ריח גזים בעת פתיחת חלונות [אונו 89]

[פליקס]

היי לכולם,

 

מדובר באונו 89 1.3 דור ראשון.

 

לאחרונה בעת נסיעה עם חלונות פתוחים התחיל להופיע ריח חזק של גזים ברכב (ריח של דלק \ שמן שרוף).

בנסיעה עם חלונות סגורים ומזגן אין זכר לריח והכל תקין.

אם פותחים חלון נהג או נוסע הריח מתחיל להופיע אך ורק בזמן נסיעה ולא בכל מהירות \ תנאי נסיעה (ישנן מהירויות בהן לא מורגש הריח, ואולי זה בכלל קשור האם אני לוחץ על דוושת הגז ובאיזה עוצמה, לדוגמה בהאצה או בלימת מנוע), איך שהחלון נסגר הריח נעלם.

 

אני יכול לעמוד שעה בסרק ולא יהיה ריח לא בתוך הרכב ולא מחוץ לרכב ואז לתת מכת גז ולהרגיש את הריח מחוץ לרכב אבל לא בתוכו ולא בעוצמה שקיימת בזמן נסיעה.

 

בדקתי את הקרבורטור ובדיקת 4 גזים תקינה הן בסרק והן בסלד גבוה.

 

עוד קצת רקע:

1. צינורות הדלק הוחלפו לא מזמן ונבדקו וכולם שלמים ולא נראה שיש נזילות, בנוסף הריח לא של דלק טרי אלא שרוף.

2. גומית תא מטען הוחלפה לאחרונה וקשה לי להיזכר האם הריח התחיל מאז ההחלפה. בכל מקרה אם הסיבה היא הגומיה מדוע בעמידה \ נסיעה עם חלונות סגורים אין ריח?

3. הוחלף צינור נשם שמן שהיה מעט קרוע לקראת הכניסה לפילטר האוויר, האדים שיוצאים מהנשם דומים בריחם לריח שאני מרגיש. אבל אם אני נותן גז בעמידה אני לא מריח כלום בסביבת תא המנוע.

4. הוחלפה גומיית אגזוז אחורית, ויצא שהרכב עמד \ נסע כמה ק"מ ללא גומייה אחורית ונתלה רק על האמצעית. יכול להיות שנוצרה חוסר אטימה במערכת הפליטה בגלל הלחץ שנוצר בשאר החיבורים כתוצאה מהמחסור בגומייה? הדוד לא נשמע שונה מהרגיל ואני לא שומע רעש בריחת אוויר.

 

כיוונים מה לחפש? כל נסיעה עם חלונות פתוחים אני יוצא מסריח מכף רגל ועד ראש, והבעיה שאנחנו בחורף ואי אפשר להדליק מזגן ולסגור חלונות כל הזמן

 

תודה לעונים

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-6 לנובמבר, 2020 על ידי פליקס

[dotan123]

אפשר תמונות של הנסיכה לטובת חובבי רכבי האספנות שביננו?

[רפי לין]

אולי יש דליפה קטנה של שמן על צנור הפליטה ובזמן שהוא חם מאוד

נוצר הריח. לרוב יראות סימני דליפה כזאת ככתם כהה על צנור הפליטה.

האם זה דגם 70SL עם חלונות ונעילת דלתות חשמליים?

בברכה  -  רפי לין

[פליקס]

בתוך תא המנוע אני לא מרגיש את הריח, הריח בבירור יוצא מהאגזוז (שאגב מלא פיח).

נקודה נוספת הוא שהריח קיים רק בעת פתיחת החלונות הקדמיים, אם פותחים את אחד האחוריים אין ריח בתוך הרכב.

חסמתי עם נייר דבק את כל התא מטען ועדיין הריח נשאב פנימה רק כשאחד החלונות הקדמיים פתוח. כנראה שפתיחת החלונות הקדמיים יוצרת מעין וואקם \ מערבולת אוויר ששואבת פנימה את הריח.

 

אני חושד שהבעיה היא בכיוון הצתה \ תערובת עשירה ולכן הריח שיוצא מהאגזוז. מצורפות תמונות של הפלאגים האחרונים שהחלפו לפני כמה ק"מ, לטעמי שחורים מעט ומעידים על תערבות עשירה, לא כך?

לגבי כיוון ההצתה, בלחיצה עמוקה על הדוושה מסל"ד 2000 בהילוכים 2 ו3 ישנם צילצולים קלים עד לסל"ד 3000, כשפעם הצלצולצים הופיעו רק בהילוך רביעי ורק בעומס.

 

אם אאחר מעט את ההצתה הצלצולים יעלמו אבל השאלה האם ריח הדלק יעלם? 

 

כן זה 70SL, עם ח"ח ונ"מ, הדגם המפואר (LOL). עוד אין לי תמונות נורמליות של הרכב, אלא רק קצת מהטלפון, בעיקר של התהליך פירוק ושיפוץ.

 

 

 

 

 

 

 

[FuriousLift]

ואו רכב אספנות ממש יפה

[dotan123]

יפייפיה!

[פליקס]

מקפיץ.

 

הקדמתי מעט את ההצתה והצלצולים נעלמו, הריח אולי מעט התמתן (פסיכולוגי?) אבל עדיין מורגש מאוד.

 

כאמור הקרב' נבדק בשישי האחרון במכשיר 4 גזים אצל משה זר, הן בסרק והן בסלד גבוה. משה אמר שהקרב' נראה תקין ואין מה לגעת בו.

 

רעיונות?

 

 

 

 

[chesh]

שים 

Oil Catch Can

והבעיה תעלם

 

מנסיון עם מספר רכבים כאלו.

[פליקס]

אתה יכול לפרט? מה זה יתן ולמה צריך מיכל לאיסוף שמן?

 

 

 

[chesh]

יש לי את זה ב 4 רכבי פיאט שברשותי ובעוד הרבה מכרים שהיתה להם בעיה דומה לשלך.

 

-אדי השמן נשרפים בקרבורטור/בית פילטר אויר ומשם מגיע הריח. על אחת כמה וכמה שמדובר על מנוע ישן או שהמנוע מנפח (במקרה של טבעות שמן שחוקות, הקומפרסייה עוברת לשמן, ומייצר הרבה אדים (מתורגם לבסוף בכמות שמן CC לאחר כל ריקון של המיכל).

הרכבה של אחד כזה פתרה לי ולאחרים את הבעיה ב 99%.

חוץ מזה שזה שומר על חלקי היניקה נקיים יותר, כי אדים ושאריות שמן לא נשרפים בהם ישירות אלא עוברים מהמיכל, המנוע שואף אויר שמוחזר מהמיכל (נקי) + בית המצערת והפרפרים מתלכלכים פחות.

יש כמה סוגים למיכל איסוף שמן, והסוג החוקי הוא מיכל כזה ללא פילטר חיצוני (פילטר חיצוני על מיכל איסוף השמן לא חוקי ולא יעזור לבעיה שלך כי הריח ימשיך לצאת דרכו).

שוב, במידה וכל מה שאתה מתאר תקין ושבאמת אין חורים במערכת האגזוז.

 

הדבר הזה עולה רק 100 ש"ח ויכול לעשות פלאים אם באמת זה המצב אצלך.

עריכה אחרונה ב-10 לנובמבר, 2020 על ידי chesh

[רפי לין]

בתמונה ששם chesh הנה של מנוע FIRE 45 או 60 ושלך זה מנוע 1.3 70 

גם אצלך יש את רשתית  (שבעבר היו מכנים אותה נשם) שעשויה מנחושת 

ולמיטב זכרוני היא נמצאת בתוך תנור הגומי שנמצא מתחת לבית מסנן האויר של הקרבורטור.

צריך למשוך את הרשתית מתוך הצנור ולנקותה משיירי שמן מנוע ובוץ/לכלוך שמצטברים עליה

וגם לנקות את פנים הצנור.

בברכה  -  רפי לין

נזכרתי שהרשתית נקראת בפועל "לוכד אש" (או דומה לזה) והיא בצנור הגומי שיורד למטה אל 

תחתית המנוע. הרשתית נמצאת כאמור בחלק העליון של הצנור מתחת לבית מסנן האויר.

יתכן שרק פעולת הניקוי שציינתי תפתור הבעיה.

בברכה  -  רפי לין

[chesh]

לוכד השמן הוא רכיב אוניברסלי ואתה יכול לשים אותו על כל מנוע עם מערכת נשם

(צינור כניסה וצינור יציאה)

 

 

רפי צודק, בתוך צינור הנשם שבא אצלך מהבלוק (למטה) אמורה להיות רשת נחושת כזאת:

 

בתוך צינור הגומי. אתה יכול לנקות אותה אבל מנסיון זה לא מה שיעזור.

 

עריכה אחרונה ב-10 לנובמבר, 2020 על ידי chesh

[רפי לין]

הרשתית (בתמונה) נקראת FLAME TRAP

בברכה  -  רפי לין

 

 

[tamir3000]

הייתה לי פעם אופל קאדט ישנה עם אותה הבעיה. 

מצאתי באיביי ב70 יורו בזמנו סעפת פליטה תואמת לדגם, שעליה היה מורכב ממיר קטליטי אוניברסלי קטן. 

מאותו היום הרכב הריח כחדש, ולא הרגשתי שום ירידה בביצועים. 

ממליץ לך לחפש בכיוון הזה.... 

 

[khc]

קשה לי להסביר מדוע, אבל זה השרשור הכי מעניין מבחינתי בפורום טכני כרגע
(ואני עוד פתחתי שרשור שנותר ללא מענה על הפיקנטו [emoji1787])
הידע שיש לחברים הוותיקים כאן , לא יסולא בפז!

Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk