מזל טוב. טסלה הפכה לחברת הרכב עם השווי הגבוה בעולם

[farkash7]

לפני 8 שעות, eladts כתב:

1. טסלה מיצרים יותר סוללות מאשר שאר העולם. לא רק יצרני מכוניות, בכלל. זה לא רק ענין טכנולוגי, זו גם לוגיסטיקה שלוקח זמן להקים.
2. יכולות אבל לא עושות את זה.
3. יש בהרבה מקומות בעולם, כולל ישראל, חסמים רגולטוריים נגד מכירה ישירה של כלי רכב. טסלה היתה מסוגלת לעקוף אותם אחרי מאבקים משפטיים בגלל שהם יצרן חדש שאין לו סוכנים ויבואנים מבוססים.

1. הם מוכרים הכי הרבה רכבים חשמליים אז הם צריכים הכי הרבה סוללות.

ברגע שעיקר הפעילות של חברות אחרות יהיה בתחום החשמל תראה שזה השתנה.

ושוב אין פה בשורה אמיתית כי ייצור רכיבים טיפשים אף פעם לא היה כל כך רווחי בטח כדי להצדיק שווי כזה.

אם זה היה כל כל רווחי חברות רכב היו מייצרות הכל אצלהן בבית, בפועל הן קונות תיבות הילוכים מספקי משנה ומפתחות מנועים ופלטפורמות יחד בשיתופי פעולה.

 

2.  שוב לא עושות כי עיקר הפעילות שלהם הוא לא חשמל, ושוב זה לא משהו שיכול להסביר את הפער. חוץ מזה הן לא צריכות לעשות את זה, תסמוך גם על השוק החופשי, אם תהיה דרישה תראה בעלי מרכזים מסחריים ותחנות בארהב פורסים עמדות טעינה. אם יש בזה כסף אנשים יכנסו לזה.

 

3. נהדר אם כך. טסלה ביטלו את אותם חסמים רגולטוריים וביצעו תקדים. עשו את העבודה השחורה לכל השאר. עכשיו שאר היצרניות יכולות לעשות את אותו דבר.

רק הערה - באירופה אתה יכול להזמין רכבים ישירות מיצרן הרכב, ואפילו לאסוף את הרכב מהמפעל, אז זה כמעט שם...

עריכה אחרונה ב-8 לינואר, 2021 על ידי farkash7

[eladts]

לפני 3 דקות, farkash7 כתב:

3. נהדר אם כך. טסלה ביטלו את אותם חסמים רגולטוריים וביצעו תקדים. עשו את העבודה השחורה לכל השאר. עכשיו שאר היצרניות יכולות לעשות את אותו דבר.

רק הערה - באירופה אתה יכול להזמין רכבים ישירות מיצרן הרכב, ואפילו לאסוף את הרכב מהמפעל, אז זה כמעט שם...

 

זה לא עובד ככה, לפחות לא בארה"ב. סוכניות הרכב הותיקות הם גופים מקושרים פוליטית, בעיקר ברמה המדינתית והמקומית.  ברוב המדינות יש חוקים שאוסרים על היצרנים לעקוף את הסוכנים. טסלה, לאחר מאבקים משפטים ולוביינג (שזה שם מכובס לשוחד) הצליחו למצוא בחלק מהמדינות בארה"ב פרצה בחוק כך שהוא לא חל על חברות שאין להם סוכנים קיימים. גם זה רק בחלק מהמדינות, יש עדיין הרבה מדינות שלא מאפשרות לטסלה למכור בשטחן ומי שמזמין מכונית מהן נאלץ לאסוף אותה במדינה שכנה ואז להוציא בעצמו רישוי למכונית במדינה בה הוא מתגורר.

[farkash7]

שוב אם טסלה יצרו תקדימים משפטיים אחרים יוכלו להשתמש בכך.

 

בכל מקרה, הנה בבקשה  מישהו שלקח את התסריט הכי וורוד שיכול להיות עבור טסלה בשנת 2035 ובדק מה השווי שלה ע״פ אותן הכנסות צפויות בתסריט סופר וורוד... לא רחוק מהשווי הנוכחי...

עריכה אחרונה ב-8 לינואר, 2021 על ידי farkash7

[ch2856]

מעניין, תודה.

קבוצת פולקסווגן השקיעה ומשקיעה עשרות מיליארדים בתחום הרכב החשמלי והשנה ושנה הבאה זה הזמן שנראה לראשונה איזו תחרות משמעותית לטסלה, בשוק האירופי לפחות. כמובן שאי אפשר לשכוח את הסינים שמתכננים לנו מפץ של רכבים חשמליים בשנים הקרובות. מה שכן הם כנראה בבעיה בכל הקשור לתוכנה, לא בטוח שהייתי רוצה רכב שלממשל הסיני שליטה ישירה על התוכנה שלו. 

[aka77]

כרגע פאנסוניק מייצרת את רוב הסוללות לטסלה. למעשה הם היצרן הגדול ביותר של סוללות.

 

לטסלה יש תכניות לייצר בעצמן את הסוללות ואף להתחרות בה.

[hwgeek]

בנוגע לסוללות: איך חברות אחרות יתחרו בטסלה מבחינת כמות המכוניות שהן יוכלו לייצר מבלי להקים מפעלי GIGA כמו טסלה? האם ביכלל יש כיום יכולת ייצור שתספיק ליצרניות אחרות בכמויות הללו?

עריכה אחרונה ב-8 לינואר, 2021 על ידי hwgeek

[farkash7]

אנחנו מדברים על סוללה כן? סוללה?

מה בדיוק מורכב בייצור סוללה? מה בדיוק מיוחד בסוללה של טסלה?

 

חברות אחרות יעשו שיתופי פעולה עם יצרני סוללות כמו שטסלה עשו עם פנסוניק ויקימו מפעלים אם צריך.

 

מה שיותר מעניין ומה שאתה צריך לשאול הוא האם יש מספיק ליתיום בעולם בשביל לחשמל את צי הרכב העולמי? אני לא בטוח.

 

אפשר לייצר סוללות מהרבה חומרים, אבל כרגע ליתיום משמש ברוב הסוללות.

 

ch2856 בניתוח שהבאתי מוזכר גם המצב בשוק הנורווגי, אולי שוק הרכב המתקדם והמחושמל ביותר. VW עקפו שם את טסלה, הe-tron מכרה יותר מהמודל 3.

 

לגבי מערכות הפעלה והסינים, מה רץ על שיומי? גוגל. אל תדאג.

אם אתה דואג ממעקב של הסינים אתה חושב שתאגיד אמריקאי זה יותר טוב? תאגידים אמריקאים הרגו מאות אלפי אנשים אם לא מיליונים במהלך השנים תוך כדי שהם מכחישים את זה.

אתה חושב שפייסבוק הם מלאכים תמימים? גוגל? הם עוקבים אחריך כל הזמן והם גרועים לא פחות.

עריכה אחרונה ב-8 לינואר, 2021 על ידי farkash7

[David32]

לפני 22 דקות, farkash7 כתב:

VW עקפו שם את טסלה

עם ה ID3 והID4 הם מוכרים בכמויות בינתיים, נראה מה יהיה בהמשך.

[ch2856]

לפני כשעה, hwgeek כתב:

בנוגע לסוללות: איך חברות אחרות יתחרו בטסלה מבחינת כמות המכוניות שהן יוכלו לייצר מבלי להקים מפעלי GIGA כמו טסלה? האם ביכלל יש כיום יכולת ייצור שתספיק ליצרניות אחרות בכמויות הללו?

חתמו על הסכמים עם יצרני סוללות, פולקסווגן לדוגמה חתמה על הסכמים בשווי מיליארדי דולרים עם LG ו-SKI הקוריאניות. זה לא שנה מכך שיצרן משנה מייצר עבורך את כל תיבות ההילוכים, אחר את משאבת המים וכו'. כל העולם עובד בצורה הזו. חלק מיצרני הרכב מפתחים את הסוללות בעצמם אך הייצור נעשה ע"י יצרנים כמו LG. ב.מ.וו לדוגמה מחזיקה מעבדת מחקר בתחום ומשפרת כל הזמן את סוללות הליתיום-יון שברכבים שלה, אך היא לא מייצרת סוללות. 

 

farkash7, הכוונה שלי היא לא למעקב או כל הדברים האלו, אלא לעבודה שאם טסלה רוצה לדוגמה, היא יכולה בלחיצת כפתור להשבית את כל צי הרכבים שלה. זה משהו שהרגולטור בהחלט יאלץ לתת על כך את הדעת. הכל כמובן תלוי לאן השוק הזה ילך, מעט יצרנים או הרבה יצרנים כפי שיש כיום. 

 

אני לא שמעתי על בעיה בכמות המחצבים, אבל כמו במקרה של הנפט יש מספר מצומצם של מדינות המחזיקות שליטה במחצבים הנדרשים לייצור לסוללות מבוססות ליתיום, סין ידועה כמדינה המחזיקה ב-50% ממכרות הליתיום בעולם. זו כנראה עוד סיבה שהממשל שם דוחף חזק מאוד למעבר לרכב חשמלי מבוסס סוללות. 

 

כן, קראתי על נורווגיה וזה עוד לפני השקה מלאה של ה- id4, המקביל לו מסקודה האניאק ועוד דגמים נוספים של אודי, ב.מ.וו, מרצדס ועוד. 

עריכה אחרונה ב-8 לינואר, 2021 על ידי ch2856

[farkash7]

VW כנראה יפעילו לחץ רב על טסלה, ולא רק הם. עוד יצרניות הצטרפו.
אני מעריץ את מאסק באמת. יזם בכל רמח איבריו. מסוג האנשים שיקדמו את העולם הזה קדימה מהר יותר.
הוא בטח מסתכל על השווי של החברה שלו בגאווה ולא מאמין. הוא גם בטח יודע שהוא עלול להימחץ. הוא גם אמר את זה.

 

[farkash7]

אני לא אומר חלילה לעשות שורט על טסלה. אני חושב שיש אנשים שמתו כתוצאה משורט שהם ביצעו על המניה של טסלה, וחוץ מזה אני אפילו לא יודע איך עושים את זה, אבל כשאדם כזה מודיע בפומבי שהוא ניכנס לפוזיציית שורט על טסלה כדאי להקשיב...

[pooh-bear]

בעיקר כדאי לשים לב לזה:

ציטוט

יתר על כן, שווי השוק של טסלה גבוה כעת יותר משווי השוק המצרפי של 10 מיצרניות המכוניות הגדולות בעולם במונחי מכירות. זאת, על אף שמכירותיה של טסלה מהוות פחות מ-1% ממכירות הרכב העולמיות.

 

[גריפר]

היי, אם דגם הכי זול של טסלה עולה 36490$ ומס על רכב חשמלי היום 10% שזה יוצא 40139$! למה מחיר של מודל 3 אמור להיות קרוב ל 300000 שקל?

[shugiflex]

כי למס המופחת של 10% יש תקרה של 75,000 ש"ח, הנה קישור.

[bobi]

לפני שעה, גריפר כתב:

היי, אם דגם הכי זול של טסלה עולה 36490$ ומס על רכב חשמלי היום 10% שזה יוצא 40139$! למה מחיר של מודל 3 אמור להיות קרוב ל 300000 שקל?

1) כי טסלה מתמחרת את הרכבים בהתאם למחיר של המתחרות האחרות בסגמנט דו: ב.מ.וו סדרה 3 ולא כמו טויוטה קורולה.

2) הנחת המס לרכב חשמלי.היא רק עד 75 אלף שקלים.