גלגלים למאזדה לאנטיס

[ronron84]

שלום לכולם... אני חדש בפורום ויש לי שאלה אליכם...

 

אני נוסע במאזדה לאנטיס שנת 2001 מנוע 1.6, והחלפתי את הג'אנטים מ 14" ל- 15".

החלפתי גם את הצמיגים מחתך של 185\65 לחתך של 195\60.

 

מאז השינוי הרכב פחות יציב בסיבובים וכבד יותר. למה זה קורה? מה ניתן לעשות?

[Kundason]

הרכב יותר יציב בסיבובים, אלא אם עברת מצמיגים טובים לצמיגים סוג ב'.

 

יש לך יותר גומי שנוגע בקרקע.

 

הרכב מרגיש יותר כבד משום שקשה יותר למנוע לסובב גלגל "15 מאשר לסובב גלגל "14.

[mazda f2]

הרכב יותר יציב בסיבובים, אלא אם עברת מצמיגים טובים לצמיגים סוג ב'.

 

יש לך יותר גומי שנוגע בקרקע.

 

 

חתך יותר נמוך יותר קשה לצמיג לעקוב אחרי שינוים הכביש משובש

צמיד שאוחז יותר פחות מחליק ואז העברות משקל ונטיה להתהפך גוברות

[bagira]

מאיפה הג'אנטים החדשים? מאיזה רכב?

לפי מה קבעת שהם מתאימים לך (חוץ מזה שכמובן יש להם אותו מירווח ברגים).

 

צמיד שאוחז יותר פחות מחליק ואז העברות משקל ונטיה להתהפך גוברות

 

האוטו יותר נוטה להתהפך עם צמיג יותר אוחז ?

אתה חייב להסביר לי את זה.

[ronron84]

הג'אנטים חדשים, לא נלקחו מרכב אחר ונקנו עפ"י קטלוג שבו נאמר שהם מתאימים לרכב שלי.

גם הצמיגים חדשים, של kumho

[bagira]

בדוק כיוון פרונט במכון מוסמך.

אם יש בעיה, תקן.

אם לא, חזור לדווח.

[Hematoma]

האוטו יותר נוטה להתהפך עם צמיג יותר אוחז ?

 

בטח,

תחשוב שאתה עושה סלאלום והגעת למגבלות האחיזה של הרכב

במצב רגיל, הצמיג יכנע ותקבל תת-היגוי או היגוי יתר.

 

אם הצמיג דביק ביותר (כמו סליקסים למשל) אז במקום שהצמיג יכנע

האוטו ימשיך להתנדנד מצד לצד (במהירות גוברת) עד שהמתלים יכנעו

והאוטו יגמור על הגג.

 

הבנתי שהתקנות של חלק מתחרויות המרוצים מגבילות שימוש בסליקסים בדיוק מהסיבה הזאת.

[4Runner]

הגדר גם מה זה רכב "פחות יציב"

כמו שאמרו לך, צמיג רחב יותר = בד"כ יותר יציבות

אבל ... איבוד האחיזה חד ומהיר יותר !!!

 

אז אולי בכלל הרכב יציב יותר, רק המעבר מאחיזה לאי אחיזה מהיר יותר, כמו כן, צמיגי קומהו הספורטיבים, לא מצטיינים במושג שקרוי "חידוש קשר", ז"א איך הם חוזרים ממצב החלקה מלאה, למצב אחיזה ....

 

איזה קומהו יש לך ? 712, או סידרה פשוטה יותר ???

חוצמיזה, 195 על לאנטיס זה OVERKILL

 

ליאור

[bagira]

MAZDA F2, HEMATOMA,

ברור שברמת העיקרון אתם צודקים, אבל בשימוש כביש מה שאתם בעצם אומרים למשתמש זה :" עד היום אחרי שהיית עובר את מגבלות הצמיג, היית מחליק עם האוטו החלקות מבוקרות ויפייפיות על הצד, אבל מהיום, כשאתה לוקח סיבוב ב 160, הצמיגים שלך כ"כ טובים, שהם לא יחליקו יותר הם יאחזו באגרסיביות מטורפת ולכן תגיע לזויות גלגול שכאלה שהאוטו יתהפך".

באמת נראה למישהוא שזה המצב שלפניינו?

[Hematoma]

אולי,

אבל את התסריט שכתבת אפשר לממש בכמעט כל מחלף.

חוץ מזה, ההסבר הוא תאורטי.

[shellcase]

המטומה, רכב פרטי לא מתהפך בקלות, בשביל להפוך אותו צריך בד"כ מדרכה, בור גדול בכביש או משהו אחר בסגנון.

צמיגי הקומהו שהוא קנה הם בטח לא סליקס, והטיפה יותר אחיזה שיש לו עם הגלגלים הגדולים יותר בטח ובטח שלא תגרום לרכב להתהפך, זה אחלה דיון פילוסופי אבל זה לא עוזר לנו להבין את הבעיה הספיציפית פה.

 

דעתי? בדוק שהכל פיקס, איזון\כיוון פרונט. האם המידה חוקית לרכב? כלומר - זאת מידת יצרן? כי לפי שרשור מידות הצמיגים החתך אמור להיות 55!

הצמיג הנוכחי שלך גדול ב3.3 אחוז בקוטרו מהצמיג הקודם, לדעתי היית צריך ללכת על חתך 55.

[4Runner]

לדעתי היית צריך ללכת על חתך 55.

 

:mm_yeah:

[ronron84]

טוב אז ככה... לאחר שהתייעצתי איתכם ועם עוד כמה חנויות חזרתי למקום בו קניתי והחלפתי את הצמיגים לחתך 55, דבר ששיפר את האחיזת כביש, לאחר מכן בדקתי כיוון פרונט גם של הגלגלים הקדמיים וגם של הסרן האחורי וכוונו הזויות של הגלגלים. כרגע האוטו באמת יציב יותר ונוסע בצורה טובה וחלקה!!

[bagira]

מעולה! שמחנו לעזור.