נזקי האימפקט

[proxima]

בשיחה עם יועץ טכני של אחת מיבואניות כלי עבודה טען הבחור לנזק מצטבר שהאימפקט גורם למכלולי הרכב במיוחד בגלגלים,

וכי בגרמניה כבר עברו במוסכים ובפאנצ'רמאכריות לשימוש במכפילי כוח נטולי רעידות.

נושא מוכר ? 

[עתיד]

שאלה רצינית, ותענה בכנות בבקשה.

 

איפשהו במהלך השיחה\השיחה שקדמה לה\השיחה שאחריה

הוא ניסה למכור לך מכפיל מומנט ?

[renaultfreek]

המון מוסכים בשוויץ חל איסור (מהבוס כמובן) סגירת גלגלים בפטיש אוויר, רק עם ידית כוח (מנסיון ממוסכים כאן).

[מרק10]

הייצרן יונדאי פירסם הנחייה שסגירת ברגים/אומים של גלגלי המכונית יש לבצע אך ורק עם מגביל מומנט שמורכב על פטיש אוויר בכדי למנוע נזק לברגים.

[renaultfreek]

אכן אבל לא בכל המוסכים משתמשים בו, אני זוכר שהבוס שלי בזמנו שעבדתי ביונדאי קנה לכל עובד במיוחד.

[עתיד]

מרק - המלצה לעבוד עם מגביל מומנט שמורכב על פטיש

תפקידו למנוע חיזוק יתר

 

הוא לא "חוסך" את פעולת האימפקט

[מרק10]

כן אני יודע זאת.

[בני ל]

שלום.

 

הבעיה רבותי לא במוסכים!!!

הבעיה היא !

א} פנצריות שמחזקות את הגלגלים לא בהצלבה ובלי רחמנות.

ב} אם חברת יונדאי וגם אחרות היו דואגים ליצר גוזונים איכותים ולא ברזל זבל רך ההברגות לא היו נהרסות

קל להאשים אחרים שחברת יונדאי תקח אחריות במקום לחפש להפיל את האשמה על אחרים.

אגב הבעיה קיימת בכמה מכוניות יפניות וקוראניות בלבד כמו מיצובשי, יונדאי אמרנו ,איסוזו וכו'.

 

 

בברכה בני ל.

[אביב]

ברור שבסופו של דבר הכל מתחיל ונגמר בבעל המקצוע. אפשר להרוס בורג גם ידנית (עם ידית ארוכה) וגם עם כלי ממוכן.

זה נכון שלרוב סוגרים את הברגים עם האימפקט ללא רגש, וזה אומר שברוב המקרים הברגים נסגרים על מקסימום המומנט של האימפקט = נזק להרבה ברגים ברכב. בברגים שמתברגים לתוך אלומניום למשל הנזק נגרם מהר מאד.

[proxima]

לעתיד .. לא, מה גם שמכפיל כח פניאומטי עולה יותר מ 10,000 ש"ח אין לי מושג כמה , אימפקט עולה 500 +-

והטענה היתה כי הויברציות גורמות נזקים מצטברים לחומר, עד כדי כך שלמרות פער המחיר העצום יחסית לאימפקט עברו לטענתו בגרמניה לשימוש בהם, לא קשור להידוק יתר שזה יותר מחלה של חאפרים.

[elibaba]

קשה לי להאמין שהויברציות של האימפקט יותר גרועות מהויברציות של עשרות אלפי קילומטרים של נסיעה, או שבגרמניה הכבישים עד כדי כך חלקים ?

[danniel]

לא מכיר את הטענות האלו אך כן מכיר נזקים כללים הנוצרים משימוש בכלי אוויר.

[shaked]

לא הבנתי פה אם למישהו יש ספק בכלל שאימפקט גורם נזקים?

לא מדובר פה על איזה ג'מבו שאתה מהדק לקיר,

מדובר על כלי(הרכב ולא הפטיש אויר) שצריך לעמוד בהמון זעזועים ואין סיבה להחליש חוזק מבני של חומר שתכננו בצורה מסויימת.

אם היו רוצים לעשות דברים באמת כמו שצריך אז היו מחילים איסור על שימוש בכלי אימפקט במוסכים אבל אני לא רואה אף אחד שירים את הכפפה.

אם יהיה מספיק מומנט ניתן לפתוח כל דבר עם היד ובטח ובטח שעם מיכון שעובד על מנועי גיר ולא אימפקטים.

אם כבר הועלה העניין יש לי תהייה נוספת בנושא,

משקל הרכב עובר לגלגלים ונקודות הלחץ והעומס בטלטלות הם הברגים.

למה לא עושים מגרעת קטנה בין הנאבה ובין הגאנט כך שהעומס ישב על קוטר פנימי בג'אנט ולא בברגים?

[proxima]

קשה לי להאמין שהויברציות של האימפקט יותר גרועות מהויברציות של עשרות אלפי קילומטרים של נסיעה, או שבגרמניה הכבישים עד כדי כך חלקים ?

 

ויברציות מהכביש ? נספגות בצמיגים (גם הגומי וגם האויר הדחוס בפנים המשמש כמשכך), בקפיצים בבולמים ובמחברי הגומי.

מה התדר , והעוצמה שמגיעות לגלגלים לאחר כל ההנחתות האלו ? מעט מאוד .

האימפקט עובד ישירות על החומר ללא שום מתווך סופג מנחית כלשהו, ואלו ויברציות בתדר ובעוצמה שונים , עדיין קשה לך להאמין ?