שמן באינטרקולר

[kizis]

שלום חברים.

השבוע היתי צריך להחליף את אחת הזויות מסיליקון בצנרת של האינטרקולר, כאשר פירקתי את הצנרת גיליתי שכול הצנרת והקולר רטובים משמן (מבפנים) והצטברות נכבדת של שמן במקומות הנמוכים של הצנרת והקולר.

מדובר בפג'ו 306 עם RGX.

בראשי עלו 2 אפשרויות:

א. הנשם מחדיר יותר מידי שמן

ב. דולף שמן בטורבו

מה באמת יכולה להיות הבעיה? ומה היתם ממליצים לעשות?

תודה

 

נ.ב

שמתי לב שברוב הפג'ו, חוזר שמן (אדים) דרך הנשם למערכת האויר.

למה זה? האם זה באמת נחוץ או שאפשר לנתק את הנשם (כמוון לא לחסום אותו)?

[Coupe Power]

בגלל שלא יהיה שום שינוי אם האדים ישרפו בצלינדר אם התערובת,

זה נועד בשביל לזהם פחות את הסביבה, אם אדיי השמן יצאו החוצה, לא יהיה שום שינוי.

[Gidi]

כמות חריגה של שמן באינטרקולר מעידה על טורבו שזורק שמן.

 

אתה מוסיף שמן בתדירות גבוהה?

[kizis]

לא, דווקא לא.

אני גם לא ממלא עד הקו העליון, אני ממלא כ-4/5, אז לא נראה חוסר משמעותי.

[אנזו]

בלי קשר למקור השמן (ולפי הכמויות שאתה מתאר - יש בעיה, כי אם זה מהנשם - מה לעזאזל קורה שם מתחת לפיסטון..) יש אילתור שראיתי איפשהו - לפני הכניסה ל-IC מחברים קופסת פלסטיק (כניסה ויציאה בקוטר של הצנרת) וממלאים אותה בברזלית (כזו של ניקוי כלים/סירים) והיא סופגת את השמן, ומחליפים אחת לכמה שבועות. הפחד שלי שחתיכה מהברזלית הזו יעוף פנימה ולבסוף למנוע ויעשה נזק כלשהו. לא ראיתי מוצר מייצור סידרתי של הדבר הזה.

[itzik901]

האם הצנרת והאינטרקולר ניקנו משומשים? האם אי פעם החלפת טורבו?

 

אני שואל זאת, כי אם בעבר, עבר שמן בצנרת ובאינטרקולר העסק לא ינקה את עצמו גם לאחר החלפת טורבו, הכי טוב יהיה לפרק את הצינור שמתחבר ישירות לטורבו לנקות אותו טוב, להרכיב, ולבדוק אחרי כמה מאות קילומטרים אם הרטיבות חזרה באותו צינור שניקית, אם הרטיבות חזרה סימן שהטורבו זורק שמן, אם לא מדובר בנשם שמלכלך או בצנרת שפשוט צריכה ניקוי כי בעברה התלכלכה בשמן.

 

בהצלחה.