מנוע אטמוספרי

[Ittay]

האם אפשר לשפר מנוע אטמוספרי אם כח איך? וכמה אפשר לשפר

[GTI33]

יש דרכים רבות לשפר מנוע אטמוספרי אך העלות גבוהה משמעותית ביחס למנוע גודש ולתמורה.

שימוש בסעפת אפטר מרקט מספק מעט יותר כוח, תוכנת מנוע, דאון פייפ, דוד אחורי ואף הסרת ממירים.

החלפת הקאמשאפט לכזה חם יותר, פורטינג, מצערות...

כל אלו לא חוקיים בישראל וגם השימושיות והאמינות תיפגענה ככל שתקצין בשיפורים.

אולי עדיף לך לגדוש או אף למכור ולקנות רכב גודש ובעל פוטנציאל התואם את הצרכים שלך.

 

[Liviur]

אפשר לשפר הכל.

כדאי? שאלה טובה.

 

בא נתחיל מאיזה מנוע באיזה רכב?

 

על רגל אחת - נדיר ששווה לעשות משהו מעבר לפילטר אינבוקס.

היחס בין כסף לכס במנועים אטמוספריים לרוב לא מוצלח (הרבה כסף , מעט כח)

[miatanc]

דווקא הפילטר לא יתן כלום,סעפת פליטה תיתן הרבה יותר בדגמים מסוימים,זה אחד השיפואים הנפוצים,לא מאוד יקר וביחד עם מיפוי מחדש זה משתלם מאוד,זה גם מאוד תלוי איזה רכב בגדול.

[Liviur]

לפני שעתיים, miatanc כתב:

דווקא הפילטר לא יתן כלום

1. תלוי ברכב (תעיף מבט לדוגמא בדור הראשון של הBRZ שבו פילטר אינבוקס של 40-50 דולר - נותן יותר כח - מדוד בדיינו - מרוב המערכות יניקה גם ב400-500 דולר). 5-6 כ״ס. ביחס כסף לכ״ס - אי אפשר לנצח את זה.

2. דולר לכ״ס. בא יש הבדל ע צ ו ם בין פילטר בכמה עשרות דולרים לבין סעפות + מיפוי מחדש שזה הרבה פחות נפוץ. בנוסף - בימינו - יש ממירים בסעפות פליטה עצמן + 2 חיישני למבדה - מה שאומר שהתעסקות עם זה = אוטומטית אי יכולת לעבור טסטים + נורת אזהרה על ניהול מנוע. (גם אחרי מיפוי בלא מעט פעמים)

עריכה אחרונה ב-23 ליוני, 2022 על ידי Liviur

[miatanc]

1.זה חדש לי, 5-6 כ"ס מפילטר אינבוקס? אז יש בעיה של תכנון או משהו כזה כי ברכבים שהיו לי (גם טורבו) זה בעיקר הוריד כוח כי יש את עניין ה backpressure וגם אם זה נתן משהו זה היה בקצה הסקאלה.

2.מסכים איתך לגמרי,בימינו השיפורים האלה כמעט שנעלמו לגמרי בגלל כל העניין של הטסטים וזיהום אויר

[Liviur]

לפני שעתיים, miatanc כתב:

זה חדש לי, 5-6 כ"ס מפילטר אינבוקס? אז יש בעיה של תכנון או משהו כזה כי ברכבים שהיו לי (גם טורבו) זה בעיקר הוריד כוח כי יש את עניין ה backpressure וגם אם זה נתן משהו זה היה בקצה הסקאלה.

הכל תלוי בתכנון המקורי של הרכב.

זה קיים בbrz בהחלט. יש דיי הרבה dyno charts שמוכיחים את זה (בערך 5 כ״ב וחצי קג״מ)

 

גם בwrx החדשות אגב - העניין נמדד והיה יותר משמעותי (קשור למבנה של הפילטרים החדשים שמגביל משמעותית את היניקה)

 

ואם מדברים על קיט יניקה - ומיאטות וטורבו - תעיף מבט על הקיט של flyin Miata למאזדהספיד (הדגם שיש לי) - סביב ה15 כ״ס (אבל כולל גם העלאה של הגדישה בצורה דיי מינימאלית על ידי mbc.) לא רע לשעת עבודה ו350 דולר שהשקעתי (קניתי חלק משומש חוץ מהmbc והפילטר עצמי שקניתי חדשים)

 

שוב - זה לא נכון לכל רכב. למעשה לרוב הרכבים זה לא נכון וכמו שכתבת יכול אפילו להוריד כס (ומנחש שפה מדובר בעוד רכב יומיומי זה יהיה המצב). אבל כל עוד אנחנו משחקים במשחק הניחושים לגבי הדגם הספציפי 🤷‍♂️

[RK]

מחזק לגבי BRZ. פילטר אינבוקס מורגש ביותר. סעפת משנה את עקומת הכוח (מנטרלת את בור המומנט - במקום שתי "דבשות" ובור ביניהן הופכת לעקומה יותר סטנדרטית, במחיר של פחות מומנט בסל"ד נמוך).