הוא רשום כבעל משקל כולל פחות מ-4 טון! מקווה שעזרתי.

 

ושאלני אליך: אתה מודע לעלות הסופית של היבוא- כלומר, לא משנה בכמה תקנה את האוטו "שם"- "כאן" הוא יגיע לסכום של לפחות כמה עשרות אלפי שקלים! ניסית לחפש אולי כזה בארץ- אני יודע, שדווקא דאבל-קאבינה לא היו יותר מדי, אבל לך תדע...

[off road 4 life]

ראיתי בארץ רק אחת דאבל ממודל 88. לא בטוח אם היא 4X4 כי ראיתי אותה מעבר לכביש.

 

קראתי את יומן היבוא של ד"ק רחמימוב עם הLTD אני מודע שרכב ששם עולה 1500$ בארצינו יגיע קרוב ל30,000 ש"ח

התקציב שלי הוא 40 וגדל ממשכורת למשכורת. הלוואי ויש סיירה כזאת בארץ במצב טוב. אני אזנק עליה כמו ברדלס על בשר!

[gluk]

בסביבות 40 זה כבר הופך להיות ריאלי. בכל מיקרה תבדוק את העניין של המשקל הכולל- אם האוטו יותר מ-4 טון- פשוט לא תקבל רישיון יבוא!

[Avinusha]

ועל זה נאמר "איזו מדינה, איזו מדינה, איזו מדינה מיוחדת במינה"

 

כמה חבל, עוד רכב מיוחד היה יכול להגיע לידיים אוהבות וליפות את כבישי ארצינו.

[off road 4 life]

אז עדיף כבר ללכת על ה"חד קאבינה"?

כי הוא לא עובר את ה4 טון.

 

ואולי בליזר. גם הולך.

למרות שלבי נוטה יותר לכיוון של טנדר.

 

בכל אופן זה עדיין בשלבי התלבטות. ואולי אמצא גם משהו בארץ

 

בכל אופן תודה. אני מודה לכם.

[יאיר לוסטיג]

ועל זה נאמר "איזו מדינה, איזו מדינה, איזו מדינה מיוחדת במינה"

 

כמה חבל, עוד רכב מיוחד היה יכול להגיע לידיים אוהבות וליפות את כבישי ארצינו.

 

כן כן, מדינה מיוחדת במינה,ב 1993 חזרתי מדרום אפריקה עם עוד אלפים מאיטליה ,יוון, פורטוגל וכו',הם כולם העמיסו את הקונטיינרים,בכל רכושם ,מכוניות אופנועים רהיטים,וחזרו הביתה ...

אבל אני ...זה כבר סיפור אחר,יש חוברת של תושב חוזר ושם מסבירים לך יופי מה מותר ומה אסור במדינה המיוחדת שלנו,את האופנוע CBX 6 צילינדר המדהים עם 11000 ק'מ,1983,מכרתי ...יותר נכון נתתי מתנה בפחות מאלף דולר,את המכוניות מרצדסים וגיפ CJ7 V8 מכרתי,סליחה נתתי מתנה בגרושים .

אין מה לאמר באמת"מדינה יוצאת מהכלל",נראה לי שאפשר לאמר שבמשרד התחבורה יושבים אנשים "ששונאים מכוניות ושונאים נהגים"

[off road 4 life]

אין מה לאמר באמת"מדינה יוצאת מהכלל",נראה לי שאפשר לאמר שבמשרד התחבורה

יושבים אנשים "ששונאים מכוניות ושונאים נהגים"

 

מצער לשמוע. ואף כואב הלב... אח"כ מתפלאים למה אנשים יוצאים מהארץ ולא חוזרים

 

מסכים עם כל מילה!. משרד התחבורע די עויין לנהגים ולרכבים שבבעלותם.

ואני יודע את זה בתור ג'יפאי. אכלתי איתם הרבה קש עם הJEEP - M38A1 מנוע הוריקן שהיה לי בעבר.

ואני אוכל איתם הרבה חרא בתור נהג משאית שאין לי אפילו דו"ח חנייה אחד

וקל וחומר עבר של עבריינות בכביש. והם באים ופשוט מחפשים בכוח ליקויים במשאית

בעמדות הניידות שלהם. אני קורא להם "שודדים בדרכים". אבל אני לא עושה להם חיים קלים בכלל.

כל בוקר אני בעצמי בודק את המשאית. כך שכל פגישה שלי איתם יוצרת אצליהם תחושה

של בזבוז זמן ומשחררים אותי מהר יחסית. אבל עם הג'יפ שהיה לי. אם לא הייתי מקבל אחת לחודש

וחצי הורדה מהכביש הם לא היו יכולים לישון בשקט.

 

באמת "איזו מדינה"

[יאיר לוסטיג]

הלו הלו,לאט לאט,בוא לא נרד מהמדינה,יש פשוט אנשים לא מתאימים למקומות שהם יושבים ...

[off road 4 life]

אז צריך לקום ולעשות מעשה ולהוריד אותם מישם. אפשר לגייס את נהגי המשאיות/ג'יפאים/בעלי רכבי אספנות/בעלי רכבי הסעות

ולפתוח במאבק נגדם. כי אם זה יימשך זה ילך ויחמיר.

 

לא חשבתי לרגע לרדת מהארץ. זה הבית שלי. אבל אני מכיר אדם שגדל איתי שפשוט מעצבים כבר זרק את הכל

עבר לגור באל-פאסו בגלל הורדות חוזרות ונשנות מהכביש של הברנקו 76 שהיתה לו.

שם. בטקסס. הוא מחזיק 4 מכוניות להנאה ואקונוליין אחת לעבודה. הוא אומר שמחירי הדלק שם אפסיים

וחלקים יש בשפע. כך שמבחינה כלכלית הוא יכול לתחזק את כל זה. מה שבארץ הוא לא יכל.

באל-פאסו יש לו ברנקו מודל 78 והוא הלביש עליה צמיגים של 37 אינץ'... בארץ מי היה מאשר לו את זה?

 

אכן מוסדות המדינה עויינים לחובבי הרכב.

[חזקי]

הלו הלו,לאט לאט,בוא לא נרד מהמדינה,יש פשוט אנשים לא מתאימים למקומות שהם יושבים ...

ויותר מידי מהם!

[Tatra]

אבל אני מכיר אדם שגדל איתי שפשוט מעצבים כבר זרק את הכל

עבר לגור באל-פאסו

 

גם אני מכיר... והמבין יבין.

 

T

[gluk]

רוצה? (סתם במיקרה היום ראיתי, אין לי מושג כמה הוא רוצה...)

[אסף]

קצת הבהרות:

 

1. ניתן לרשום כ"אספנות" היום כל רכב בן 30 והלאה שמשקלו הכולל אינו עולה על 12 טון (מלבד האוטובוס וכל מיני "מיוחדים", ששם פשוט יש תקנות אחרות הלא קשורות למשקל).

 

2. למרות כל זאת- לא ניתן לייבא רכב אספנות, שמשקלו עולה על 4 טון כולל.

 

אז, האופציה היחידה לייבא כזה טנדר- אם הוא רשום כבעל משקל כולל פחות מ-4 טון! מקווה שעזרתי.

 

ושאלני אליך: אתה מודע לעלות הסופית של היבוא- כלומר, לא משנה בכמה תקנה את האוטו "שם"- "כאן" הוא יגיע לסכום של לפחות כמה עשרות אלפי שקלים! ניסית לחפש אולי כזה בארץ- אני יודע, שדווקא דאבל-קאבינה לא היו יותר מדי, אבל לך תדע...

האם אפשר לרשום אותו כמסחרי עד 4 טון? משקל עצמי 2.5 בערך + משא 1.5.

למה רלוונטי הרישוי שלו בארה"ב? אם שם הוא מורשה מעל 4 טון לא אומר שגם בארץ חייבים לאפשר לו מעל 4 טון.

האם אפשרי?