איזה כיף זה תחבורה ציבורית טובה

[vxlan]

ניצלנו את חופש פורים לביקור בירושלים.

גיגול קצר העלה שהאופציה התחבורתית הנוחה ביותר היא לחנות בחניון חנה וסע, לעשות חוזה יומי ברכבת הקלה ולהתנייד.

 

לא נסעתי בתחבורה הציבורית מאז שהייתי חייל, הרבה שנים.. והיום זו היתה חוויה מעולה. כל כמה דק' רכבת, בלי פקקים ובלי עומסים שמונעים ממך לשבת עם הילדות. היה פשוט כיף לטייל בעיר בלי הצורך לחפש חנייה, וכמובן שהילדות עפו על הנסיעה ברכבת.

 

כשיסיימו את כל החפירות בת"א זה גם יהיה ככה? כי היום אנחנו נמנעים מנסיעות פנאי לתא בדיוק בגלל זה.

 

אגב, בוז לחיפה שאצלה יש את המטרונית אבל היא די פח בהשוואה לרכבת הקלה, גם מבחינת זמינות, גם מבחינת רציפות נסיעה, וגם מבחינת כיסוי של כל העיר(לפחות מבחינת נק עניין תיירותי).

 

 

בכלל ירושלים מרגישה כמו עיר אירופאית, התחבורה הציבורית המצויינת מתאימה היטב גם מהבחינה הזו.

חבל שסו עיר עם ככ הרבה מתח פוליטי וחברתי, היינו מהגרים לשם בכיף.

 

[sperial]

הרכבת הקלה אכן מזכירה את אירופה. בזה זה נגמר.

 

ושיהיה ברור לך - מבחינת עושר תרבותי אני שם את ירושלים קצת מעל רומא. אבל עיר ממש לא נעימה. אני כבר לא מדבר על נגישות למקומות שלא נמצאים בטווח הליכה מהרק"ל.

 

המטרונית בחיפה בכלל לא בת השוואה לרק"ל בירושלים, הצרכים שונים, המטרות שונות, הטכנולוגיה שונה. ומהרבה סיבות היא לא מקשרת את מרבית אתרי התיירות של חיפה (שכמובן כלל אינם מתקרבים לאלה של ירושלים). הטופוגרפיה של חיפה קשה מאוד, גם קוי אוטובוס שבהם פעלו תקופה מסויימת אוטובוסים מפרקיים שונמכו לסטנדרטיים. לפחות אחוז גדול מהאוטובוסים בחיפה חשמליים, ומספרם גדל מיום ליום. אבל אם אתה רוצה להגיע לאתרי חיפה בתחב"צ יש לך כרמלית ורכבלית (והאמת - כבר הרבה שנים לא נסעתי בכרמלית, ואת הרכבלית עדיין לא טעמתי. אני רק מסתכל עליה מבחוץ).

 

הרק"ל בת"א אמור להיות יותר מרשים (אם לקרוא לזה כך) מזה של ירושלים, אבל בוא נראה איך היא תעבור את תקופת ההרצה.

עריכה אחרונה ב-7 למרץ, 2023 על ידי sperial

[vadim6385]

פות"ש, זה ירושלים כמו ירושלים בישראל?

 

אתה בטוח שלא היית במדינה אחרת?

[yoav911gt2]

אם זה היה נכון לכל ירושלים וגם ביום יום, מילא.

יש הרבה פחות תנועה בעיר בחג. בשגרה לא חסר עומסים ותקיעות, גם ברכבת וגם באוטובוסים.

ובטח כמו בירושלים, גם בתא ייקח נצח וחצי עד שיסיימו

עריכה אחרונה ב-7 למרץ, 2023 על ידי yoav911gt2

[om2]

גרתי כמה שנים בירושלים.

לא יודע איך זה קרה שבחופש נפלת על יום לא עמוס.

בדרך כלל בחופש עמוס++

[hans]

ירושלים - תלוי איפה אתה גר.

כל מי שמתגורר בסמיכות לקו הרכבת מהנה מרכבת קלה מתפקדת היטב בתדירות טובה מאוד. כל מי שלא גר בסמיכות לקו - ממתין בכיליון עיניים לקווים הבאים שנמצאים בשיא החפירות כרגע.

 

כמובן שעם השלמת העבודות בת"א יתחילו שירי הלל פומפוזיים ברחבי התקשורת על נפלאות העיר ללא הפסקה שגילתה את אמריקה... מהמקרים הנדירים שבהם ירושלים הקדימה את ת"א ב-20 שנה (שלא לדבר על הכניסה הדרומית).

 

יותר מכול, מה שקרה בירושלים הוא ניסוי שהצליח - וזוכה לחיקויים בערים אחרות - החייאת מרכז העיר על ידי הפיכתו למדרחוב אחד גדול שמשלב רכבת קלה, הולכי רגל ורוכבי אופניים. הכול חוץ ממכוניות.

[yb]

 

נכון שבירושלים זה פתרון די שונה בנוף הארץ ממה שהכירו עד אז , אבל זה לא באמת ניסוי או חדשנות בסך הכל בכל העולם זה עובד בחלק ניכר מהערים המכובדות, החכמה היא איכות היישום, שבירושליים דרך אגב היא בינונית לא יותר.

העניין הוא שאנחנו מאמצים באיחור ופחות מדי מהעקרונות הנדרשים כדי להרים את הערים לאיפה שהן יכולות להגיע. זה לא נשמע כל כך גרוע עד שנזכרים בקצב גידול האוכלוסיה והעומס התחבורתי בעוד לא שנים רבות קדימה.

 

[יבגניפ]

יש הרבה ספקולציות על טיבה של הרק"ל בת"א, וקשה לדעת איך זה יעבוד בסוף באמת.

כרגע הטענה היא שנסיעה מפתח תקווה לבת ים תהייה איטית פי 2 מהמתוכנן. מצד שני, למה שמישהו יסע מפתח תקווה לבת ים?

אני מניח שבחלקים התת קרקעים זה יזרום יחסית סבבה, ומה שנמצא במפלס הרחוב לא יהיה מהיר מדי.

מצד שני, מבחינתי היתרון הגדול על האוטובוסים אמור להיות באמינות - כלומר בזה שהזמנים יהיו יותר מדויקים ממה שהם באוטובוסים, והרכבות יגיעו ויצאו בזמן.

[פינדר]

לפני 59 דקות, יבגניפ כתב:

למה שמישהו יסע מפתח תקווה לבת ים?

לא מבין את התהיה שלך.

זה כמו קו רכבת רחובות בינימינה. אף אחד לא נוסע מרחובות לבינימינה, אבל נוסעים בו מרחובות לת״א ומבנימינה לת״א.

[יבגניפ]

לפני 35 דקות, פינדר כתב:

לא מבין את התהיה שלך.

זה כמו קו רכבת רחובות בינימינה. אף אחד לא נוסע מרחובות לבינימינה, אבל נוסעים בו מרחובות לת״א ומבנימינה לת״א.

אה ברור. אני אישית הולך להשתמש בקו הזה. רק אומר שכמה זמן לוקח ספציפית להגיע מבת ים לפתח תקווה לא רלוונטי, אלא יותר מעניין כמה יקח להגיע מכל אחת מהן או מרמת גן \ בני ברק לשרונה ושדרות הקיריה

 

[שביט]

לפני שעתיים, יבגניפ כתב:

 למה שמישהו יסע מפתח תקווה לבת ים?

 

מי שעובד בפתח תקווה וגר בבת ים 

[daniel.asu]

לפני 3 שעות, יבגניפ כתב:

מצד שני, מבחינתי היתרון הגדול על האוטובוסים אמור להיות באמינות - כלומר בזה שהזמנים יהיו יותר מדויקים ממה שהם באוטובוסים, והרכבות יגיעו ויצאו בזמן.

מצד שלישי, רכבת ישראל המחישה שלמרבה הצער, אין שום ערובה שרכבות ידיקו בזמנים. אישית, בשנים באחרונות יותר איחרתי ברכבת מאשר הגעתי בזמן, וגם יותר איחרתי ברכבות מאשר באוטובוסים מקבילים. אבל אולי אני סתם נאחס טורבו, לא יודע.

[פינדר]

אני נוסע כל יום ברכבת. רוב הזמן די מדייקת.

מדי כמה ימים יש איחורים של עד 10 דקות.

הבעיה שלי שבחזרה הביתה, איחור של 10 דקות יכול לגרום לי לפספס את האוטובוס שמתואם ללוח הזמניחם הרשמי ואז נגרם לי עיכוב יותר גדול.

[sperial]

תנו לזה לפחות חצי שנה מההפעלה. שהולכי הרגל יתרגלו, שהנהגים יתרגלו, שהנוסעים יתרגלו. וכמובן שידבגו את כל האופרציה הזו.

[pasat04]

אני גר בקצה הצפוני של הרכבת הקלה בירושלים.

כבר הרבה מאוד זמן לא נסעתי למרכז העיר ברכב הפרטי, בגלל עומסי התנועה ומחסור בחניה. יש לי אפשרות לבחור בין אוטובוס או רק"ל. לרק"ל לוקח להגיע למרכז העיר 12 דקות יותר (סיבוב ארוך יותר, 3 תחנות בשכונות הצפוניות, בית חנינא, א-סאהל ושועפט) מאשר לאוטובוס, וזה בתנאי שאין פקקים ועומס (לאוטובוס). אם מדובר בשעות עומס, הרק"ל עדיפה.

אין לה פקקים, יש לה עדיפות בצמתים.

לא תמיד זה עובד, לפעמים יש "הפרעה על המסילה, או חפץ חשוד בתחנה, או פקק/עומס שנתקע על המסילה בצומת.

וכן, כל עוד מדובר על יעד שנמצא על תוואי הקו, יש עדיפות לנסיעה ברכבת. היא בתדירות מצויינת, אבל בגלל הפופולריות, היא לרוב עמוסה.

אני מניח שעוד כמה שנים (באופן מדורג), עם סיום פריסת רשת הקווים הנוספים, אפשר יהיה לצמצם משמעותים את הנסיעה ברכב פרטי.