מגאן 2001 - השפעת מתיחת רצועת אביזרים על תפקוד האלטרנטור ומדידת מתח AC

[מרק10]

אביב,

 

1. תוכל בבקשה להתייחס לתגובה מספר 44 בבקשה

 

לכול בעלי המקצוע בפורום

 

מי מכם מבצע או ביצע את הבדיקה כפי שדניאל רשם ומה הם תוצאות המדידה ? אשמח לקבל מידע בעניין.

[אביב]

היי מרק,

 

אני מניח שזה לא מצויין כי זה ברור מאליו. בכל מקרה זה מצויין בדף המידע הבא שפלוק פרסמו:

http://www.myflukestore.com/crm_uploads/fe_sd_70and170series.pdf

 

יש שם גם הסבר נחמד לגבי True RMS ולמה צריך אותו.

[מרק10]

היי אביב,

 

כתוב שלסידרה 170 יש יותר אופציות ושכלולים מאשר סידרה 70 כמו TRUE RMS.

 

אחד משנינו טועה.

[אביב]

מרק הצדק איתך. אכן לפי הקישור נראה שה-70 הם לא True RMS אם כי יש כמה דורות לסדרה הזו ולכן צריך לבדוק יותר לעומק. בכל מקרה כנראה (בטוח) שהם מבצעים את המדידה בצורה טובה יותר מזו של המודדים הפשוטים ולכן הם נותנים תוצאה קרובה יותר למציאות. זה יכול אגב להסביר את העובדה שבסקופ ראיתי מתחים מעט יותר גבוהים.

 

מה שבטוח שפלוק 89, שגם איתו אני עובד, הוא כן True RMS, כנראה השלכתי את זה מהר מידיי על סדרת 70.

[מרק10]

לכול הדגמים של פלוק 77 ו-73 סידרה יישנה וגם החדשה הנקראת FLUKE 77 III אין TRUE RMS.

 

כנראה רק היכולת של בדיקת מתח AC בתחום תדרים יחסית רחב למכשירים אחרים מאפשר לבצע את הבדיקה שאתה ודניאל ביצעתם ולקבל תוצאה הגיונית ובעלת ערך מסויים.

[מרק10]

עידכון !

 

בבדיקות שערכתי היום בעזרת פלוק 11 וגם 77 שאינם TRUE RMS קיבלתי תוצאות דומות לאלה של אביב.

 

הבדיקה בוצעה על רכב מסוג גולף דור 5 מנוע 1.6L.

 

1. רכב מונע ללא צרכנים בסל"ד סרק של 700 סל"ד המתח שנמדד הוא הסביבות 30 מיליוולט AC.

 

2. רכב מונע עם מזגן+מפוח במהירות מקסימלית+אורות דולקים המתח שנמדד 50 מיליוולט AC.