טרייד אין – למי ולמה זה כדאי?

[Adani 108]

אני יודע שהכותרת קצת מבלבלת, ניסיתי.

 

אתחיל בסיפור קצר. לא מזמן אבא שלי רצה למכור טנדר של העסק ולקנות אחד חדש.

בלי להזכיר שמות, הוא הלך ליבואן ושאל על מחיר הטנדר בו הוא מעוניין. ישר ומבלי שהוציא מילה על כך מהפה, קיבל מהיבואן הטבות ואף הנחה בקניית הרכב – מעל 15,000 שקל. 

בפעם הבאה הוא שאל על טרייד אין לטנדר הישן. ההצעה שקיבל היא קצת פחות ממחירון על הטנדר הישן, אבל יצטרך לשלם מחיר מלא על הטנדר החדש.

מה זה אומר? שטרייד אין הוא כביכול הפסד של מעל 15,000 שקל מול מכירת הטנדר הישן כיד שנייה ורכישה של החדש. 

 

סיפור נוסף מאוד דומה קרה לחבר קרוב, בדק את שתי האופציות והגיע למסקנה שיפסיד אלפי שקלים מהטרייד אין. וזו לא פעם ראשונה או שנייה שאני שומע על כך.

ובכל זאת, אנשים רבים עושים טרייד אין ובטוחים שיצאו עם ידם על העליונה ועשו עסקה מדהימה. אבל האם זו האמת?

 

אם כן, חשבתי על העניין וטרייד אין ככל הנראה מיועד לאנשים שזמנם לא שווה את ההתעסקות במכירת הרכב ויש להם כסף "לזרוק" על זה, או אנשים שלא יצליחו למכור את הרכב כיד שנייה 100 שנה.

אבל מגרשי הטרייד אין מלאים ברכבים שיכלו להימכר בקלילות בשוק הפרטי, וכמה כבר יש אנשים שמוכנים להיפטר ככה מאלפי שקלים?

האם מדובר בחוסר מודעות של הציבור ל"טריק" הזה של יבואנים? האם יש משהו שאני מפספס?

[save 266]

זה לא טריק. זה שירות שעלותו היא בערך ₪8000-10000 לעסקה (אחרי מו"מ) וזה חוסך לך כאב ראש. הם הרי לא מלכ"ר. זה פשוט לא מופיע כשורה נפרדת בעסקה.

בדיוק כמו שמימון מלא הוא שירות שעולה כסף אקסטרא. בדיוק כמו לקנות יורו בבנק הדואר. העמלה מגולמת לתוך העסקה הכוללת .

 אף אחד לא עומד עם אקדח שתקנה אותו.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Adani 108]

ברור לי שאף אחד לא מכריח ושלא מדובר בהונאה מטורפת.

אולי הכוונה שלי לא מובנת. אני פשוט לא מבין למה שאדם פרטי ממוצע יעשה טרייד אין ולמה יש כל כך הרבה כאלה.

[GTאי 81]

כל אחד עושה את החשבון לעצמו. אם הרכב שלך לא מציאה אמיתי, אתה צריך לחכות שיהיו מתעניינים, צריך להראות אותו כמה פעמים, ואז ללכת לבדיקה ואולי לעוד אחת, צריך גם ללכת לעשות העברת בעלות, וקיים החשש התמידי שתהיה בעיה בהעברת התשלום אליך.. אפשר להמשיך.

 

יש מי שרוצה לראות עסקה של החלפת רכב כמו שהולכים לחנות בגדים - פשוט, מהיר וברור. זה שווה לו את הכאב ראש, לעיתים עצבים וגם אובדן של כמה אלפי שקלים. מישהו אחר בתמורה לשקט הנפשי הזה יעשה משהו אחר עם הכסף.

 

בשורה התחתונה, ללא מעט מרוכשי הרכב החדש אין בעיה אמיתית להפסיד סכום כזה במכירה בשביל לחסוך את כל הבאלגן

[pooh-bear 702]

א.כי הוא לא לגמרי מבין את העלות. זה לא שמישהו הוסף לו שורה בחשבונית "טרייד אין - 10,000 ש"ח"

ב. כי הוא רוצה, בעיקר כי לא בא לו לענות לאנשים בטלפון, להתמקח על מחיר, ללכת למכוני בדיקה שלקונה יש איתם קומבינה וכו' וכו'.

ג. כי הרבה מאוד אנשים היום, בעיקר מי ש"לא מבין" חושבים שהרבה יותר טוב לקנות רכב משומש מטרייד-אין, כי יש מבחר, ויש אחריות (לכאורה), ויש מימון, ובכלל כי הם חושבים שחברות ליסינג מטפלות ברכבים שלהן טוב יותר. יש הרבה פחות קונים היום שמוכנים לכתת את רגליהם בשוק הפרטי.

ד. כי בהסתכלות של החלפת רכב פעם בשלוש שנים, זה לא נורא יקר - אז תשלם עוד 3,000 ש"ח כל שנה על הרכב. גם ככה אתה משלם +-15,000 ש"ח על ירידת ערך של רכב חדש כל שנה, ועוד כמה אלפים על ביטוח וטסט, שלא לדבר על דלק. אז אם 3,000 ש"ח בשנה (שפרוסים היטב ל-36 תשלומים, לפחות) חוסכים ממך את הכאב ראש הזה, הרבה אנשים יהיו מוכנים לשלם.

[asix 297]

נוחות. שם את הרכב הישן במגרש ויוצא עם רכב חדש.
יש אנשים שלא רוצים/יכולים להשאר בלי רכב.

יש אנשים שמחפשים הכל במקום אחד.
לדעתי עדיף לקבל הנחה בקניה ולנסות למכור במחיר גבוה( לא תמיד זה מצליח ומצריך התעסקות ). צריך גם לקחת בחשבון שאם הרכב לא נמכר גם המחירון שלו יורד וגם אתה עדיין משלם את הביטוח שלו.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[shellcase 604]

התשובה פשוטה - טרייד אין הוא שירות שמתאים לאנשים שלא מעוניינים להתעסק במכירת רכב מ3 קטגוריות:

1. מי שמתעצל.

2. מי שחושש שכישורי המכירה\הבנה ברכב שלו יגרמו לו להפסד כלכלי\נפשי.

3. מי שהזמן שלו יקר מהזמן שידרש להשקיע במכירת הרכב.

 

 

[ניקו פ. 358]

^ סיכום מצוין.

יש מי שמוכן לשלם יותר בשביל שירות שנותן [הכנס יתרונות כאן]. 

 

[LotusElise 66]

1. יש רכבים שקשה למכור אז יותר פשוט לתת אותו לטרייד אין ולקחת רכב אחר אפילו שמפסידים קצת.

2. שנה שעברה מכרתי רכב וקניתי אחר, לא כל אחר ירצה להתעסק עם הכפריים שקנו ממני את הרכב.

3. רוב הציבור לא סוחרים והם יפסידו יותר אם יבוא להם סוחר ויקנה מהם את הרכב.

 

אז הולכים למגרש, משאירים את האוטו הישן, מקבלים הלוואה במקום ויוצאים אחרי שעה עם רכב חדש.

[Adani 108]

אוקיי, אם ככה אז מדובר בחיסכון בזמן ונוחות כמו ששיערתי.

שאלה אחת נוספת שנשארה לי פתוחה – האם לדעתכם רוב האנשים שעושים טרייד אין מודעים לכך שהם מפסידים כמה אלפים טובים או שהם בטוחים שמצאו עסקה שווה? (שווה מבחינה כספית בלבד, לא מבחינת זמן ונוחות)

[save 266]

זמן=כסף כפול נוחות בריבוע .

אי אפשר להפריד אותם . אנשטיין כתב.

 

M=money

C=comfort

 

 

 

 

 

 

 

[GTאי 81]

לפני 9 דקות, Adani כתב:

אוקיי, אם ככה אז מדובר בחיסכון בזמן ונוחות כמו ששיערתי.

שאלה אחת נוספת שנשארה לי פתוחה – האם לדעתכם רוב האנשים שעושים טרייד אין מודעים לכך שהם מפסידים כמה אלפים טובים או שהם בטוחים שמצאו עסקה שווה? (שווה מבחינה כספית בלבד, לא מבחינת זמן ונוחות)

 

הם רואים את ה"הנחה" על הרכב החדש או את ה"מחיר מחירון" על הישן וחושבים שעשו עסקה פיננסית טובה.

 

[shugiflex 168]

עסקת טרייד אין מיועדת למי שזמנו יקר יותר מהרווח הפוטנציאלי בעסקה פרטית.

צריך גם לזכור שבעסקת טרייד אין אתה נשאר עם רכב כל הזמן - מחזיר את הרכב הישן ביום המסירה ולוקח מייד את החדש.

בעיסקה פרטית, או שאתה נשאר כמה שבועות בלי רכב או שאתה נשאר עם שני רכבים עד שתמכור את הישן. להרבה אנשים זו סיבה מספקת כדי לבצע טרייד אין.

 

[asix 297]

הישראלי אוהב לספר לכל מי ששואל ( וגם מי שלא) שעשה את עיסקת חייו כי ישראלים לא אוהבים לצאת פראיירים אבל בתוך ליבו יודע שהעסקה לא הייתה הכי משתלמת אבל באותו זמן משכנע את עצמו שאיכות חיים, חיסכון בזמן ושיקולי נוחות שווים את המחיר.

 

זאת התשובה ל adani, ששאל אם הם מודעים לכך שהעיסקה לא כלכלית.

 

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

 

 

 

 

[tinoki 155]

לא כלכלי כלל.

לעניות דעתי יש לחייב את חברות הביטוח להנפיק פוליסות זמניות מתחדשות על בסיס יומי, ולא שנתי, בכל ענפי ביטוח הרכב. וזאת בכדי להקל על המוכרים ולהמנע מרכישת וביטול פוליסה.