שרשור קניה, אחזקה, שיפור ומסלול - פורד פוקוס ידנית

[sjerby]

שלום לכולם, למי שקרא את השרשור הקודם על המאזדה 3, יודע איך התגלגלתי לרכישה של הפוקוס (ראו שרשור זה).

LONG STORY SHORT, תקלה משביתה במאזדה שהותירה אותי ללא רכב גרמה לי לקנות את הפוקוס מהיום להיום, ולבסוף החלטתי להשאר עם הפוקוס.

קצת על עצמי, אני אוהב מאוד להתעסק לבד ברכבים שלי, אוהב לשפר ולנהוג במסלול, מתעדף התנהגות על פני הספק, אוהב מאוד אודיו.

קצת על הרכב:

שנת 2014, גימור טרנד, כ117,000 ק"מ, מנוע 1600 (125 כ"ס) וגיר ידני (5 הילוכים) יד שניה, טופל עד 90,000 ק"מ לערך במורשה ולאחר מכן היד השניה טיפל בו לבד, בחור עם ידיים טובות שיודע את העבודה, הרגשתי שקניתי רכב מעצמי.

 

תקלות:

עם הרכישה התגלתה מיד תקלה שגרמה לקלאץ להשאר משולב ועל כן כמעט בלתי אפשרי להעביר הילוכים, לאחר ניקוז אוויר ממשאבת הקלאץ והוספת נוזל הידראולי חדש, התקלה הסתדרה אך חזרה די מהר, הוחלפה משאבת הקלאץ SLAVE שנמצאת בתוך הגיר (כן, פירוק הגיר), בעל הרכב הקודם אפילו לא נתן לי לחפש את החלק והחליט שהוא רוכש אותו לבד ואף הציע להתחלק איתי בעלויות העבודה, את העבודה החלטתי לשלם לבד והסתפקתי במשאבה שהוא רכש.

 

פרט לכך, הרכב ללא תקלות ועובד ללא דופי, על כן ניתן לומר שיישור הקו לאחר הרכישה עלה 800 ש"ח (עבודה על פירוק הגיר והחלפת המשאבה).

 

מה הלאה?

אני אוהב לשפר, אני אוהב שהרכב שלי שונה מהשאר, ממחקר ראשוני שביצעתי על כל הדברים שאני יכול לעשות, ורוצה לעשות עלו האופציות הבאות, מקווה שהמידע יהיה מועיל גם לאנשים נוספים עם רכב דומה.

 

נוחות:

המושבים בגימור טרנד (מה שקיים אצלי) לעומת רמות גימור ספורט + טיטניום שונים, למושבים ברמות גימור המפוארות יותר יש אחיזת צד עבה יותר, על פי התמונות נראה שבאופן לא משמעותי במיוחד אבל הנושא שווה בדיקה, בהמשך אקפוץ להרגיש מושבים של פוקוס מהדגם המפואר יותר ובהתאם לזה אגבש החלטה.

 

 

האלומיניום בהגה בשנתון הזה מעט מתקלף ויוצר תחושה לא נעימה בידיים כשאני נוגע בו, בנוסף אני אוהב הגה 3 צלעות ולא 4, ההגה בדגם לאחר מתיחת הפנים מתאים PLUG AND PLAY ואפשר להחליפו ללא בעיה.

 

אחיזה:

מידות הרכב המאושרות הם:

205/55/16 - מה שקיים כרגע על הרכב.

215/55/16

215/50/17

235/40/18

 

במידה הנוכחית ובמידה הקיצונית ביותר נמצאו מס' רב של צמיגים אוחזים, איכותיים ושהייתי רוצה להרכיב, במידות האחרות לא הצלחתי למצוא צמיג שאני מוכן לשלם עליו את העלויות המבוקשות, עם זאת, אני חושב שצמיגים ברוחב 235 הם OVERKILL לחלוטין לרכב המדובר, על כן בשלב הראשוני אחליף את הצמיגים במידה הנוכחית לצמיגים בעלי אופי ספורטיבי ומתקשר. מחפש צמיגי 200TW היות ואין לי נסועה רבה ואני יכול לספוג צמיג שיחזיק 20-30 אק"מ.

 

בלימה:

הבלמים המקוריים ברכב הזה הם בקוטר 280 מ"מ בפרונט, בדגם עם המנוע 2.0 מגיעים בקוטר 300 מ"מ ובדגם ST מגיעים בקוטר 320 מ"מ.

השיפור הזול - הקליפרים המתאימים לצלחות בקוטר 300 מ"מ בעלי אותו מק"ט של הקליפרים בקוטר 280 מ"מ, ההבדל ביניהם הוא סך הכל המוביל קליפר (BRACKET) שניתן להחלפה והוא ממקם את הקליפר בנקודה שמאפשרת להרכיב צלחות גדולות יותר.

השיפור היקר - הקליפרים של הST כבר יושבים אפילו גבוה יותר, ויתכן ובכדי להרכיב אותם אהיה חייב להגדיל את קוטר החישוק למידה הגדולה יותר (יתכן ו17" יספיק, אבל לאור מבחר דל, יתכן ואאלץ להרכיב 18").

 

התנהגות:

בסך הכל הרכב מתנהג לא רע בכלל, מניסיון קודם עם EIBACH PRO KIT, מדובר בקיט קפיצים שמשפיע באופן מהותי על זוויות הגלגול ונותן תחושת שליטה טובה יותר ולא פוגע באופן מהותי בנוחות.

המוט פיתול האחורי ברכב מגיע מקורי בעובי 19.5 מ"מ, קיים קיט אפטרמרקט שאפשר להזמין לארץ של מוט פיתול בעובי 23-25 מ"מ, לבחירה, מה שמגדיל את הפוטנציאל להיגוי יתר (כיף יתר).

 

כוח:

אטמוספרי, 1600, NOPE.

 

אודיו:

הוזמן קיט בידוד של חברת KILMAT מאמאזון, יריעות בידוד בוטילי בעובי 80 MIL (https://www.amazon.com/gp/product/B0751CBXBT?ref=ppx_pt2_dt_b_prod_image)

מגבר מסוג PIONEER 8704 - מחכה בצד

קומפוננט קדמי - HYBRID AUDIO CLARUS 6.5" - מחכה בצד

הוזמן חיווט איכותי 4 GAUGE OFC

מתכנן לבצע בידוד בדלתות הקדמיות והאחוריות, עוד לא החלטתי אם להרכיב גם רמקולים אחוריים אבל אחליט בהמשך, לגבי הסאב אני מתכנן להזמין תיבת סאב מקורית שמגיעה עם הרכב בחו"ל ולהחליף את הסאב הקיים שם (8 אינץ') בסאב וופר מדגם SHALLOW כדי שיוכל לעבוד בתיבה המקורית ותא המטען ישאר נקי ונעים.

תיבת הסאב המקורית בעלת נפח של 7 ליטר, מעיון במס' סאבים 8 אינץ' SHALLOW, נפח התיבה אמור להספיק ונותר להזמין את התיבה ולהתחיל לבצע ניסויים.

 

לסיכום

בשלב הזה, אני מתכנן להחליף את הצמיגים ולהתחיל משם, עם ביצוע שאר הדברים המפורטים לעיל כפי שאני מתכנן ובהתאם לתחושות שלי ברכב, אתעד את התהליך ואשתף.

מקווה שהשרשור יהווה מושא עניין ועוגן ידע למי שחשב על תהליך דומה ברכב דומה, שיהיה לנו בהצלחה

 

[mottis]

כבוגר פוקוס 1.6 טרנד אוטומטית סטיישן ליסינג שעדיין זכורה לטובה, עוקב אחרי השרשור בעניין ועם זכרונות טובים מהרכב.

[llaavvii]

בהצלחה, יהיה מעניין לשמוע על ההבדלים בין המאזדה לפוקוס על המסלול גם מבחינת כח וגם באחיזה.

[מיץ פטל]

איזה כיף, אוהב שירשורים כאלו.

תודה ודרך צליחה.

[sjerby]

עדכון תקופתי

הרכב עומד על 122,000 ק"מ, ב120,000 עבר טיפול שכלל:

שמן מנוע (AMSOIL) ופילטר שמן + פילטר אוויר מקוריים (עלות חלפים כ300 ש"ח),

בנוסף הוחלפו צלחות ורפידות אחוריות לחלפים של BREMBO (עלות חלפים כ400 ש"ח)

עלות עבודה - 250 ש"ח

סה"כ 950 ש"ח לטיפול המדובר.

קצת עדכונים נוספים, הוחלט להשאר עם סט הגלגלים 16" המקורי, הותקנו רביעיית מישלין פיילוט ספורט 4 ב1800 ש"ח.

בניית מערכת הסטריאו עדיין בעיצומה ובקרוב אסיים ואעלה סיכום של כל התהליך.

החלפתי את הפנסים הקדמיים לפנסים "מושחרים" מדגם טיטניום (הגימור הבכיר יותר), נותנים מראה קצת יותר זורם לרכב.

הצלחתי לשים ידיים על סט בלימה קדמי של פוקוס ST שכולל צלחות TAROX F2000 ורפידות TAROX CORSA, לאחר מחקר קטן הברקסים האלו (320 מ"מ) אמורים להכנס בתוך חישוק ה16" המקורי.

אתמול עשיתי סיבוב לילי בגלבוע, הרשמים מהרכב הם שהוא חד, מתקשר מצוין אך מעט חלש (אני יכול לחיות עם זה), בהיבט הבלימה הברקסים התחממו מהר והרגשתי שזה האלמנט שמגביל אותי, מה שמחזק לי את המוטיבציה להרכיב כבר את הברקסים החדשים.

במהלך חודש יולי אני מתכנן לבקר בפצאל בפעם הראשונה עם הרכב, אעדכן ברשמים

 

[Froyne]

תודה על השיתוף.

למה בחרת דווקא ברכב הזה?

[sjerby]

הייתי צריך רכב זול ואמין, עם אחזקה שאינה יקרה שישמש אותי לנהיגה יום יומית עם 2 ילדים אבל עדיין יהיה מהנה לנהיגה, הפוקוס ענתה על הדרישות.

הרכב הזה די underrated באיכויות הניהוג שלו בארץ והמחירים שלו נמוכים יחסית בגלל הגיר האוטומטי הכושל ששודך לו, דבר שלא מפריע בגרסא הידנית אבל עדיין מחירה מושפע ממחירון הדגם

 

[omricn]

יפה לראות השקעה חכמה בפרטים חשובים.

מעניין אותי נושא ההגה דור 3.5, מצאת? מחירים?

לגבי התנהגות, אכן הרכב מתנהג כמו F16 וכאחד שנוהג בכבישי נס הרים\אשתאול כל יום פעמיים (לצערי לרוב) לא רואה איך אני יורד ברמה לאחר השלדה המושלמת הזו.

מה שכן, הייתי רוצה לחוות נהיגה ברכב שלי (טיטניום 2.0) עם גיר ידני, רק כדי להרגיש כמה כוח אני מאבד עם הרובוטי המציק הזה  למרות שגם איתו למדתי לעבוד ו(לרוב) אין תלונות.

אגב, מידת הצמיגים אצלי 215/50/17 והרכבתי לפני כשלושה חודשים סט של Falken ZIEX ZE310 EcoRun טריים בני כמה חודשים, ב420 לצמיג. מרוצה ביותר פלוס פלוס.

עריכה אחרונה ב-22 ליוני, 2022 על ידי omricn

[B.D.B.]

לפני 24 דקות, omricn כתב:

יפה לראות השקעה חכמה בפרטים חשובים.

מעניין אותי נושא ההגה דור 3.5, מצאת? מחירים?

לגבי התנהגות, אכן הרכב מתנהג כמו F16 וכאחד שנוהג בכבישי נס הרים\אשתאול כל יום פעמיים (לצערי לרוב) לא רואה איך אני יורד ברמה לאחר השלדה המושלמת הזו.

מה שכן, הייתי רוצה לחוות נהיגה ברכב שלי (טיטניום 2.0) עם גיר ידני, רק כדי להרגיש כמה כוח אני מאבד עם הרובוטי המציק הזה  למרות שגם איתו למדתי לעבוד ו(לרוב) אין תלונות.

איזה שנה הרכב? הרובוטי היה רק בשנתיים הראשונות של דור 3, אתה תמיד יכול להחליף. (אנחנו במקרה מוכרים עכשיו 1.5 אקובוסט טיטניום האץ עם גיר פלאנטרי)

[omricn]

הגיר הרובוטי קיים בכל דור 3, משנת 2011 ועד לסוף 2014. הרכב שלי 2013. אני לא רוצה להכנס להרפתקאות האמת.. מכיר את נושא הבעיה בראש המנוע בדור הזה (לא מכליל, אבל לא רוצה לצאת ממיטה בריאה יחסית ולהכנס לאחת עם פוטנציאל בעייתי..).

מה גם שלהבנתי הדור הזה (הרבה) פחות חסכוני. להשוואה, אני נוסע 70% בינעירוני אבל השאר עליות של איזור נס הרים יום יום, עושה 1 ל16 בממוצע (6 ליטר ל100 ק"מ), לפעמים גם יותר.

עריכה אחרונה ב-22 ליוני, 2022 על ידי omricn

[ArikM]

 

בתאריך 21.6.2022 בשעה 20:36, sjerby כתב:

אתמול עשיתי סיבוב לילי בגלבוע, הרשמים מהרכב הם שהוא חד, מתקשר מצוין אך מעט חלש (אני יכול לחיות עם זה), בהיבט הבלימה הברקסים התחממו מהר והרגשתי שזה האלמנט שמגביל אותי, מה שמחזק לי את המוטיבציה להרכיב כבר את הברקסים החדשים

לגבי דרך נוף גלבוע. בתור מי שעשה אותה כמה פעמים. צריך ללמוד לבלום. בפעם הראשונה התחממו הבלמים והיתה דעיכה משמעותית לקראת הירידה לתחנת הדלק. 

בפעמים האחרות, בלימות נחושות, לא כמו בכביש ציבורי. אמנם התחממו אבל לא הורגשה דעיכה בכלל.

 

באופן כללי, שיפור של סט בלימה הוא תמיד נבון. צריך לדעת להשתמש בו.

[sjerby]

בתאריך 22.6.2022 בשעה 10:52, omricn כתב:

יפה לראות השקעה חכמה בפרטים חשובים.

מעניין אותי נושא ההגה דור 3.5, מצאת? מחירים?

לגבי התנהגות, אכן הרכב מתנהג כמו F16 וכאחד שנוהג בכבישי נס הרים\אשתאול כל יום פעמיים (לצערי לרוב) לא רואה איך אני יורד ברמה לאחר השלדה המושלמת הזו.

מה שכן, הייתי רוצה לחוות נהיגה ברכב שלי (טיטניום 2.0) עם גיר ידני, רק כדי להרגיש כמה כוח אני מאבד עם הרובוטי המציק הזה  למרות שגם איתו למדתי לעבוד ו(לרוב) אין תלונות.

אגב, מידת הצמיגים אצלי 215/50/17 והרכבתי לפני כשלושה חודשים סט של Falken ZIEX ZE310 EcoRun טריים בני כמה חודשים, ב420 לצמיג. מרוצה ביותר פלוס פלוס.

מצאתי הגה, עם כרית טווח המחירים יכול להגיע לכ800-1000 ש"ח, כרגע לא מתעדף את זה על פני שיפורי התנהגות.

הFALKEN צמיג נהדר, VFM מעולה, אבל הוא עדיין לא מתאים לנהיגה במסלול, התקנתי רביעיה כזאת על הרכב של אשתי ואני מאוד מרוצה מהם בנסיעה יום יומית.

 

 

 

לפני 15 שעות, ArikM כתב:

 

לגבי דרך נוף גלבוע. בתור מי שעשה אותה כמה פעמים. צריך ללמוד לבלום. בפעם הראשונה התחממו הבלמים והיתה דעיכה משמעותית לקראת הירידה לתחנת הדלק. 

בפעמים האחרות, בלימות נחושות, לא כמו בכביש ציבורי. אמנם התחממו אבל לא הורגשה דעיכה בכלל.

 

באופן כללי, שיפור של סט בלימה הוא תמיד נבון. צריך לדעת להשתמש בו.

אתה צודק, אם תקרא את השרשור הקודם, אני נוהג ספורטיבי כבר תקופה לא מבוטלת עם מגוון רכבים בכבישים/מסלול, כמובן שצריך לדעת תזמוני בלימה נכונים והתנהלות נכונה עם בלימת מנוע כדי לסייע לקירור, עם זאת הסט המקורי הצנוע (שאני לא יודע איזה צלחות ורפידות יש שם) לא מספק את הסחורה והוא כרגע הגורם המגביל כדי להיות מהיר יותר

עריכה אחרונה ב-24 ליוני, 2022 על ידי sjerby

[Potato]

קניה מעולה!

חיפשתי גם כזו,בסוף התפשרתי על פיאסטה.

[sjerby]

יש לי רק דבר אחד להגיד על זה, השיפור הכי טוב שעשיתי, ההבדל בבלימה ממש משמעותי, הרבה יותר ממה שציפיתי.

זה גם נראה הרבה יותר מגניב

לפני ואחרי

 

[miatanc]

זה ניראה פשוט מפלצתי,320 לדעתי הרבה מעבר ממה שהרכב הזה צריך,אבל שיפור מבורך.