פונטו 2010 -1.4 ידני נכשלת בבדיקת זיהום.

[urich]

מצורפות תוצאות בדיקת זיהום לפני שבועיים (ואחרי נסיעה מאומצת עם תוסף על רבע מיכל) ואחרי החלפת חיישן חמצן ששיםרה את התוצאה (הוחלף על פי אבחון של המוסל - החיישן לא היה זמין בארץ אז הזמנתי מחו"ל).

במכון טסטים הבוחן ניסה 5 פעמים בגלל שהתוצאה גבולית.

1. רעיונות או עצות יתקבלו בברכה 

2. מול מי מומלץ לעשות החלפת ממיר קטליטי מול המוסך שלי או מול מכון אגזוזים (היה לי ניסיון שלילי עם אגזוזים בעבר).

[גולדן191]

זה לא בהכרח בעייה בממיר

אתה צריך מוסך שיבדוק, לא ללכת ישר על הממיר

[Buki]

זה לא בהכרח בעיה בממיר אבל כנראה שכן. 

אם הלמבדה תקינה אז הבעירה מתבצעת תקין. אם היינו מודדים CO לפני הממיר היינו מקבלים משהו כמו 1.0 עד 1.5 כמו שהיה במכוניות של פעם לפני הממירים, תפקיד הממיר הוא בדיוק להוריד את ה CO לערכים נמוכים יותר כמו שתקני היורו דורשים. 

 

בהנתן מדובר ברכב כבר יחסית לא חדש שכנראה עשה איזה 150-200 אלף ק"מ, הגיוני שיעילות הממיר ירדה. 

 

 

בכל מקרה החריגה מאוד קטנה ואני הייתי מנסה עוד פעם, אחרי נסיעה מאומצת בסל"ד גבוה (בלי להגזים) לפני הכניסה לבדיקה ולא לכבות המנוע בזמן המתנה בתור. 

[teyal]

כמו שבוקי כתב, למבדה תקינה ו CO גבוה זה ממיר.

[נירו72]

תשים K44 על רבע מיכל דלק, תעשה נסיעה מעורבת  של מהירות שיוט בכביש מהיר והאצות חזקות ביציאה מהמקום, ותיגש לטסט. סיכוי לא רע שתעבור. עוזר הרבה פעמים במקרים גבוליים. אופציה ליותר מתקדמים ולשיפור התוצאות  בנוסף ל K44 לקנות ספריי לניקוי הזרקה/קרבורטורים, ולהתיז את כולו לתוך סעפת היניקה כשמישהו מחזיק סל"ד על סביב 3,000 ומדי פעם נותן גז חזק. זה משפר קצת את התערובת ברכב ישן, וגם פותח במקצת את הכוורת בממיר. השילוב של שניהם יכול להעביר אותך.