איבוד מים במיכל עיבוי, תופעה של יונדאי?

[CRuzer669]

ברכב שלי ובעוד 15 רכבי יונדאי שנתקלתי בהם לאחרונה מתגלה שחסר מים במיכל עיבוי, אם זה היה אלנטרה, טוסון, איוניק, וחלקם חדשים עם פחות מ50 אלף ק''מ.
בטוסון ירד פעמים הנוזל במיכל עיבוי מתחת למינימום והפעם האחרונה שזה קרה שוב היה לפני חודשיים  ואין סימני נזילות.

מישהו מכיר את העניין?

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2022 על ידי CRuzer669

[Buki]

בכל מערכת קירור עם מיכל עודפים פתוח לאטמוספרה כמו ביונדאי, יש ירידית מפלס איטית של משהו כמו 0.2 ליטר בשנה, זה תקין. 

[CRuzer669]

לפני 35 דקות, Buki כתב:

בכל מערכת קירור עם מיכל עודפים פתוח לאטמוספרה כמו ביונדאי, יש ירידית מפלס איטית של משהו כמו 0.2 ליטר בשנה, זה תקין. 

ברכב הנ''ל ירד פעמיים מתחת למינימום ומילאתי, עכשיו שוב ירד לחצי בין מקס למינימום.

[Buki]

תוך כמה זמן זה ירד? אם הוא נסע בין לבין 20 אלף ק"מ זה יכול להיות תקין. 

[Sparrow420]

לפני 59 דקות, Buki כתב:

בכל מערכת קירור עם מיכל עודפים פתוח לאטמוספרה כמו ביונדאי, יש ירידית מפלס איטית של משהו כמו 0.2 ליטר בשנה, זה תקין. 

 

למה זה ככה?

מה הטעם בזה שהמיכל פתוח?

איזה טוב זה עושה?

[CRuzer669]

לפני 22 דקות, Buki כתב:

תוך כמה זמן זה ירד? אם הוא נסע בין לבין 20 אלף ק"מ זה יכול להיות תקין. 

משהו כמו חודשיים ונסע פחות מ5 ק''מ

[Coro]

לפני כשעה, Sparrow420 כתב:

 

למה זה ככה?

מה הטעם בזה שהמיכל פתוח?

איזה טוב זה עושה?

אני חושב שהכוונה שזה מיכל שלא נמצא בלחץ כמו בוידאו כאן בדיאגרמה התחתונה.

 

[airwolf1980]

אצלי באיוניק שקניתי יד 2 המפלס היה מתחת למינימום.

מלאתי למקסימום אחרי יומיים עוד פעם ירד.

חזרתי על הפעולה עוד פעמיים, ואחרי זה המפלס התייצב על המקסימום.

מאז מצי שנה לא מלאתי מים, היום בדקתי והמפלס בדיוק באמצע בין המקס למינימום.

 

[nev]

המוסכניק שלי טוען שזה ככה ביפניות וקוראניות ואין טעם למלא. רק לוודא שלא חסר נוזל דרך פקק הרדיאטור.

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2022 על ידי nev

[Buki]

לפני 5 שעות, Sparrow420 כתב:

 

למה זה ככה?

מה הטעם בזה שהמיכל פתוח?

איזה טוב זה עושה?

ישנן שתי גישות למבנה מערכת קירור, אחת נפוצה אצל היצרנים האסייאתים, השניה אצל היצרנים האירופאים. לא יודע איזה מהן טובה יותר. 

 

 

השיטה האסייאתית היא עם מיכל עודפים collant overflow tank. 

 

ברדיאטור יש פקק עם שסתום פריקה ללחץ יחסית נמוך לרוב 0.9 באר. 

 

יש לך מערכת קירור מלאה שמלאת כשהמנוע היה קר. המנוע עובד, מגיע לטמפ' עבודה, נוזל הקירור במערכת מתפשט ותפוס יותר נפח, הנפח העודף נפרק דרך שסתום פריקה שבפקק הרדיאטור, למיכל עודפים. במיכל עודפים אין פקק אטום, הלחץ בו הוא לחץ אטמוספרי. 

 

כיבית את המנוע, הנוזל מתקרר, הנפח שלו ירד בחזרה. נוצר במערת תת לחץ, אם לא יהיה מיכל עודפים המערכת תימשוך אוויר שימלא את הנפח החסר. אבל כן קיים מיכל עודפים, המערכת מושכת ממיכל העודפים דרך צינורית את הנוזל חזרה פנימה (יש לשם כך עוד שסתום חד כיווני בפקק של הרדיאטור). 

 

בגלל שמיכל העודפים לא אטום יש ממנו אידוי מסויים של הנוזל.

 

חשוב שהמיכל תמיד יהיה מלא בין הסימנים max-min, במערכת כזאת אנחנו בודקים את המפלס ברדיאטור עצמו בנוסף לבדיקת מפלס במיכל עודפים. 

 

 

הסוג השני הוא מערכת עם מיכל התפשטות (שלפעמים נקרא מיכל עיבוי) expansion tank. 

 

במערכת כזאת אין פקק ברדיאטור, מיכל ההתפשטת נמצא במקום הכי גבוה במערכת, יש לו פקק מילוי עם שסתום פריקה ללחץ גבוה יותר (נגיד 1.4-1.5 באר). 

 

במיכל ההתפשטות סמין max נמצא בערך בחצי גובה המיכל ומעליו אוויר. הנוזל שמתפשט דוחס את האוויר הזה ותופס חלק מהנפח על חשבון האוויר שנדחס. אם יש עליית לחץ מעל סף הפתיחה של השסתום בפקק, הפקק משחרר את האוויר החוצה. במצב תקין הוא לא אמור לשחרר נוזל החוצה, נפח האוויר שחצי העליון של המיכל מספיק גדול בשביל לפצות על השינויים האלו. 

 

כשהמערתת מתקררת, השסתום השני (חד כיווני ללחץ נמוך) שבפקק מיכל ההתפשטות, מכניס אוויר פנימה שלא יהיה תת לחץ. מכיוון שזה המקום הכי גבוה במערכת, האוויר שנכנס תמיד יהיה מעל מפלס הנוזל ולא יווצרו פקקי אוויר. 

 

 

במערכת כזאת אידוי הנוזל איטי מאוד כי היא לא פתוחה לאטמוספרה. 

 

את המפלס בודקים רק במיכל ההתפשטות, אין עוד מקום לבדוק. 

 

 

[מרק10]

בתאריך 8.10.2022 בשעה 15:28, CRuzer669 כתב:

ברכב שלי ובעוד 15 רכבי יונדאי שנתקלתי בהם לאחרונה מתגלה שחסר מים במיכל עיבוי, אם זה היה אלנטרה, טוסון, איוניק, וחלקם חדשים עם פחות מ50 אלף ק''מ.
בטוסון ירד פעמים הנוזל במיכל עיבוי מתחת למינימום והפעם האחרונה שזה קרה שוב היה לפני חודשיים  ואין סימני נזילות.

מישהו מכיר את העניין?

 

תראה...

 

קיימים אנשים שלעולם לא בודקים את מפלס נוזל הקירור במיכל העיבוי וגם במוסך לא דואגים לבדוק ולמלא במידה וחסר לכן אחרי כמה שנים המפלס בהחלט יכול לרדת מתחת למינימום בגלל איבוד של נוזל קירור דרך אטם ציר המשאבה וגם דרך מיכל העודפים.

 

אם התופעה של ירידת מפלס הנוזל מתחת למינימום מתרחשת אחת למספר חודשים כנראה קיימת נזילה ורצוי לבדוק במוסך את מערכת הקירור.

 

לפני 23 שעות, Buki כתב:

כשהמערתת מתקררת, השסתום השני (חד כיווני ללחץ נמוך) שבפקק מיכל ההתפשטות, מכניס אוויר פנימה שלא יהיה תת לחץ. מכיוון שזה המקום הכי גבוה במערכת, האוויר שנכנס תמיד יהיה מעל מפלס הנוזל ולא יווצרו פקקי אוויר. 

 

במערכת כזאת אידוי הנוזל איטי מאוד כי היא לא פתוחה לאטמוספרה. 

 

כמעט כול רכבי קונצרן VAG הם בעלי מערכת קירור עם מיכל התפשטות ועדיין גם רכב חדש מאבד נוזל קירור ולא דרך הפקק של מיכל העיבוי במידה ומערכת הקירור תקינה

כיצד אתה מסביר זאת ?

עריכה אחרונה ב-9 לאוקטובר, 2022 על ידי מרק10

[Buki]

לפני 16 דקות, מרק10 כתב:

כיצד אתה מסביר זאת ?

אני מכיר את ההסבר שלך על איבוד דרך ציר המשאבה, דיברנו על זה הרבה פעמים וסיכמנו שאחרי תקופת הרצה מסויימת ברכב חדש, האיבוד הזה יורד למשהו די זניח. רק בהתחלה הוא מורגש.