מאמר: סיפורה המיוחד של רליאנט, יצרנית רכבי שלושה-גלגלים שתמיד רצתה יותר

[LotusElise]

כן, מכיר

אני בטוח שיותר יקר לייצר מכונית עם מערכת שלמה של שני גלגלים מקדימה מאשר גלגל יחיד.

 

[TZR84]

שרשור ממש מעניין ומושקע ומעלה זכרונות. תודה רבה

כשהייתי בטיול בצרפת לפני כעשור פגשתי לראשונה מכונית 3 גלגלים מודל 1925 מתוצרן של ROLLAND PILAIN . (יצרן צרפתי שפשט רגל מזמן) אין לי מושג איזה דגם זה היה. הסבירו לנו שיוצרו מהדגם הזה רק 10 מכוניות.

היה לה מנוע עם 10 כ"ס אני חושב ולשמחתי נתנו לי לגעת ולמשש והייתי מופתע כמה רכב ישן הירידה לפרטים הייתה מדהימה החל מהתפרים במושבים ועוד הדשבורד. הכל היה יצוק, יציב ואיכותי.

 

עריכה אחרונה ב-14 לפברואר, 2021 על ידי Angelica

[sperial]

כוח סוס הספק או כוח סוס למס? באותם ימים המס על הרכב חושב לפי "כוח סוס למס" שהתורו חושב לפי מימדי הצילינדרים. ה-2 בשמו של הדה-שבו הוא 2 כ"ס של מס (tax horesepower).

עריכה אחרונה ב-14 לפברואר, 2021 על ידי sperial

[Buki]

בתאריך 12.2.2021 בשעה 16:41, yohai71 כתב:

עיצוב עדכני לרובין (למעלה) בשנת 1999 כבר היה חסר טעם לחלוטין- רליאנט סגרה סופית את העסק בשנת 2001

מעוניין לדעת כמה עלתה רובין בשנת 2000 יחסית למכוניות מיני רגילות. 

 

עוד מעניין אותי מי היו אותם הלקחות (אפילו שהיו מעט לקחות) שבשנת 2000 שילומו כסף (לא משנה כמה) על אוטו כזה חדש, ועוד במדינה כמו בריטניה, לא במדינת עולם שלישי... 

 

רובין הייתה עוד איכשהו סבירה בשנות ה 70, פחות סבירה בשנות ה 80 אבל קשה לי להבין איך מישהו במדינה מערבית מתקדמת קנה את זה בשנת 2000. בריטים מוזרים וכ' אבל עדיין...

 

איך החברה החזיקה עד 2001? 

 

 

[Night Driver]

רק מזכיר שבישראל קנו ריקשות.

[sperial]

בשנות ה-60. בשבעים עברו לסובריות.

 

כרגיל, ההיסטוריה מאת @חן פרחי

עריכה אחרונה ב-14 לפברואר, 2021 על ידי sperial

[Buki]

לפני 9 דקות, Night Driver כתב:

רק מזכיר שבישראל קנו ריקשות.

ריקשה פיאג'יו הכי חדשה שראיתי בארץ הייתה מודל 1984. 

 

הצבא השתמש בהן עד תחילת שנות ה 2000 בתור רכב פנימי בבסיסי חייל האוויר, היה איסור גורף לריקשות לצאת משטח הבסיס. 

 

 

אני יודע שבעולם Piaggio APE נמכר עד היום...

 

 

[Night Driver]

היו גם אחרי שנות השמונים אבל לא יודע אם אלה צבאיות שהתאזרחו או שמישהו אשכרה קנה אותן.

[Buki]

עוד כמה תמונות  של רליאנט מהמוזיאון ברמלה. 

 

אפשר לראות שמכסה המנוע קטן מאוד, חצי מהגודל  רגיל. 

 

 

 

אבל במנוע בעצם כמעט בתוך הקבינה, זה צולם ממושב הנהג. חסרים כמה פנלים שאמורים לכסות את איזור המנוע. 

 

 המרווח דווקא סביר, האוטו לא מיניאטורי. 

 

האוטו הזה הוא Reliant Regal 3/25.

 

מה פירוש 3/25 אני לא יודע... יוחאי? 

[yohai71]

לפני 13 שעות, Buki כתב:

מעוניין לדעת כמה עלתה רובין בשנת 2000 יחסית למכוניות מיני רגילות. 

חיפשתי, אבל אין נתונים על רליאנט. דווקא יש אתר בריטי מצויין שנותן נתונים מכוניות ומחיריהן, גם כחדשות וגם כמשומשות- אבל אין שם רליאנט: https://www.parkers.co.uk/

 

לפני 8 שעות, Buki כתב:

מה פירוש 3/25 אני לא יודע... יוחאי? 

אה, פשוט: 3 גלגלים, 25 כ"ס.

[Haim_gds]

בזמנו, ברחוב יפו בירושלים, הייתה את הסוכנות שלהם ("מכוניות המזרח התיכון" אאל"ט?) וכל בוקר בדרך ליסודי הייתי עוצר להסתכל🙂

אני חושב שאחד מהזיכרונות הראשונים שלי שקשורים לרכב הוא הפרסומת של ה"קיטן" בה הודגש כמה הרכב חסכוני כי ניתן להחליף את הצילנדרים ("סליווים"?) כשהם מתבלים ב 100K ק"מ...

[Guest Mikelt89]

הם כנראה בחיים לא שמעו על צמיג רביעי מתנה. 

[borsood]

תודה שוב יוחאי שקיבלת את ההצעה.

רליאנט בהתחלה הייתה מוכרת כ "מסחרית 3 גלגלים" שהורכבה בארץ משנת 58.

ואפילו בלי היתר קניה משנת 59.

בסןף שנות השישים יובאו "ריקשות" כמו זו.

הרובין גם יובאה, ואני זוכר כמה מכוניות כאלה, אבל היבואן החליט שפרסום זה מותרות. לפחות לא מצאתי מודעות כאלה, למרות שבלוחות הדרושים היו מופיעות "ראליאנט 3 גלגלים".

המכוניות היותר גדולות והדגמים האקזוטיים כנראה לא הגיעו לארץ.

 

שיווק הקיטן בשנת 77 החל לעומת זאת בגל פרסומות ברדיו ובעיתונות שהדגישו את צריכת הדלק הנמוכה שלה  ואת הבטיחות (?)

 

אני מניח שמותו של שובינסקי בתוך מכונית קיטן לא עזר למכירות שלה שהיוו את אקורד הסיום של היצרן הזה שהשפיע, לדעתי,  על שוק המכוניות בארץ יותר מכל יצרן אחר עד שנות השמונים.

 

לסיום מאמר שיווקי מתחילת המכירות של הקיטן. אותי הוא שעשע במיוחד לאחר קריאת המאמר של יוחאי.

ושוב תודה לך על הסקירה.

 

 

       

 

עריכה אחרונה ב-15 לפברואר, 2021 על ידי borsood

[Haim_gds]

זו הכתבה/פרסומת שקראתי בזמנו☺️ משום מה זה הייה זכור לי מלפני 77...