שאלה בקשר למנועים "מחוזקים".

[Eran@TIG Motorsport]

באופן עקרוני אפשר לייצר ולבנות כמעט הכל (בוא לא נשכח שמנועי F1 עובדים על RPM קצת יותר גבוה מ- 8200 )

 

הכל שאלה של תקציב, ומה הלקוח רוצה בסוף התהליך.

 

כמובן שמנועים בעלי הספקים גבוהים מאוד צריכים לקבל טיפול מיוחד יותר (מבעל הרכב), אלו לא מנועים שמחליפים בהם שמן כל 15,000 ק"מ, לא מחליפים פלגים רק ב- 50,000 ק"מ והרשימה עוד ארוכה מאוד.

 

ולגבי עמידות המנועים, היו כאלו ששרדו 3 שנים בגדישות של 3.5 באר (ואף יותר), היו כאלו ששרדו שנה והיו כאלו של חודשים ספורים - הכל תלוי במשתמש ובשימוש.

[honda t]

טוב עכשיו אני פונה לאלה שמבינים ועוסקים בזה.

לא סתם פתחתי את השרשור, ברשותי הונדה סיויק האצ' ואני מעוניין בהוספת כוח סוס בצורה מורגשת,

אני לא מעוניין בטורבו מסיבות כאלה ואחרות ואני גם לא מעוניין במפלצת מטורפת.

ההספק של המנוע הוא 90 [היה לפחות כשהוא יצא מהחברה] והוא עגלתי למדיי.

רציתי לשאול אם המנוע יעבוד באמינות כמו שהוא עובד עכשיו כשהוא יהיה מחוזק [לדוגמא ניקח את ההצעה הראשונה של החלפת החלקים הפנימיים]

ובקשר לנושא הטסט והשוטרים המבקשים לפתוח מכסה מנוע, יש דרך לעלות על כל ה"שידרוגים" הלא חוקיים האלה?

 

ואם אפשר בבקשה קישור לאתר של סדנא או טלפון של מי שמתעסק בהונדות.

 

 

באמת תודה רבה, עזרתם לי המון!

[elibaba]

אין דרך לעלות על שיפורים פנימיים (קראנק, בוכנות, טלטלים וכו') בלי לפרק את המנוע או באמצעים דיאנגנוסטיים מתוחכמים שממש אין במכון טסטים וגם לא מעניין אף אחד לבדוק.

 

בנושא שיפורי הונדה מציע שתפנה לחבר הפורום "אורן בן סימון" בהודעה פרטית. הוא בעל מוסך ומומחה לא קטן בתחום.

[honda t]

אוקיי אני אבדוק את האפשרות.

אם יש עוד אנשים שמתעסקים אשמח לשמוע מהם.

 

אחלה סופ"ש שיהיה לכם!