סקודה אוקטביה החדשה - תחילת שיווק

[Freak_Miky]

קצת מאכזב, ציפיתי לדגם 2.0 190 (לא VRS) עם DQ381 - במחיר סביר.

[liberfarb]

לפני 26 דקות, green כתב:

מה הקשר ליבואנים? אתה חושב שיבואן יכול לגזור רווח חזירי בסביבה די תחרותית? (די תחרותית ולא תחרותית מאד מאחר והתחרות היא מיבואני רכבים אחרים ולא מיבואנים מקבילים שפועלים באופן די זניח בישראל).

 

מחירי הרכבים הגבוהים בישראל נובעים כמעט אך ורק משיעורי המס הגבוהים על רכבים, שרק הולכים וזוחלים למעלה בגלל טריקים מיסויים (ישנה הקשחה קבועה וזוחלת של פרמטרים של קבוצות זיהום ורק החודש התנאים הוקשחו שוב לגבי שנת 2021 ואילך וכן ישנו מסלול זוחל של ביטול הטבות מס לרכבים היברידיים, פלאג אין וחשמליים).

 

 

אחרי שכבר לא יהיו הטבות מס על רכבים היברידיים  כנראה שכמות הלקוחות של רכבים אלה תפחת 

[רועי5]

לפני 8 שעות, diller כתב:

אלו שרשמו על מחירים גבוהים, על מה אתם מדברים?! מאזדה 3 עם מנוע מיושן לא נמכרת קרוב ל150k? לאון fr לא נמכרה בטווח המחירים האלו? ועוד רבים ודומים.

 לא אומר שזה מוצדק אבל אלו המחירים של המשפחתיות, הן מתחילת ב130 ומגיעות ל150.

באופן כללי כל אוטו חדש שנכנס כאן לשוק ולא נמכר במחיר מגוחך נתקל בתגובה הכמעט רפלקסיבית הזו של "למה כל כך יקר", ענין סטנדרטי של קבלת פנים. אבל אפשר להרגע, או להשאר מודאג, לפי הפוזיציה, זה נעלם די מהר.

[green]

לפני כשעה, liberfarb כתב:

אחרי שכבר לא יהיו הטבות מס על רכבים היברידיים  כנראה שכמות הלקוחות של רכבים אלה תפחת 

 

השאלה היא בכמה יתייקרו הרכבים ההיברידיים ובכמה יתייקרו הרכבים הרגילים.

 

אם שיעור ההתייקרות יהיה דומה, הרכבים ההיברידיים ישמרו על חלקם בעוגה ואם אחד מסוגי הרכבים יתייקר יותר מהשני המכירות שלו כנראה יירדו על חשבון השני.

 

העניין הוא שלגבי רכבים היברידיים המדינה פועלת בשני המסלולים הנ"ל יחדיו.  מסלול התייקרות שיעור המס והקשחת הפרמטרים של הזיהום.

 

לגבי שיעור המס:

 

במעבר משנת 2019 לשנת 2020 המיסוי על רכבים היברידיים בקבוצת זיהום 2 (שמקנה הטבת מס מרבית על רכבים היברידיים) עלה משיעור של 30 אחוז לשיעור של 45 אחוז.

 

בדגמי קורולה זה התבטא בעליית מחיר של 5,000 ₪.

 

במעבר משנת 2020 לשנת 2021 שיעור המס הנ"ל יעלה מ- 45 אחוז ל- 50 אחוז, כלומר עליה קטנה יותר.

 

כלומר העליה המקסימלית במחיר דגמי קורולה צפויה להיות סביב 2,000 ₪ (וייתכן שבפועל תהיה קטנה יותר כי היבואן יספוג חלק מהעליה או שהוא יביא דגם פחות מאובזר או שהוא יקבל מחיר זול יותר מהיצרן כי הדגם הולך ונהיה וותיק יותר).

 

כבר פורסם כי העליה במחיר של דגמי רכבים משפחתיים רגילים עקב הקשחת פרמטרים של קבוצות זיהום תהיה בשנת 2021 בסדר גודל דומה.

 

לכן בשנת 2021 כנראה שההיברידיות שישארו בקבוצת זיהום 2 ישמרו על כוחן.

 

אבל זה נכון רק לגבי היברידיות שישארו בקבוצת זיהום 2.

 

מסלול הקשחת הפרמטרים של זיהום אוויר:

 

הבעיה לחלק מההיברידיות היא שנכון לעכשיו עקב הקשחת הפרמטרים של קבוצות הזיהום הנ"ל לשנת 2021,ישנם דגמי היברידיות שיצאו מקבוצת זיהום 2 והמחיר שלהם אמור לקפוץ בצורה הרבה יותר משמעותית עד כדי חוסר כדאיות בייבוא שלהם לישראל.

 

לצורך הענין, נכון לעכשיו קיה נירו היברידי רב מכר היברידי ויונדאי קונה היברידית יוצאות מקבוצת זיהום 2 ואם היבואנים שלהם לא ישלפו שפן מהכובע אפשר להגיד לרכבים אלו ביי ביי בישראל.

 

שפן מהכובע יכול להיות בדמות לוביסטים של יבואני הרכב שכבר משוטטים במסדרונות הכנסת ודורשים ריכוך הפרמטרים או פניה ליצרני הרכב שיבצעו שינויים ברכבים שישיארו אותם בקבוצת זיהום 2 (לצורך הענין לפעמים אפילו שינוי במידות הצמיגים יכול להספיק).

 

ליבואן קיה יש לפחות את הקיה נירו פלאג אין שיכול להיכנס לפחות חלקית לנעלי הנירו היברידית הרגילה, למרות שבשנת 2021 שיעורי המס על רכבים פלאג אין גם יעלו קצת (הפלאג אין יכול להצליח לפחות בציי הרכב, מאחר ששיעור הטבת שווי השימוש שלו כפול מהנירו היברידית הרגילה).

 

בשנת 2022 דרך אגב שיעורי המס על רכבים היברידיים יושוו לגמרי לשיעורי המס על רכבים רגילים ואז יכולות לחול התייקרויות משמעותיות שיהפכו את כולם ללא רלבנטיים בישראל.

 

עריכה אחרונה ב-26 לאוגוסט, 2020 על ידי green

[llaavvii]

בהנחה שאכן התקנות ישתנו הנירו תהפך למראה נדיר במחוזותינו (גם ככה המחיר שלה התייקר כבר מעבר להגיון 146K על מה?).

ואז נראה עדנה למשפחתיות סטנדרטיות ודיזל.

[CX25GTI]

בניגוד לכל היגיון בארץ מבטלים את ההטבות לרכבים היברידים \ חשמל.

טיפשות יחודית למדינת ישראל בניגוד למגמה העולמית , בסין למשל רכבים היברידים \ חשמלים שולטים ב 54% מהשוק המקומי כמובן בעידוד ממשלתי.

[ozal5]

לא רק שאין הגיון בריא בביטול ההטבות לרכבים היברידים וחשמליים,

השוק מתחיל להתקבע על מחירים,

מיני הכי מפוארת 83+-,

סופר מיני 100+-

משפחתיות 135+-

וכן הלאה וכן הלאה...

 

ציטוט מכתבה של כלכליסט ב-2019,

"מחירה של מאזדה 3 חדשה ברמת הגימור הבסיסית בשנת 2009 היה 122 אלף שקל. מחירה של מאזדה 3 החדשה מודל 2019, ברמת הגימור הבסיסית, הוא 134 אלף שקל.

אם נעבור לפלח אחר, של רכבי כביש־שטח עממיים, נגלה את קיה ספורטאז', רכב הכביש־שטח הנמכר בישראל. מחירו הרשמי של קיה ספורטאז' בשנת 2009 היה 145 אלף שקל עבור רכב מאובזר, בעל מנוע המפיק 175 כוחות סוס ומערכת הנעה כפולה. מחירו של קיה ספורטאז' מקביל, עשור מאוחר יותר, עומד על כ־156 אלף שקל."

 

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3754168,00.html

[davemustaine87]

בכול העולם מחירי הרכבים עלו ב-10 שנים האחרונות. מוסיפים אליהם יותר צעצועים שפעם היו שמורים לקטגוריות גבוהות יותר, וזה בא בחשבון במחיר. 

 

בדיוק בדומה לסמארטפונים, רק ששם זה מהיר יותר. 

 

 

[shrek]

אני יודע שברוסיה מוכרים אוקטביה חדשה עם גיר פלנטרי 8 הילוכים במקום DSG, לדעתי אם היו מציאים שילוב כזה בארץ הרכב היה ממריא שחקים מבחינת מכירות.

[Mike808]

לאן יש להמריא? האוקטביה היא מהדגמים הנמכרים ביותר בישראל ואחת המשפחתיות הכי נמכרות, האיוניק והקורולה מובילות בזכות ביקוש גדול בשוק הליסינג בגלל הטבת שווי שימוש לרכבים היברידיים.

אני לא חושב שהגיר גורם ללקוחות פוטנציאליים להימנע מרכישת אוקטביה או בכלל רכבים עם DSG, הרבה לקוחות חוזרים ורוכשים שוב ושוב את תוצרת פולקסווגן ושלל מותגיה ומודעים לחסרונות וגם לסיכוי לתקלות בגיר.

[Parkour_man]

לא מבין מה זאת הגרסא של הדינאמיק - נראית כמו VRS אבל לא VRS. 
היא נחותה בהרבה מהגרסא הבכירה אבל נראית ממש כמו VRS (עם ההגה והדוושות). 

מתי ישווקו את הRS בארץ ? האם יגיע גם בצבעים ובמפרט המלא ? מאכזב קצת. 

[EliC25]

לא ברור לי אם הדיזל ידני מגיע עם אמבישן איך עובדת שם בקרת שיוט אדפטיבית?

ולמה המפרט של הדיזל לא מופיע בקטלוג הזה? בגלל שזה למוניות?

[razi_pazi]

אני יודע שהביקוש לידני נמוך.
אבל דוקא בקבוצת צ׳מפיון עם כל המותגים נראה לי שיותר קל לייבא אוקטביה בנזין ידנית.
להם זה יותר פשוט מאשר יבואנים אחרים כי השילוב של 1.0 טורבו ידני קיים היום ברכבים אחרים של המותג. מה שלא קיים אצל רוב היבואנים. אז יש להם חלפים זמינים וכו.

יותר פשוט לייבא אוקטביה ידנית מאשר נניח מזדה 3 ידנית.

ברור לי שיבואנים בקיאים יותר ממני אבל יש לי תחושה שאולי הם מפספסים.
דןקא בגלל ששוק הידני כל כך נחתך מודל אחד יכול לגרוף את כל הקופה. קטנה ככל שתהיה זה עדיין רכבים שנמכרים.
לצ׳מפיון זה יותר נגיש מיבואנים אחרים.

יש היום לדעתי רק שתי משפחתיות ידניות. לאון וסיוויק. אין אף סדאן.
נראה לי שכדאי להם אפילו לכמה יחידות בודדות.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[yoav911gt2]

יש גם את הסיד דיזל. 

[motizkn]

הרכב נראה מדהים אבל המחירים פשוט גבוהים מידי.

רכב עממי ב 155 אלף שקל שלא נדבר על  המחיר של הדיזל שפשוט מגוחך.