המלצה לשמן מנוע 0w20

[יובל501]

שלום לכולם,

התחדשתי בסקודה פאביה . מתחת למכסה המנוע רשום , שמן מומלץ : 0w 20.  Vw 508. Vw 509 .

עד היום במזדה שמתי 5w30 . זה לא ״ דליל ״ מדי הצמיגות הנדרשת לפאביה?

 

המלצות לשמנים איכותיים יתקבלו בברכה,

 

תודה , 

[גולדן191]

הנה בדיוק מה שאתה מחפש

https://www.ace.co.il/8308187

 

תפקיד השמן הוא להקטין חיכוך, לנקות, לקרר, הוא לא חייב להיות צמיגי (כשהמנוע חם הצמיגות של השמן קצת פחות גבוהה משל מים, זה סבבה)

אצלי צריך 5W30 וזה טיפה יותר צמיגי ממים, ההבדל זניח סה"כ

 

הכוונה ב 0W20 זה כשהמנוע חם סביב 90 מעלות הצמיגות היא 0 סיפי

20 סיפי כשהמנוע קר לשמן הזה

למים יש 1 סיפי בטמפ' החדר

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2025 על ידי גולדן191

[Tom_22]

לא חושב שהייתי בוחר בשמן הזה. עוד חברה עלומה שמקורה בדובאי ורשומה בגרמניה או משהו בסגנון.

הייתי מוצא שמן של חברת שמנים מוכרת שמצהירה על אישור רשמי של התקן הרלוונטי ולא רק "מומלץ לשימוש גם עבור התקנים...".

 

מאיפה ההסבר הזה?

הערכים של cP של שמן שונים ולא נעים על ציר 0-20. הערכים גם לא לינאריים.

ובכלל נתון cP נמדד בהתנעה קרה (מינוס X מעלות, כתלות בצמיגות הקרה שנמדדת) כדי לענות על שאלת הזרימה והשאיבה כשהרכב קר, בעוד כשהמנוע חם נמדד cSt שהוא מדד לזרימה של השמן כשהדגש/משמעות נגזרת היא כלפי יכולת השימון שלו בטולרנסים של המנוע.

 

חוץ מזה, לפי שרשור קודם של פותה"ש מדובר ברכב חדש מהניילון. מציע בחום לפחות את השירות הראשון לבצע אצל היבואן ולהכיר בדיוק איזה שמן שמים שם או לכל הפחות לבדוק מולם איזה תקן וצמיגות מומלץ לשימוש בארץ (כמובן מי בפורום שמכיר אישית, מוזמן לעדכן). יתכן כי יש העדפה לצמיגות גבוהה יותר כמו 5W30 אבל גם שמן מודרני איכותי בצמיגות 0W20 בתנאי עבודה לא קשים יעמוד במשימה. עמידה בדרישות היבואן היא הכרחית כדי לשמר אחריות על הרכב/מנוע.

 

הנטיה לשמנים דקים יותר קיימת ביותר ויותר רכבים בשל הגבלות זיהום (צריכת דלק).

 

[Stavik]

לפני 5 שעות, גולדן191 כתב:

הנה בדיוק מה שאתה מחפש

https://www.ace.co.il/8308187

 

תפקיד השמן הוא להקטין חיכוך, לנקות, לקרר, הוא לא חייב להיות צמיגי (כשהמנוע חם הצמיגות של השמן קצת פחות גבוהה משל מים, זה סבבה)

אצלי צריך 5W30 וזה טיפה יותר צמיגי ממים, ההבדל זניח סה"כ

 

הכוונה ב 0W20 זה כשהמנוע חם סביב 90 מעלות הצמיגות היא 0 סיפי

20 סיפי כשהמנוע קר לשמן הזה

למים יש 1 סיפי בטמפ' 

אמרת הפוך שהשמן קר הוא יהיה כמו מים כלומר 0w והמנוע מתחמם הוא נהיה צמיגי יותר כדי לספק הגנה למנוע במקרה של פאביה המנוע לא דורש צמיגות גבוהה וזה מומלץ לשים צמיגות כזאת משתמשים בזה בעוד רכבים מודרנים היום כמו טויטה

[tribel]

לפני 6 דקות, Stavik כתב:

אמרת הפוך שהשמן קר הוא יהיה כמו מים כלומר 0w והמנוע מתחמם הוא נהיה צמיגי יותר כדי לספק הגנה למנוע במקרה של פאביה המנוע לא דורש צמיגות גבוהה וזה מומלץ לשים צמיגות כזאת משתמשים בזה בעוד רכבים מודרנים היום כמו טויטה

שמן צמיגי כשהוא קר.

שמן חם הופך לדליל.

דרגת הצמיגות החמה היא 20 ודרגת הצמיגות הקרה היא 0.

משמע השמן מדורג 0 כשהוא קר ומדורג 20 ב - 100 מעלות צליוס.

[גולדן191]

Just now, tribel כתב:

שמן צמיגי כשהוא קר.

שמן חם הופך לדליל.

דרגת הצמיגות החמה היא 20 ודרגת הצמיגות הקרה היא 0.

משמע השמן מדורג 0 כשהוא קר ומדורג 20 ב - 100 מעלות צליוס.

אני גם לא הבנתי אותו

אבל ב3 מקורות שונים כתוב שהוא צודק

כולל באתר של מוטול

איך זה יכול להיות ?

אם תחמם דבש הוא יהיה פחות צמיגי

[Stavik]

עושים את זה כדי שתניע מנוע קר השמן יהיה דליל ויגיע לכל המנוע ושיתחמם הצמיגות תעלה כדי לספק הגנה "עבה" יותר למנוע , לא מדובר פה בשמן בישול

[tribel]

לפני 2 דקות, גולדן191 כתב:

אני גם לא הבנתי אותו

אבל ב3 מקורות שונים כתוב שהוא צודק

כולל באתר של מוטול

איך זה יכול להיות ?

אם תחמם דבש הוא יהיה פחות צמיגי

אם הדרגה הייתה 20W0 אז מה שהוא כותב היה נכון.

המספר הגבוהה תמיד יהיה בדרגה החמה מהסיבה שהשמן נהיה דליל כשהוא חם.

 

לפני 2 דקות, Stavik כתב:

עושים את זה כדי שתניע מנוע קר השמן יהיה דליל ויגיע לכל המנוע ושיתחמם הצמיגות תעלה כדי לספק הגנה "עבה" יותר למנוע , לא מדובר פה בשמן בישול

שמן לא נהיה צמיגי כשהוא חם זה הנחת יסוד מוטעית

[Stavik]

לפני 7 דקות, tribel כתב:

אם הדרגה הייתה 20W0 אז מה שהוא כותב היה נכון.

המספר הגבוהה תמיד יהיה בדרגה החמה מהסיבה שהשמן נהיה דליל כשהוא חם.

 

שמן לא נהיה צמיגי כשהוא חם זה הנחת יסוד מוטעית

הנחת יסוד שלך נכונה אבל שהמנוע קר במקרה של הפאביה הצמיגות תהיה 0 ושהמנוע יתחמם הצמיגות תהיה 20

אבל המדדים שונים 

זאת אומרת  נגיד היה שמן 10w10 הצמיגות בשני המצבים לא תהיה שווה כי הערך שהמדידה מציגה הוא שונה בין מנוע חם וקר 

[tribel]

לפני 3 דקות, Stavik כתב:

הנחת יסוד שלך נכונה אבל שהמנוע קר במקרה של הפאביה הצמיגות תהיה 0 ושהמנוע יתחמם הצמיגות תהיה 20

אבל המדדים שונים 

זאת אומרת  נגיד היה שמן 10w10 הצמיגות בשני המצבים לא תהיה שווה כי הערך שהמדידה מציגה הוא שונה בין מנוע חם וקר 

10W10 כותבים בקצרה SAE10 או שמן חד דרגתי.

משמע אותה צמיגות כשהוא קר וכשהוא חם.

[גולדן191]

אוקיי תקשיבו, כאן מלמדים הכל, לא היה לי מושג :

https://wiki.anton-paar.com/en/sae-viscosity-grades/

 

אין הגדרה ל 25 מעלות צלזיוס. השמן מאד צמיגי במינוס 25 מעלות, והצמיגות של SAE30 היא לפחות 9.3 cP ב 100 מעלות צלזיוס. (כאמור, ככל שמעלים טמפ', הזורם נהיה פחות צמיגי)

אין קשר כלל בין 5W30 ל cP=5 או cP=30 כפי שנאמר על ידי @Tom_22

 

לא רצו שאנשים יתעסקו עם יחידות כנראה 

 

מי שראה דו"חות מעבדה ביוטיוב של שמן לאחר נניח 20,000 ק"מ והבדיקות נעשו ב-100 מעלות זה בגלל שהתקן בוחן מינוס 25 צלזיוס ו 100 מעלות.

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2025 על ידי גולדן191

[Stavik]

לפני 11 דקות, tribel כתב:

10W10 כותבים בקצרה SAE10 או שמן חד דרגתי.

משמע אותה צמיגות כשהוא קר וכשהוא חם.

לפי הנחת יסוד שלך זה לא הגיוני 

[גולדן191]

לפני 4 דקות, Stavik כתב:

לפי הנחת יסוד שלך זה לא הגיוני 

זה לא הגיוני בטוח, ככל שהטמפ' עולה הצמיגות יורדת, תנסו לחמם שמן במחבת ותראו

[Stavik]

לפני 3 דקות, גולדן191 כתב:

זה לא הגיוני בטוח, ככל שהטמפ' עולה הצמיגות יורדת, תנסו לחמם שמן במחבת ותראו

כל יום לומדים משהו חדש

[גולדן191]

לפני 5 דקות, Stavik כתב:

כל יום לומדים משהו חדש

את זה ידעתי שהצמיגות יורדת עם עליית טמפ', אבל לא ידעתי שאין קשר בין 5W30 לערכים של cP 5 / 30 בכלל