מזל טוב. טסלה הפכה לחברת הרכב עם השווי הגבוה בעולם

[SchnitzelLova]

אני די בטוח שרוב האנשים שרצים אחרי המניות של טסלה לא באמת מבינים מה עומד או לא עומד מאחורי החברה הזאת. המון המון buzzwords, בוטים ומשקיעים שרק מחפשים רווח מהיר. 

 

 

[hwgeek]

הקפצה קטנה,

כיום טסלה כבר חצתה את ה720B, מדוע שטסלה לא תירכוש יצרן רכב פרימיום ותשדרג את הרמה שלה בעתיד?
כלומר טסלה עם איכות פנים של מרצדס ושות'.

מטורף מה שקורה עם השווי שלהם.

[David32]

כי שווי זה לא כסף?

[hwgeek]

יש קנייה גם באמצעות מניות, לא חייבים מזומנים, למשל איך AMD קנו את XILINX.

עריכה אחרונה ב-6 לינואר, 2021 על ידי hwgeek

[ch2856]

כי אין לה מזומנים רבים. בכדי שיהיו היא צריכה למכור מניות אך אז זה עלול לפגוע בשווי של החברה ועד השתלטות על החברה. 

1. אין לה כסף לרכוש את דיימלר וגם אם תהיה איזה עסקה סיבובית לרכישה רק של מותג מרצדס בנץ, זה עדיין המון כסף שלטסלה פשוט אין. 

2. מה זה ייתן לה? היא מצליחה למכור רכבים למרות איכות ייצור נמוכה ולפעמים ממש ממש מביכה, משהו שאף יצרן אחר לא היה מתחמק ממנו והייתה רכבים שרופים בכניסה לסוכנויות טסלה. לחברה הזו מותר לעשות דברים, כפי שלאפל לדוגמה מותר עם המקלדת המפגרת שלהם. יש אחריות והכל, אבל בכל חברה אחרת זה היה פוגע באופן אנוש. 

3. המודל העסקי של החברה זה לא ממש ייצור של רכב חשמלי, אין לה כאן איזה יתרון משמעותי על חברות אחרות, מה שהחברה הזו היא חברת תוכנה לתפעול ציי רכב ובזה היא בהחלט מובילה כיום. זו חברה שבתכלס השאיפה שלה היא פשוט ניהול ציי רכב אוטונומיים, רכב חשמלי פשוט אפשר לה לבסס את המעמד הזה כי הוא הרבה יותר קל לייצור וזכאי לשלל הטבות ממשלתיות. 

 

[eladts]

לפני 15 שעות, ch2856 כתב:

המודל העסקי של החברה זה לא ממש ייצור של רכב חשמלי, אין לה כאן איזה יתרון משמעותי על חברות אחרות

 

אל תתן לעובדות לבלבל אותך.

 

https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001355645

[ch2856]

איזה יתרון יש לחברה על פני יצרנים אחרים? 

[Hagaix]

מאסק הוא גם האיש העשיר בעולם אגב, עם שווי של 188 מיליארד דולר.

[eladts]

לפני 8 שעות, ch2856 כתב:

איזה יתרון יש לחברה על פני יצרנים אחרים? 

 

1. יצור ופיתוח עצמי של סוללות, בעוד ששאר יצרני הרכב קונים אותם מספקי משנה. זה כמו ההבדל בין יצרני רכב שימצרים מנועים בעצמם לאלו שלא.
2. בעלות על רשת טעינה מהירה שמאפשרת נסיעה למרחקים ארוכים.
3. שיווק ישיר ללא סוכנים או יבואנים.

 

[hwgeek]

ולא לישכוח את הכמות העצומה של המידע שהרכבים אספו לאורך השנים שמקדם אותם לנהיגה אוטונומית על פני האחרים.

[farkash7]

1. הוא קישקוש כי טסלה לא חתומים (לפחות כרגע) על שום פריצת דרך בתחום הסוללות.

חוץ מזה שקניית חלקים מספקי משנה זה משהו מאוד מקובל בתעשיית הרכב ואין בזה שום רע, להפך.

2. רשת טעינה זה טוב ונחמד, אבל זה לא משהו שהמתחרות לא יכולות לבנות, וזה גם לא מבטיח שום דבר, כי פריצת דרך בתחום הסוללות או הנעה אלטרנטיבית (מימן) עלולה לייתר את ההשקעה הזו.

3. שוב לא בטוח שיש פה יתרון, וקל מאוד להרים אתר אינטרנט שדרכו תוכל להזמין פורד/שבי.

 

כל מה שציינת הוא לא באמת יתרון שיכול להסביר את הפער בשווי בין טסלה ליצרניות אחרות. תתמחר כל אחד מהסעיפים ותראה שהוא עולה גרוש וחצי ביחס לשווי של טסלה.

 

הם טוענים שהם מובילים טכנולוגית ואוספים הרבה מידע.

אז כן הם מובילים טכנולוגית כי יש להם מערכת הפעלה שמשתדרגת מרחוק ומשפרת את הרכבים עם הזמן ולא להפך, אבל הובלה טכנולוגית כזו היא זמנית לפי דעתי.

עריכה אחרונה ב-7 לינואר, 2021 על ידי farkash7

[eladts]

לפני 38 דקות, farkash7 כתב:

1. הוא קישקוש כי טסלה לא חתומים (לפחות כרגע) על שום פריצת דרך בתחום הסוללות.

חוץ מזה שקניית חלקים מספקי משנה זה משהו מאוד מקובל בתעשיית הרכב ואין בזה שום רע, להפך.

2. רשת טעינה זה טוב ונחמד, אבל זה לא משהו שהמתחרות לא יכולות לבנות, וזה גם לא מבטיח שום דבר, כי פריצת דרך בתחום הסוללות או הנעה אלטרנטיבית (מימן) עלולה לייתר את ההשקעה הזו.

3. שוב לא בטוח שיש פה יתרון, וקל מאוד להרים אתר אינטרנט שדרכו תוכל להזמין פורד/שבי.

1. טסלה מיצרים יותר סוללות מאשר שאר העולם. לא רק יצרני מכוניות, בכלל. זה לא רק ענין טכנולוגי, זו גם לוגיסטיקה שלוקח זמן להקים.
2. יכולות אבל לא עושות את זה.
3. יש בהרבה מקומות בעולם, כולל ישראל, חסמים רגולטוריים נגד מכירה ישירה של כלי רכב. טסלה היתה מסוגלת לעקוף אותם אחרי מאבקים משפטיים בגלל שהם יצרן חדש שאין לו סוכנים ויבואנים מבוססים.

עריכה אחרונה ב-7 לינואר, 2021 על ידי eladts

[ch2856]

אני חושב שטסלה חברה חכמה בסגנון של אפל בכל הקשור לשיווק כי, לדוגמה, לטסלה סולחים על דברים שהיו בלתי נסלחים מכל חברת רכב אחרת, כמו פגמים בייצור וכו'. מישהו היה מוכן לקבל סדרה 5 עם מרווחים לא אחדים בפח, צביעה לא אחידה או גימור מתפרק?

 

אני חושב שבטסלה פועלים נכון מאוד בכל הקשור לתוכנה וכאשר התכוונתי לכך שהמודל העסקי שלהם זה בהכרח  מכירת רכבים הכוונה הייתה שבאמצעות מה שהם עושים כיום, הם יוכלו בעתיד לנהל צי רכב אוטנומי שזה בעצם השאיפה והיעד של כל חברות הטכנולוגיה הגדולות כמו אפל, גוגל וכו' וכמובן גם האיום הגדול ביותר על תעשיית הרכב המסורתית. אני חושב שכל מה שטסלה עושה כיום זה בדיוק למטרה זו. אם היא תהיה יותר אנדרואיד או אפל בתחום הזו? לא יודע, יש המון מתחרים לחומרה אבל פחות לתוכנה. אפשר להיות גוגל ששולטת על השוק באמצעות תוכנה או להיות רווחי מאוד כמו אפל שמפתחת תוכנה רק בכדי למכור יותר חומרה. 

 

לגבי ייצור סוללות? זה יכול להיות מקור רווח עצום לחברה אם הם יפתחו סוללה יוצאת דופן ועל זה הם הרי עובדים כיום. לייצר רכב חשמלי זה הרבה יותר פשוט מרכב בעירה פנימית. ההבדלים בין היצרנים, מעבר לדברים ברורים כמו עיצוב וכו', יהיו בעיקר במנועים החשמליים, טווח ויכולת הטעינה. את כל הדברים האלו אפשר גם לרכוש מספקים חיצוניים שזה תחום ההתמחות שלהם. להיות ספק מוביל לסוללות לרכב חשמלי זה חתיכת עסק רווחי, זה כמובן יכול להיות רווחי אם זה יהיה מוצר בלעדי כפי שאפל עושה. אבל לא חייבים לייצר בכדי להיות מוביל בתחום מסוים, הרי גם אפל לא מייצרת את השבבים שלה, גם לא את M1 החדשים, אבל כמובן שהפיתוח והמחקר הוא שלה והשימוש הוא שלה בלעדית. 

 

אני יודע שחלק נכבד מיצרני הרכב מחזיקים מרכזי מחקר ופיתוח לסוללות, גם אם אף אחד מהם לא הולך לייצר בעצמו כאלו. ברשימה הזו יש את ב.מ.וו, טויוטה ועוד. 

 

אני חושב שרשת הטעינה היא בעיקר בכדי לייצר אקו-סיסטם כמו שאפל אוהבת לעשות. הרי הרשת הזו לא פתוחה בכלל לרכבים אחרים, כך שזה פשוט חלק מחווית הבעלות הייחודית על רכב של טסלה. זה כמובן גם עוזר למכור. 

 

שיווק ישיר זה גם המודל העסקי של אפל.

 

טוב, אז המסקנה היא שטסלה רוצה להיות אפל  שזה לא רע בכלל, אחת החברות הרווחיות ביותר בעולם. 

[DubelBoom]

לפני כשעה, ch2856 כתב:

אני חושב שרשת הטעינה היא בעיקר בכדי לייצר אקו-סיסטם כמו שאפל אוהבת לעשות. הרי הרשת הזו לא פתוחה בכלל לרכבים אחרים, כך שזה פשוט חלק מחווית הבעלות הייחודית על רכב של טסלה. זה כמובן גם עוזר למכור. 

 

הרשת הזאת כביכול פתוחה ליצרנים אחרים להצטרף, ולקחת חלק בעלויות התפעול שלה.

בפועל זה לא קורה, כנראה שזאת הצהרה ריקה וע"י דרישה של סכום כסף לא סביר הם מצליחים להראות טוב כלפי חוץ ובפועל להישאר עם רשת טעינות מצוינת ואקסקלוסיבית. הרי אם זה באמת היה פתוח וכדאי, יצרניות אחרות היו מצטרפות.

[eladts]

לפני שעה, DubelBoom כתב:

 

הרשת הזאת כביכול פתוחה ליצרנים אחרים להצטרף, ולקחת חלק בעלויות התפעול שלה.

בפועל זה לא קורה, כנראה שזאת הצהרה ריקה וע"י דרישה של סכום כסף לא סביר הם מצליחים להראות טוב כלפי חוץ ובפועל להישאר עם רשת טעינות מצוינת ואקסקלוסיבית. הרי אם זה באמת היה פתוח וכדאי, יצרניות אחרות היו מצטרפות.

 

בסוף 2020 היו כמה בעלי מכוניות חשמליות שאינן טסלה שהצליחו לטעון בסופרצרג'רים של טסלה באירופה. לא ברור אם זו היתה טעות בהגדרות או ניסוי בדרך לפתיחת תחנות הטעינה לכל הנהגים. ראוי לציין שבתחנות של טסלה אין אמצעי גבייה כלל והתשלום מתבצע אוטומטית דרך זיהוי הרכב וקישור לחשבון המשתמש בטסלה.

 

https://electrek.co/2020/09/12/tesla-bug-electric-cars-charge-free-superchargers

עריכה אחרונה ב-8 לינואר, 2021 על ידי eladts