האיוניק 5 נגנבה בצהריים - ויורטה תוך פחות משעה.

[Igalz]

לפני 29 דקות, tan tan כתב:

תמצא לי בנאדם אחד שיעדיף לשלם ביטוח מטורף במקום להקיש פעמים על המסך

יונדאי קיה וטויוטה מובילים את טבלת המכירות בישראל. והם גם הרכבים הגניבים ביותר.

גניבת רכבים בגדול רק מגדילה את המכירות בסופו של יום. 

הציבור מממן את הגניבות האלו במחירי הביטוח.

ואני אומר שוב, אתם מבקשים מהיצרנים להשקיע זמן פיתוח בשביל דה פקטו לפגוע במכירות. לדעתי, לא יקרה.

[ETStudio]

בתאריך 19.5.2024 בשעה 14:12, ArikB כתב:

וואו, העפת אותי לילדות בבום!

המבנה האייקוני הזה של צינקל...

תודה!

[tan tan]

חשבתי שאתה מתכוון שהלקוחות לא יסכימו לעשות את זה

החברה ודאי שהיא לא תסכים מה העניין שלהם להתאמץ בשביל להפסיד

 

למרות שכבר רואים אנשים חושבים פעמיים לפני שהם קונים איוניק קורולה או ראב 4 בגלל הביטוח והסיכון לגניבה 

 

[cohen motor 377]

לפני 50 דקות, tan tan כתב:

חשבתי שאתה מתכוון שהלקוחות לא יסכימו לעשות את זה

החברה ודאי שהיא לא תסכים מה העניין שלהם להתאמץ בשביל להפסיד

 

למרות שכבר רואים אנשים חושבים פעמיים לפני שהם קונים איוניק קורולה או ראב 4 בגלל הביטוח והסיכון לגניבה 

 

אתה צודק בזה שאנשים חושבים פעמיים ואפילו עשר פעמים

אבל למשל בלנדקרוזר עם כל המחיר הפסיכי שלו גונבים אותו כמו שעון במופע טלפתיה 

אז למה?! בן אדם משלם סכום הגדי תשקיעו יותר בהטחה של הכלי ואז יקנו אותו יותר אנשים בשמחה כי כבר ירד הפחד מגניבה.

באס'ה לקנות רכב בסכום כזה כאשר גנבים אוספים אותו כמו זיתים באושר עד

[eladts]

לפני שעתיים, Igalz כתב:

כלומר אתה רוצה שהיצרן שמוכר רכבים עם כניסה והנעה ללא מפתח ישים לך קודן מובנה בתוכנה?!

זה רק יפגע לו במכירות.. שום סיכוי שזה יקרה

 

בטסלה הקודן המובנה הוא אופציונלי. תרצה תפעיל, לא תרצה לא תפעיל. אפשר להפעיל ולבטל את הקודן מהאפליקציה.
 

 

לפני שעתיים, א.ד.מ. כתב:

למה לא.

פיצר כניסה והנעה מאפשר לך לא לחטט בתיק ולהכניס מפתח וכו. אבל בכל מקרה צריך ללחוץ על לחצן ההנעה. אז שיוסיפו עוד כמה לחיצות במסך לא נורא בכלל. זה כמו לפתוח את הטלפון עם קוד או צורה. כמזה מסורבל מי שישמע.

 

בטסלה אין לחצן הנעה. כדי "להניע" את הרכב פשוט לוחצים על דוושת הבלם.
 

 

[tinoki]

מי שרוצה להאמין כי מחירי הביטוח קשורים לגניבות הרכב - שיבושם לו (בבושם של טסלה)

[avargel]

לפני 8 שעות, Igalz כתב:

כלומר אתה רוצה שהיצרן שמוכר רכבים עם כניסה והנעה ללא מפתח ישים לך קודן מובנה בתוכנה?!

זה רק יפגע לו במכירות.. שום סיכוי שזה יקרה

 

עוד רגע טויוטה מוכרים עם הרכב גם מנעול הגה, דוושות, סנדל, וסטאפורדשייר טרייר במושב האחורי

אתה מדבר איתי על קודן מובנה *אופציונלי*?

[GOLF]

לפני 13 שעות, tan tan כתב:

אני שואל שאלה אחרת 

למה יצרני המכוניות כ"כ סתומים שהם לא יכולים לעשות מערכות קצת יותר מאובטחות 

האינטרקום שלי יותר מאובטח...

הם לא סתומים, הם גאונים. אתה חושב שלא לוקחים בחשבון כל דבר? לכל מה שאתה חווה יש מישהו עם אינטרס בצד השני. הם יכולים להפוך מכוניות למשוריינות, אבל אז המכוניות לא ייגנבו, אנשים יישארו עם המכוניות שלהן לאורך זמן ולא יקנו חדשות. לכל אחד תמיד יש אינטרס, וזה תמיד עניין של כסף. 

כל עוד עניין הגניבות לא באמת מסכן בני אדם, אבל גורם לכסף להתחיל לנוע, אז הכל בסדר.

[tan tan]

אין מה לומר אתה פשוט צודק

נקווה שהקוריאנים ילכו בעקבות טויוטה שמתחילים לחשוב על פתרונות חדשים לאבטח את הרכבים 

כנראה שבסוף זה כן משפיע להם על המכירות 

[רועי5]

לפני 9 שעות, eladts כתב:

 

בטסלה הקודן המובנה הוא אופציונלי. תרצה תפעיל, לא תרצה לא תפעיל. אפשר להפעיל ולבטל את הקודן מהאפליקציה.
 

 

 

בטסלה אין לחצן הנעה. כדי "להניע" את הרכב פשוט לוחצים על דוושת הבלם.
 

 

קוד אבטחה בן ארבע ספרות ? זה מה שמאבטח את האוטו ? אמיתי ? אפילו לקודן שמתגברים עליו בצ'יק, כך אומרים,  יש חמש או שש.

[EliC25]

על הקודן מתגברים כי הוא מכשיר שעושה מעקף "מכאני" לסט חוטים. מבטלים את המעקף ומתגברים עליו

[Haim_gds]

לפני שעתיים, GOLF כתב:

הם לא סתומים, הם גאונים. אתה חושב שלא לוקחים בחשבון כל דבר? לכל מה שאתה חווה יש מישהו עם אינטרס בצד השני. הם יכולים להפוך מכוניות למשוריינות, אבל אז המכוניות לא ייגנבו, אנשים יישארו עם המכוניות שלהן לאורך זמן ולא יקנו חדשות. לכל אחד תמיד יש אינטרס, וזה תמיד עניין של כסף. 

כל עוד עניין הגניבות לא באמת מסכן בני אדם, אבל גורם לכסף להתחיל לנוע, אז הכל בסדר.

אתה מערבב שני דברים.

ברמת המאקרו זה נכון, בסופו של דבר לכל היצרנים ישנו יתרון בזה שהמכוניות נגנבות. 

ברמת המיקרו זה שגוי, לכל יצרן בנפרד יש יתרון בזה שהמכוניות שהוא מוכר נגנבות פחות כי זה הופך את הרכבים שלו ל"טובים" יותר בעיני הלקוחות עקב ביטוח זול יותר.

 

בעולם האמיתי רמת המאקרו לא תקפה כי לא כל היצרנים מאוחדים אלא ההיפך.

 

מניסיון עם עבודה/פיתוח של מוצרים מאובטחים תיכנון של מערכת אבטחה ממש טובה לרכב בעל חיבור קבוע/זמני לרשת אינו ממש מסובך במיוחד. עקיפה ופריצה יזדקקו לגישה לחלקים הנמצאים אצל היצרן שאותם ניתן לאבטח בצורה (כמעט) מוחלטת.

 

[GOLF]

בכל מדינה אחוזי גניבה שונים פר מותג, ומחירי ביטוח שונים, אז את היצרן זה לא מעניין. תוצאת הגניבה, שהיא אובדן הרכב, זהה בכל מקום בו הרכב ייגנב, וזה מה שכן מעניין את היצרן. את טויוטה שמוכרת 11 מיליון רכבים בשנה ממש לא מעניין שבישראל היא מס׳ 1 בגניבות והביטוח מרקיע שחקים. הפ לא יהפכו את המוצר ליותר מאובטח כי במדינות אחרות לא רוצים לגנוב טויוטה ומעדיפים יונדאי.

[שחר 1]

לפני 11 דקות, GOLF כתב:

את טויוטה שמוכרת 11 מיליון רכבים בשנה ממש לא מעניין שבישראל היא מס׳ 1 בגניבות והביטוח מרקיע שחקים. הפ לא יהפכו את המוצר ליותר מאובטח כי במדינות אחרות לא רוצים לגנוב טויוטה ומעדיפים יונדאי.

מסתבר שזה דווקא כן מעניין את טויוטה.

https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=bkvjskjm0

[eladts]

לפני 8 שעות, רועי5 כתב:

קוד אבטחה בן ארבע ספרות ? זה מה שמאבטח את האוטו ? אמיתי ?

 

בוא אני אגלה לך סוד: גם כרטיסי כספומט מאובטחים ע"י קוד אבטחה בן ארבע ספרות. שלא לדבר על המספר הסודי בכרטיסי אשראי (CVV) שהוא בן שלוש ספרות בלבד.