שרשור קניה, אחזקה, שיפור ומסלול - פורד פוקוס ידנית

[GR8Day]

נראה ענק.

עכשיו רק נשאר לך להחליף למנוע של ST...

[sjerby]

לפני 9 שעות, miatanc כתב:

זה ניראה פשוט מפלצתי,320 לדעתי הרבה מעבר ממה שהרכב הזה צריך,אבל שיפור מבורך.

אתה כנראה צודק, סט איכותי של 300 ממ עם החלפה של המוביל בלבד גם היה עושה את העבודה, אבל המחיר של הקליפרים עם הטארוקס שמצאתי היה הזדמנות ממש ממש טובה, אז הלכתי על זה

[אליה]

וואלה עם בלמים כאלה, ישר לנורבורגרינג..😜

[sjerby]

ערב טוב לכולם, עדכון לאחר יום מסלול בפצאל המחודש,

התנהגות הרכב - נטיה מוחלטת להיגוי יתר, כמעט ולא נכנס לתת היגוי גם תחת עומס ובמקרים היחידים שנכנסתי לתת היגוי היו באמת בתחילת הנהיגה עת למדתי את המסלול והתוואי החדש.

הרכב מתקשר, חד מאוד ומתנהג בצורה מאוד מאוד נשלטת, בנקודות בהם בד"כ הייתי "נמרח" עם רכבים אחרים, הפוקוס עם מתלים מקוריים פשוט יישרה קו בעזרת הזנב ואפשרה לי לשמור על קצב מעולה בלי להאט יותר מידי בכניסה לפניות.

ההיגוי מהיר והפרונט מרגיש מאוד קליל ודינאמי, להערכתי עקב משקל נמוך מקדימה של מנוע קטן (1.6) וגיר ידני.

הברקסים - זה הספוט לייט, הברקסים שהרכבתי פשוט אפשרו לי לבלום מתי שאני רוצה, כמה שאני רוצה ובאיזה עוצמה שאני רוצה בלי לחשוש מדעיכה, לקראת סיום מקצה כבר התחלתי להריח אותם אבל לא נתקלתי בשום דעיכה, על כן יכלתי לבלום מאוד מאוחר ומאוד חזק, לדעתי זה השדרוג הכי מהותי לכל רכב שמעוניין לנהוג במסלול.

החסרון העיקרי - ההספק! אמנם הגעתי למהירות מקסימלית לא רעה ושמרתי על מהירות מינימאלית יחסית גבוהה בזכות שליטה יחסית טובה ברכב, אבל היה מאוד חסר לי לעלות בסל"ד בקצב יותר מהיר בעיקר בשביל הריגוש והדרמה שהאצה מהירה יותר מייצרת, כמובן שגם בשביל לחתוך עוד כמה שניות בתוצאה הסופית

יצאתי מהיום מסלול מאוד מאוד מרוצה, וקיבלתי מוטיבציה להשקיע יותר בפורד, נוצר החיבור לרכב וצפויים עדכונים מעניינים בהמשך בגזרת השיפורים 

קצת תמונות -

עריכה אחרונה ב-26 ליולי, 2022 על ידי sjerby

[omricn]

אתמול ביצעתי עקיפה של משאית והדרך חזרה לנתיב היתה תוך כדי עיקול ימינה. לאחרונה אני נוהג מאוד רגוע אז קצת "שכחתי" למה הרכב מסוגל. החזרה לנתיב היתה קצת מהירה מהמתוכנן אז במקום להאט האצתי כדי לא להכנס לתת היגוי. זה מטורף שגם אחרי 8 שנים עם הרכב אני נדהם מחדש כל פעם מהשלדה הזו.. גם הודות לצמיגים כמובן. הרכב נדבק לסיבוב כמו קארט.

*לא סוכנו משתמשי דרך בתמרון הנ"ל..

יפה לקרוא ממך רשמים מקצועיים והחלטות נכונות של שדרוגים (בלמים במקום פלסטיקה מעליאקספרס)  ישר כוח חבר.

[גור אדם]

אחלה סקירה.

 

שאלת הדיוט: בפוקוס שלי יש מתלה רב חיבורי מאחור - האם זה מסייע במניעת היגוי היתר בבלימה?

[omricn]

גם אצלי. חיובי, מסייע. למתלה רב חיבורי מספר יתרונות. בקצרה, המתלה מחבר את הגלגלים אל הרכב בעזרת מספר חיבורים באופן כזה שלגלגל מתאפשרת תנועה תלת מימדית ולא למעלה-למטה כמו במתלה רגיל. הנ"ל מאפשר סוג של היגוי עזר פסיבי, משכך את הנסיעה ובו בזמן מאפשר דינמיות רבה. בשילוב עם מערכת ה ESC בפורד זה נותן בערך את מה שניסיתי להעביר למעלה, קארט.

עריכה אחרונה ב-27 ליולי, 2022 על ידי omricn

[shellcase]

נשמע שכל מה שחסר לך בינתיים זה עוד קצת כח.

הבעיה שמדובר במנוע אטמוספרי ומדינת ישראל.
טורובו יעלה כמו האוטו כולו - הייתי בודק את הכיוון של מצערות עם RAM-AIR, סעפת פליטה קצת יותר מוכוונת ביצועים ותוכנה.
וזה לפני עניינים כמו קאמשאפטים וflywheel.

השאלה היא כמה הרכב דיילי, כי ברגע שתתחיל עם זה הרכב כבר לא יהיה משפחתית נעימה.

[Froyne]

תמיד מזכירים בהקשר הזה את העלויות הגבוהות.

מה הכיוון של עלויות וכמה כ"ס אפשר לקבל?

[sjerby]

בתאריך 27.7.2022 בשעה 13:59, shellcase כתב:

נשמע שכל מה שחסר לך בינתיים זה עוד קצת כח.

הבעיה שמדובר במנוע אטמוספרי ומדינת ישראל.
טורובו יעלה כמו האוטו כולו - הייתי בודק את הכיוון של מצערות עם RAM-AIR, סעפת פליטה קצת יותר מוכוונת ביצועים ותוכנה.
וזה לפני עניינים כמו קאמשאפטים וflywheel.

השאלה היא כמה הרכב דיילי, כי ברגע שתתחיל עם זה הרכב כבר לא יהיה משפחתית נעימה.

חשבתי על זה, אני מבצע מחקר על אודות שיפורי הספק בטווח עלות סביר, אני לא רוצה להשקיע יותר מידי, מבדיקה עד כה עם יניקה ותוכנה על אוקטן גבוה וקידום הצתה אפשר להגיע לכ140-145 כס, להערכתי עם מצערת, קאמשפטים חמים וסעפת 4-2-1 כבר אפשר להתקרב ל165, אבל זה כבר השקעה של כ10-15k על מנת לעשות את זה כמו שצריך, לפחות בשלב הזה אני לא מעוניין להגיע לסקייל עלויות כזה.

אני כנראה אשאר בטווח היניקה ותוכנה, שמגיע לכ2000 שח.

הרכב אמור להחזיק אצלי כשנתיים שלוש עד שאוכל "להגשים חלום" ולקנות brz, אלא אם אחליט אחרת ואז אולי כן אשקיע יותר, נגיע לגשר נחצה אותו

[Froyne]

לפני שעתיים, sjerby כתב:

סעפת 4-2-1

 

מה זה?

[shellcase]

בחיי ש3 שניות בגוגל והיית מבין

 

לעומת סעפת 4-1 שזה מה שיש לו היום כנראה:

 

 

אני רק חושב שאם הרכב עובד במסלול, אז זו תהיה טעות. 4-2-1 משפר טיפה את סל"ד הביניים, על חשבון סל"ד גבוה.
הנה קצת חומר קריאה:

https://low-offset.com/workshop/4-2-1-headers-vs-4-1-headers/

[sjerby]

מעניין מאוד!

[ch2856]

בתאריך 1.7.2022 בשעה 10:27, miatanc כתב:

זה ניראה פשוט מפלצתי,320 לדעתי הרבה מעבר ממה שהרכב הזה צריך,אבל שיפור מבורך.

הכל יחסי 😁  זה 330 מ"מ על חישוק "20. 

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2022 על ידי ch2856

[miatanc]

ופה זה גם בטח גלגל אחורי?

אבל בכל מקרה 320 מידה ענקית