סיטרואן C4 פיקאסו

[yd b-4]

בגבע לקחו לי על הבית מצערת 350 ש"ח עבודה לא סיפור. הבעיה שבארץ המחיר של החלק יקר מאוד 2700 שקל. 

 

ראיתי שבחו"ל הוא זול משמעותית (סביבות 700 ש"ח) 

 

בדרך כלל זו לא תקלה משביתה כך שיש זמן.

 

שסתום פורק לטורבו עולה 130 שקל מקורי באלי אקספרס. וממש ממש קל להחליף אותו לבד. 

 

מכסה שסתומים במהלך 2016 הוחלף למשודרג צריך לבדוק ממתי.

 

 

[aa123]

עאלק 165 אמין... כמה תקלות. איזו רשימת מכולת מפוארת.

אני קניתי פיקאסו דיזל - הבעלים הקודם החליף מיכל אוריאה, ואני החלפתי ביוקר את הרדיאטור של השסתום EGR (כזה קטן חמוד).

 

המלצתי - וכך עשיתי כשנולדה השלישית - רכבי "מנהלים". השוק מלא והמחירים נמוכים. (או פיקאסו דיזל שעבר לפחות החלפת מיכל אוריאה - שים לב שלא מדובר במונית לשעבר - שם מספר רישוי לרוב יתחיל ב-9. החסרון של הדיזל: אחרי הרבה קילומטר מתחיל לרעוד (אולי תושבות?) ולהרעיש.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2022 על ידי aa123

[radunsk]

לפני 59 דקות, aa123 כתב:

עאלק 165 אמין... כמה תקלות. איזו רשימת מכולת מפוארת.

אני לא חושב שנטען שהוא אמין. נטען שבעלי ידע בסיסי בקנייה בחו"ל שגם יודעים להסתדר עם תיקונים קלים יוכלו להרוויח רכב טוב במחיר מצויין.

[save]

לפני 14 שעות, radunsk כתב:

תודה רבה על התשובות.
מצאתי אחת שנתון 2016....
אשמח לדעתכם, בתודה מראשrep2mail.pdf 62.17 \u05e7\"\u05d1 · 8 downloads

שים לב: חסר בהיסטוריה מה קרה תחת ל 90K . למשל הוחלף מכסה שסתומים ? כי הוא ממש תקלה נפוצה (בצירוף צינור שקר כלשהוא זה בקלות 3K) .

 

עם כל הכבוד לרכבי מנהלים הם ברובם לא נותנים מענה ל 3 זעטוטים (ובטח לא ל 4) . הם לא יותר רחבים ממשפחתומטית ממוצעת. הם כן מציעים יותר מרווח ברכיים ליושבים מאחור, בגאז' מפנק.
 

לפיקאסו דיזל יש את הרשימה שלו. הרעידות אצלו מתחילות מוקדם בגלל משקל המנוע (תושבות מנוע שחוקות...) .
החלפת מיכל אוריאה ראשונה ושנייה וכו' אבל לא נערבב פה תפוחים ותפוזים. זה שרשור בנזין.

עריכה אחרונה ב-25 לפברואר, 2022 על ידי save

[איציק נ.]

לפני 9 שעות, save כתב:

הרעידות אצלו מתחילות מוקדם בגלל משקל המנוע (תושבות מנוע שחוקות...) .

"מתחילות מוקדם" לפי ההגדרה של מי ? שלך ? 

תושבת מנוע זה לא 0-1. כמו לכל רכיב גומי שמתבלה - גם לזה יש טווח עבודה.
צמיג בן שנה-שנתיים לא יתנהג כמו צמיג חדש - ועדיין לא תרוץ להחליף אותו.

ה DV6 מותקן בהרבה מאוד רכבים ותושבות מנוע מחזיקות מעמד *גם*  בהתאם לאופי השימוש. יש כאלה שגם אחרי 150K ק"מ מצבן עוד סביר לחלוטין, ויש כאלה שהן קרועות לגמרי עוד קודם לכן . מאחר ומדובר במנוע שמטבעו לא רועד הרבה (ביחס לדיזלים ישנים וגדולים יותר), אין פה שום דבר חריג (וכבר ראיתי בחיי "כמה וכמה" מנועים כאלה עוד לפני עשור וחצי שהם רק הגיעו לארץ).

 

[save]

מוקדם יחסית לדגם הבנזין.אצלי בנסיעה רגועה אחרי 75000.   

[איציק נ.]

אי אפשר להשליך מהמקרה שלך על הכלל.

על הנייר, אם להסתמך על מקורות אינטרנטיים, ההבדל במשקל בין ה DV6 ל EP6DT הוא זניח - כך שהטענה היא שהוא מתחיל לרעוד מוקדם בגלל משקל מנוע - לא מתקבלת (אצלי לפחות). לדיזל יש תושבות מנוע שהולמות את המשקל של המנוע, אבל ברור לך שזה לא לנצח כמובן.
75K ק"מ זה מוקדם בשביל להוציא תושבת מנוע קרועה לגמרי תחת נסיעה רגועה, אבל ברור לי שאם היא לא קרועה, בלאי בטוח שיהיה. לכל אחד סף רגישות שונה ולכן אני לא באמת יודע מה היה מצב התושבת ומה הרגשת שהצריך החלפה (יש מצבים שיש בלאי אבל הוא מתקבל על הדעת ואפשר למשוך איתו עוד הרבה מאוד זמן).

 

למדתי עם הזמן שגם להגדרה של "נסיעה רגועה" יש מנעד עצום.

זה מזכיר לי שפעם אחת, חברה טובה של מכר שלי, פנתה אליי וביקשה עזרה בנוגע לרעש שהיא שומעת בבלימה. "איך את נוהגת ?" שאלתי.... ענתה לי; "רגוע, מה, אני בתוך העיר". סבבה, תבואי עם הרכב, נעשה סיבוב ואני אקשיב לרעש.

יצאנו ל"נסיעת מבחן" בערב. בתוך העיר, בין כיכר לכיכר (350 מטר בדיוק בין כיכר לכיכר), היא פשוט דפקה רייס עד ל 100 קמ"ש - ובערך 15 מטר לפני הכיכר דופקת ברקס חזק על סף נעילה (נעילה= כמעט הפעלת ESP\ABS). זה חזר על עצמו עד שיצאנו מהעיר (בערך 3 ק"מ נסיעה בלחץ) והמשיך עד שהרעש הופיע פתאום (ברור לך שהיא שרפה את הצלחות והרפידות).

נשבע לך שהחזקתי את הביצים שלי כל פעם שהיא בלמה, מרוב פחד.

סידרתי לה דרך אחת החנויות במרשתת סט באיכות מצויינת (צלחות ברמבו ורפידות TRW). הלכה והרכיבה. כמובן שהזהרתי אותה לעשות הרצה כמו שצריך ובעדינות (לך תסמוך על ה"עדינות" שלה).
הסט הורכב "ביי דה בוק" כולל בדיקת הקליפרים והמובילים ונגיעות של חומר מתאים בנקודות החיכוך של הרפידה עם התושבות של הקליפר, ניקיון והכל.

אחרי כמה מאות קילומטרים שוב חזר לה הרעש. לא רק שהיא סיבכה אותי עם החנות שקניתי דרכה את הסט (מי מחזיר סט של ברמבו עם TRW אחרי כמה מאות קילומטרים, שרוף ?) אלא שבסוף שוב היא נאלצה להחליף צלחות ורפידות. במזל הצלחתי לחלץ את נפשי מהמקרה ומאז אני לא שש לעזור לאף אחד בכל מה שקשור לברקסים ורעש.

אלו היו 40 שניות על "נסיעה רגועה".

איציק

[יוסי פרנקוס]

לי יש פיקאסו קצר 2016 בנזין 165.

 

קניתי אותה לפני שנתיים וחצי עם 75,000 ק"מ.

התקלות שהיו עד עכשיו היו ממיר קטליטי שהלך שבוע אחרי שקניתי את הרכב (סביר להניח שהוא הלך לפני ובגלל זה מכרו אותו), משולשים, מצערת ובולמי זעזועים קדמיים שהחלפתי לפני שבוע.

 

חוץ מזה, הרכב מאוד נוח, מרווח, יחסית חסכוני (1:10-1:14) ויש לו יותר כוח מקורולה.

 

מה שכן, העובדה שכל השליטה על הרכב היא דרך מסך זה די מעצבן, ואי אפשר לשנות את המערכת לאנדרואיד בצורה אמינה שתעבוד כמו שצריך.

יש לי מערכת אנדרואיד עם ווייז אבל היא מעאפנה ואני לא הולך להשקיע 3000 ש"ח כדי להחליף אותה.