הלך אלטרנטור/רצועה mini one 2012 המלצות לתיקון עד הבית?

[nimo]

אז הגעתי על  הבוקר למוסך.

בדקו ובדקו, היו  מחשבות  שהמותחן  קלץ' לא עובד כראוי, ואחרי זה חיברו  מחשב דאיגנוסטיקה.

הוונטה המשיכה במלא המרץ גם  שהטמפרטורה היתה נמוכה, 80 מעלות. הטרמוסטט נפתח  בזמן ואין  איתו  בעיה.

 

לא מצאו  שום  תקלה ואני פשוט לקחתי את  הרכב ונסעתי משם. 

 

וגם  לא אחזור אליהם. 

 

 

יש לי עוד כיוון  תיאורטי לחשוב עליו,חיישן  טמפרטורה חיצונית: יש מצב שהוא מסוכרן  עם  כל  המערכת והוא מקבל  פקודה להכנס לעבודה 

 

בהתאם לחום בחוץ? הסיבה שאני חושב על  כך  היא שפתאום  אני רואה טמפרטורות על  הצג של  38/40 מעלות. וזו  לא הטמפרטורה הנכונה בוודאות.

 

אולי פרקו  איזו  פלסטיקה שהפילה את  החיישן/הזיזה אותו והוא לא מקבל זרימה של  אוויר אז החיווי שלו  מוטעה, וכך  הוא "מרמה" את  כל  המערכת  ומכניס את הוונטה למצב עבודה תמידי 

 

אם  המדידה בחוץ  היא מעל  30  מעלות?!

 

סתם מחשבה.. 

 

אשמח  לשמוע מה אתם  חושבים והאם יכול  להיות  שזה המצב..

 

 

[ba323f]

תבדוק תקלות במחשב גוף.

כל תקלת מנוע בpsa מדליקה את המאוורר קבוע ונראה שבדיוק כך זה ב mini.

פנה למוסך מקצועי לאבחון באם התברר שקיימת תקלת תקשורת עם האלטרנטור אז התקינו אלטרנטור עם ווסת מתח לא מתאים.

מניסיון בפיג'ו סיטרואן. כנראה זה פועל כך גם אצלך.

האם נבדקו ערכי טמפ' מנוע, חיישן לחץ קרר במחשב?

האם סרקו את כל המחשבים?

אם הנורת תקלות דלקת יש תקלה וכנראה הסורק שלהם לא קורא או שלא התחברו לקריאה משאר המחשבים.

עריכה אחרונה ב-24 לאוגוסט, 2020 על ידי ba323f

[Adamm]

אם חיישן טמפ' חיצוני מזייף על פניו נראה שיש בעיה עם האלטרנטור המשופץ, קורה.

 

אם אחד מהחיישנים(מותחן, טמפ' נוזל קירור, vvt פליטה שקרוב לאלטרנטור) היה מנותק אז גם הייתה קופצת התראה בלוח שעונים.

 

 

[nimo]

כמה מידע 323f ואדם! 

עושה טוב על הלב שיש כאן אשכרה מקצוענים,באמת בהרבה מקרים מבינים טוב יותר מהרבה מוסכניקים מבלי לעשות הכללה. 

קודם כל תודה לכל המגיבים! 

שנית:323 אבחנת מדוייק מאוד. הבנאדם אמר לי שזה קורא תקלות של פיז׳ו,סיטרואן ולמיני bmw יש דיאגנוסטיקה שונה,למרות המנוע הזהה.

יפה יפה.

שנית,לא קראו את כל הנתונים מלבד טמפ'... 

ומה שהמחשב עצמו אבחן. ולא היו שום קריאות או תקלות. 

וגם מה שאדם ציין כאן בפסקה הראשונה,לא הייתי מנחש.. 

אבדוק את הדברים במהלך השבוע,ומקווה לחזור עם תשובות מעודדות בעקבות התובנות החדשות הללו.

 

והנה דוגמא לקריאת טמפ' 

4 מעלות לפחות מעלמה שקורה בחוץ בדיוק בשעה זו. 

 

עריכה אחרונה ב-24 לאוגוסט, 2020 על ידי nimo

[מרק10]

לפני 22 שעות, nimo כתב:

יש לי עוד כיוון  תיאורטי לחשוב עליו,חיישן  טמפרטורה חיצונית: יש מצב שהוא מסוכרן  עם  כל  המערכת והוא מקבל  פקודה להכנס לעבודה 

 

בהתאם לחום בחוץ? הסיבה שאני חושב על  כך  היא שפתאום  אני רואה טמפרטורות על  הצג של  38/40 מעלות. וזו  לא הטמפרטורה הנכונה בוודאות.

 

אולי פרקו  איזו  פלסטיקה שהפילה את  החיישן/הזיזה אותו והוא לא מקבל זרימה של  אוויר אז החיווי שלו  מוטעה, וכך  הוא "מרמה" את  כל  המערכת  ומכניס את הוונטה למצב עבודה תמידי 

 

אם  המדידה בחוץ  היא מעל  30  מעלות?!

חיישן טמפ' חיצונית בדרך כלל מותקן מאחורי הגריל הקדמי ותפוס לרדיאטור בעזרת קליפס.

 

בכדי שהטמפ' שתוצג בצג תהייה נכונה במיוחד אחרי ניתוק של הקונקטור אשר מתחבר לחיישן או ניתוק כבל המינוס של המצבר צריך לבצע נסיעה קצרה של לפחות 5-10 דקות בכדי שהמערכת תכייל את עצמה.

 

חיישן הטמפ' החיצונית מודד את הטמפ' הקרובה לגריל הקדמי. המידע הזה מוזן למחשב הרכב או מחשב בקרה אחר ברכב אשר מבצע על המדידה מנפולציות תוכנתיות שונות ורק לאחר מכן המחשב מציג את הטמפ' של הסביבה הקרובה לרכב בצורה נכונה.

 

 

לפני 18 שעות, nimo כתב:

והנה דוגמא לקריאת טמפ' 

4 מעלות לפחות מעלמה שקורה בחוץ בדיוק בשעה זו. 

 

סטייה של 4 מעלות צלזיוס בהחלט במקרים מסויימים נחשבת תקינה ואין לך מה לבדוק בעניין. 

 

האם מדדת תאכל'ס את הטמפ' החיצונית בסביבת הרכב ?

[מרק10]

עוד דבר קטן...אני לא בטוח שמערכת ניהול המנוע ברכבך משתמשת במידע מחיישן הטמפ' החיצונית בכדי לנהל את המאוורר של הרדיאטור/מעבה.

 

ברוב המקרים המידע הזה משמש רק את מערכת בקרת האקלים.

[nimo]

סטייה של  4 מעלות  נחשבת  תקינה..? אוקי.

את  הטמפרטורה בחוץ  לא ניטרתי ולא ידעתי שאפשרי לכייל  את  החיישן. זה ועוד הרבה דברים  כאן  חדשים לי.

 

מחר אמדוד את  הטמפרטורה בחוץ  בסביבות  10 בבוקר והלאה ואעלה את הנתונים.

 

לגבי הניהול  של  בקרת  אקלים  חיצונית בשיתוף  עם  שאר המערכת, אין  לי מושג,רק העלתי נקודה שאולי גם  זה תאורטית  אפשרי.

 

מקווה שמחר יהיה לי מה לחדש, לטובה.

עריכה אחרונה ב-24 לאוגוסט, 2020 על ידי nimo

[מרק10]

האם השוואת את הטמפ' בצג לעומת הטמפ' המוצגת באפליקיצה של הטלפון ? אם התשובה היא כן אז הבדיקה הזו לא שווה הרבה.

 

תשמ'ע, בכדי להבין בצורה חד משמעית איך האינטרקציה של החיישנים השונים ברכבך עם מחשב הרכב עובד צריך לקרוא בספרות הייצרן במידה ויש כזו להשגה.

 

גם במוסכים המורשים לא תמיד יודעים לתת תשובות מדוייקות אם הדברים לא נבדקו לעומק בספרות הייצרן המתאימה ב-100 אחוז לרכבך קרי לפי מספר שילדה.

 

אתה ואני וגם שאר המגיבים באשכול הזה ניזונים ממידע שליקטנו באינטרנט והמידע הזה לא תמיד מדוייק לגבי הרכב שלך.

[nimo]

אכן  השוואתי לטמפ' בפון.

ד"א בחיווי מחשב דיאגנוסטיקה, הנתונים  של  חום  מנוע זהים לכל  אפליקציה בOBD 

וצודק, אני לא יודע אם  לבוא אליהם  בטענות  של  עניין  הוונטה, למרות  שזה החל  ממש באותו  יום  שיצאתי מהמוסך.וצי]פיתי ממוסך  שמטפל  במנוע זהה לכל  הPAS 

להיות  טיפה יותר עם  הבנה עמוקה גם  במקרה של  המיני.

 

את  זה נעזוב לרגע. מה שבאמת  חרה לי כאן  זה הטיפול  הראשון שלא יודע מה עשו  שם  וגרסו  לי חלק בזמן בהחלפת  רצועת  אביזרים

ואז חזרתי להחליף  מותחן  משאבת  מים.. ועדיין  יש לי רעש של  מיסב מרשרש.. כמו צילצול חרישי ששומעים  אותו תמיד וזה לא היה מעולם, ולא

זה לא צילצולים  של מנוע. 

 

הדבר השני שהרגיז אותי זה התמחור של  האלטרנטור.. שמשקרים  אותי בפנים  ואומרים  לי שזה אלטרנטור ממוחשב, עם  קלץ' וזה סיפור יקר..

 

 

 

עריכה אחרונה ב-25 לאוגוסט, 2020 על ידי nimo

[ba323f]

אכן זה אלטרנטור ממוחשב עם קלאץ.

העלות שלו להערכתי כ 750 משופץ.

[איציק נ.]

לפני 21 שעות, nimo כתב:

אז הגעתי על  הבוקר למוסך.

בדקו ובדקו, היו  מחשבות  שהמותחן  קלץ' לא עובד כראוי, ואחרי זה חיברו  מחשב דאיגנוסטיקה.

הוונטה המשיכה במלא המרץ גם  שהטמפרטורה היתה נמוכה, 80 מעלות. הטרמוסטט נפתח  בזמן ואין  איתו  בעיה.

 

לא מצאו  שום  תקלה ואני פשוט לקחתי את  הרכב ונסעתי משם. 

 

וגם  לא אחזור אליהם. 

אולי הבנתי לא נכון,
חזרת למוסך לבדיקה של הבעיה, ולקחת את האוטו באמצע הבדיקה והחלטת שאתה לא חוזר אליהם ?

[מרק10]

לפני 7 שעות, nimo כתב:

אכן  השוואתי לטמפ' בפון.

 

אז הבדיקה הזו לא מדוייקת.

 

ציטוט

הדבר השני שהרגיז אותי זה התמחור של  האלטרנטור.. שמשקרים  אותי בפנים  ואומרים  לי שזה אלטרנטור ממוחשב, עם  קלץ' וזה סיפור יקר..

 

מהמסמך המצורף ניתן להבין שהאלטרנטור ברכבך בעל קלא'ץ וגם ווסת המתח של האלטרנטור מקבל פיקוד ממחשב הרכב קרי מתח המוצא של האלטרנטור נקבע על-ידי מחשב הרכב.

 

Automotive aftermarket _ Valeo Service 1.pdf

עריכה אחרונה ב-25 לאוגוסט, 2020 על ידי מרק10

[nimo]

לפני 3 שעות, איציק נ. כתב:

אולי הבנתי לא נכון,
חזרת למוסך לבדיקה של הבעיה, ולקחת את האוטו באמצע הבדיקה והחלטת שאתה לא חוזר אליהם ?

לא.

מבחינתם המנוע לא מתחמם וזה העיקר, זה יכול  לנבוע מכל  מיני סיבות  שונות ולא תלוי ספציפית בחלק המוחלף.

  

323f - זה מחיר העלות  האלטרנטור הממוחשב+קלטאץ', בול.שקל  לא יותר.

 

[yor2]

נימו רק לי מפריע סימן הקריא ליד הקילומטרז 

דרך הגב אולי היה אפשר להחליף תקלץ לבד זה היה חוסך כסף

עריכה אחרונה ב-25 לאוגוסט, 2020 על ידי yor2

[איציק נ.]

אז מה בעצם אמרו לך ? האוטו תקין סע לשלום ?

משהו פה לא מסתדר לי. ברור שאם הוונטה עובדת קבועה (כשאתה מדומם מנוע) יש כאן איזו תקלה (למעט מקרים שהטורבו חם והמשאבת סיחרור עובדת לסיחרור מים + וונטה על מהירות נמוכה). מצד שני אם החלק הוחלף אולי יש בו בעיה ?
ניסיתם להחליף אותו שוב ?

חבל מאוד שהכל נעשה תחת ערפל כי כרגע אנחנו שומעים רק צד אחד - וכמו שאנחנו כבר יודעים, לכל סיפור יש 2 צדדים ועוד לא היה כאן שום מקרה שהתברר כ 100% אמת אחרי שהצד השני נכנס לתמונה ושפך את הסיפור מהצד שלו.

בעניין המחירים של החלק - לא נכנס לזה. למוסך מותר לתמחר את החלק איך שהוא רוצה - לך מותר להגיד לא, מותר להגיד כן, מותר גם לומר "תן לי להתייעץ ואני חוזר אלייך" ומברר מחירים במקום אחר.
אני מתקשה להאמין שהיית מקבל אלטרנטור משופץ ב 750 ש"ח במוסך של מיני\BMW, כי בתקופה שעוד עבדתי במוסכים אז אלטרנטורים *פשוטים* היו נמכרים ביותר מזה (פלוס מחיר העבודה).
העבודה גם לא תענוג על האוטו הזה...כך שמחיר העבודה גם לא יהיה זול.

בקיצור, יותר מידי פרטים לא סגורים לי בסיפור הזה.... אמתין בסבלנות ואראה מה יוליד יום.

איציק