דיאגנוסטיקה עצמית לאופל אסטרה הניבה לקוד תקלה 24

[מרק10]

ידידי היקר,

 

תלחים 2 לדים במקביל בקוטביות הפוכה, כלומר פלוס/למינוס ונגד אחד משותף בערך של 1 קילואוהם.

ואז בטוח אחד הלדים ידלק במידה ואין תקלה.

שרטטי לך שרטוט קטן.

[danniel]

מה LED? למצוא דיודות להלחים לחבר...רק בגלל שבבדיקה של אוטודטה כתוב LED?

קח רב-מודד וסגור עניין.

[davidmzr]

אופל, האם אפשר להגדיר את התקלה שלך,סיבובי סרק לא יציבים או לא קבועים ?. אם כך המצב,מצטער לכתוב לך שגם לי (כמו לזיסו)הרגשה שהחיישן VSS לא הגורם לתקלה.

וזאת מתוך בדיקה של אפשרויות ואשמים לתקלה. מס' התקלה (24) כן נכון לחיישן VSS תקול

אבל לא מתאים לסוג התקלה.

בברכה דוד.

[Opel Astra GSI]

כל עוד הנורה לא דולקת סיבובי הסרק יציבים.

דבר שני, המנוע מתחיל לעבוד בגימגומים בגלל שנידלקת הנורה הכתומה עם ציור של המנוע(בספר רכב כתוב שהיא מכניסה את המנוע למצב פעולה חירום) ולכן המנוע עובד בגימגומים, ז"א לא משנה מה יגרום לנורה להדלק המנוע תמיד יעבוד בגימגומים. ואת זה ראיתי אצל כל מיני אנשים וגם בפורם, אנשים עם תקלות שונות שנידלקה להם הנורה המנוע גימגם.

כל עוד הנורה לא נידלקת הכל כרגיל, גם כאשר הנורה נידלקת והרכב נימצא בתנועה לא מורגש הבדל, רק בעמידה כשאר עוצרים מרגישים את הרכב רועד בפולסים.

שמתי לב, שהנורה נידלקת בדר"כ במהירויות של 80+ קמ"ש כאשר עוזבים את הגז ולפעמים כבת(הנורה)(אבל לא תמיד) כאשר מגיעים לעצירה או למהירות ממש נמוכה של זחילה

[davidmzr]

בתוך המחשב יש שבב שנקרא CALPAC כאשר יש תקלה במחשב,מקבל השבב אותות מהמפלג וממצב המצערת כדי שתשנה את תערובת הדלק וזמן ההזרקה.

המחשב יכנס למצב פעולה חירום רק במצבים הבאים :

א. מתח הזנה למחשב יהי פחות - 9V.

ב מתח התנעה יהיה פחות מ-9V.

ג התוכנה האחראית על מצב החירום לא תקינה.

ד. המחשב לא מוציא אותות הפעלה.

במצב חירום, המנוע יפעל בעזרת מערכת ההצתה,ומתג מצב מצערת,מערכת הדלך תספק זמן גדול יותר למזרק,ללא קשר לטמפ' המנוע ובלי להתחשב בנתונים משאר החיישנים.

אולי מתוך זה תוכל להבין, היכן מסתתרת התקלה.המנורה הכתומה אינה הסיבה לתקלה,אלא התראה שיש תקלה.

בברכה דוד.

[Opel Astra GSI]

מובן שהנורה היא מסמלת על תקלה והיא לא התקלה עצמה.

טוב, אני אעשה את מה שמארק צייר לי או בעזרת ההצעה של דניאל ואני אנסה את מה שהעתקת לי, אולי בכל זאת זה יראה על תקלה. רק על איזה הילוך עלי להיות?

[davidmzr]

ברור שלא ב- P אתה יודע שאז הגלגלים ננעלים. בדוק ב-N.

 

כמו כן בדוק הזנת מתח למחשב,לפי קובץ מצורף.וגם מתח המצבר.

 

דוד

[Opel Astra GSI]

דוד, בP אם שני הגלגלים באוויר הם כן יסתובבו(בדקתי זאת). כל גלגל יסתובב לכיוון הפוך

[davidmzr]

זה ברור,גם בגיר ידני המצב כך עם הילוך משולב.

 

במקום לכתוב כל כך הרבה,נסה גם ב-P וגם ב-N.זה לא חשוב העיקר שבאחד מהם תקבל נתונים כמו בקובץ.

[Opel Astra GSI]

הסתכלתי בהיינס של הרכב, מצאתי היכן הוא ממוקם. הוא נימצא מאוחרי הגלגל הימיני(אם יושבים ברכב) ומתחבר לגלגלת כלשהי(שכרגע אני לא יודע מה תפקידה) שמונעת ע"י רצועה.

אני עוד מעט צריך לזוז(צבא), אז אני אבדוק את זה בסוף שבוע כשיהיה לי זמן.

תודה רבה על העזרה, בימים הקרובים אני אבדוק את זה ואגיד מה התוצאות

[מרק10]

מה LED? למצוא דיודות להלחים לחבר...רק בגלל שבבדיקה של אוטודטה כתוב LED?

קח רב-מודד וסגור עניין.

אולי לבחור אין רב מודד ולפי דעתי יותר נוח לבצע את הבדיקה הפשוטה בעזרת לדים.

להלחים 2 לדים+נגד=5 דקות עבודה.

דרך אגב הרעיון שפירסמתי אני בניתי אחד כזה בשביל בדיקת פיוזים ברכב ללא הוצאתם !

במידה ואחד הלדים דולק אזי הפיוז שרוף, במידה ואף לד לא דולק הפיוז תקין.

 

אני השרטט שרטוט ברור יותר על-מנת שחברי הפורום יוכלו לבנות מכשיר פשוט ושימושי.

[Opel Astra GSI]

מרק, אתה מצחיק

מלחם יהיה לי ורב מודד לא?

בכל מיקרה, יש לי את שניהם(רב מודד ומלחם) אז אתם יכולים להיות רגועים

[ספי]

כמה אתם טוחנים את המוח?!?

 

תרים טלפון, תקבל תשובה במקום!

תבוא אלי ותיקח חיישן. תחליף אותו במקום ותיסע. למיטב זיכרוני זה בדיוק 5 דקות.