פיג'ו 208 PureTech 1.2, נורת מנוע, טורבו שהוחלף ועוד הרפתקאות

[Blaz00r]

עדכון מהיום:

לא מוכנים לתת רכב חלופי.

 

טוענים שמצאו את התקלה, צמת מנוע ומחשב רכב. עלות תיקון: 16 אלף שקל!!!!!!!!! שליש ממחיר הרכב!!! טוענים שהם כרגע בבדיקות מול היצרן.

 

אני בהלם.

[מלטבשי]

יש התקנות ברכב? אולי באחת מהן פגעו בצמה? בקש מהם להראות לך הבעיה בצמה, זה משהו פיזי שאפשר גם לתקן ולא תמיד להחליף.

מה עם הסיכוי שהמחשב "תקול" בגלל הצמה?

[save]

רק לי נראה פה שהצמה בכלל לא קשורה לתקלה ?

החליפו צמה. לא עזר . החליפו מחשב : עזר.

 

אלא אם כן הצמה המקורית מקצרת (סיכוי קלוש) וגם פשוט לבדיקה אז היא לא היתה הבעיה מלכתחילה.

 

כדי להרוס מחשב צריך באמת כשרון.

לא מאמין שיחייבו אותך על מחשב אבל ניתן למצוא מחשבים מפירוק (מחשב c3 משומש כ ₪2000) ולתכנת אותם. עושים כאלה דברים גם בארץ.

עריכה אחרונה ב-22 לאוגוסט, 2019 על ידי save

[מלטבשי]

לא החליפו צמה עדיין. הם טוענים שהתקלה היא בצמה ובמחשב.

גם אני סקפטי

[Blaz00r]

עדכון משמח:

התקשר אלי עכשיו נציג השירות והודיע לי שהתקבל אישור מהיצרן לבצע את הטיפול ללא תשלום מצדי, חוץ מהמצבר שנדרש (?) החלפה [למי שקורא את זה ומתעניין בהחלפת המצבר ברכב - אצל לובינסקי המחיר הוא 1,050 ש"ח בעוד שבכמה מקומות אחרים שמוכרים מצברים המחיר הוא 780 ש"ח לאותו מצבר כולל החלפה עד הבית. אני אישית לא רציתי להתעסק עם זה ובשביל עוד 300 ש"ח שווה לי שיחליפו שם ולא יעשו בעיות]. ע"פ מה שהוא אמר הנתונים והתקלה הועברו לפיג'ו צרפת, שם הגיעו למסקנה שמחשב המנוע אכן היה תקול (לא בוצעו שום התקנות חיצוניות) ומה שגרם לכך הוא צמת המנוע. על כן יש להחליף את שניהם ע"מ שהצמה הישנה לא תהרוס את המחשב החדש. אמור לקחת כשבוע וחצי עד שאקבל את הרכב חזרה כי מחכים שהחלקים יגיעו מחו"ל.

 

אז כרגע אופטימיות זהירה עד שפיזית אשב ברכב והכל יעבור חלק.

יש לי עוד התחשבנות מול המוסך הראשון שהחליף טורבו וחיישנים (ללא כל קשר לתקלה כמובן), אז צפו לעדכונים.

[מלטבשי]

המתן קודם עם ההתחשבנות עד שתוודא שהרכב תקין אחרי ההחלפות.

[rev-Match]

תודה על העדכונים,

 

מדהים כמה שתרבות דרג א' נהוגה בארץ רוחבית בכל התחומים, מטכנאי מכשירי חשמל ועד לתעשיות הכי טכנולוגיות הקיימות בארץ.

 

רצים להחלפה בלי להבין מה גרם למשהו להפסיק לעבוד ורק אחרי ששורפים עוד רכיב חדש מתחילים לחשוב.

[save]

תשמור את המצבר. יש לי הרגשה שהוא במצב לא רע.

זה נכון שמצבר חלש משגע את המחשב אבל בספר כתוב שטעינה מתחת ל 50% זה מצבר דפוק . בפועל אפשר למשוך איתו עוד הרבה מתחת.

[Blaz00r]

נאמר לי ע"י הנציג ש"מצבר מחליפים גוף בגוף" ושהם "צריכים לשלוח את המצבר הישן ליצרן" (??)

התעקשתי שישמרו את המצבר המקורי (השיחה הזאת היתה בכלל שבוע שעבר אחרי שהעלו את הצורך בהחלפת המצבר) והוא אמר שיעביר את זה למכונאי.

למרות שבינינו, בכל מקרה תכנתתי להחזיק את הרכב כ-5 שנים שבמהלכן בכל מקרה אצטרך להחליף מצבר פעם אחת.

 

המתן קודם עם ההתחשבנות עד שתוודא שהרכב תקין אחרי ההחלפות.

כמובן.

[איציק נ.]

1. הדרישה לרכב חלופי יכולה להיות לגיטימית, אינני יודע עד כמה בתנאי אחריות מורחבת. באחריות יצרן - בוודאי שכן. אולי בגלל זה סירבו לך (אתה באחריות מורחבת כרגע)

 

2. בנוגע למצבר - מצבר אכן מחליפים גוף בגוף. יבואן המצברים אכן מתחשבן על המצברים שאתה (כמוסך) מחזיר כנגד אלו שאתה קונה. עד כאן - לגיטימי.

 

3. בנוגע לתקלה: אנשים חושבים שברגע שהרכב נכנס למוסך, הוא בידיים של המכונאי ומנהל העבודה - וכאן הטעות.

המכונאי הוא לא יותר מאשר כלי לביצוע עבודות. מנהל העבודה הוא כלי לניווט של העבודות בין המכונאי למחלקת דיאגנוסטיקה ואיש הקשר שעובד מול הלקוח.

 

במכוניות צעירות מהסוג הזה, ומתוך היכרות קודמת עם נושא האחריות של PSA, היצרן כובל לחלוטין את ידיו של המוסך בכל מה שקשור לתיקונים באחריות.

הכל כולל הכל עובר דרך היצרן, ועד שאין תשובה ממנו הרכב עומד.

את כל המידע שהיצרן מקבל (בכפוף לשליחה של תלונת הלקוח, פרטי האיבחון, התקלות במחשב וכו' וכו') הוא מעבד (כנגד ניסיון שהוא צובר דרך תקלות ומידע שמגיע אליו ***מכל העולם***) וחוזר למוסך עם תשובות והוראות לביצוע.

זו יכולה להיות תשובה של 2 מילים (כדוגמא: "תחליפו מנוע") וזו יכולה להיות תשובה באורך של מגילת העצמאות (תבדוק את זה, תעשה את זה, אם יצא ככה וככה אז תעשה ככה וככה ותמשיך לבדוק את א' ב' ג' וכיוצ"ב).

 

המכוניות היום עתירות בטכנולוגיה והיצרנים כבר לא משאירים לחפארים במוסכים הרבה זמן עבודה לגעת ברכב (הם פשוט לא משלמים מעבר ל XX דקות שנקבעו מראש לאיבחון תקלה). לפעמים זה טוב ולפעמים קצת פחות.

 

איציק

[KipodYam]

אגב, גם המצבר יגיע אליך מחברת בת של לובינסקי...

וע"פ החוק לדעתי, כל מצבר צריך להישלח למחזור/הטמנה.

משום מה יש פה יותר סיפורי זוועה על 208 מאשר כל רכב אחר של PSA עם 1.2T. לא ברור למה.

[Or05230]

מה לגבי הטורבו שהוחלף סתם?

במיוחד בצרפתיות ממליץ לראות לאחר העבודה שעשו עבודה טובה עם הצמה החדשה והיא הורכבה כמו שצריך, אחרת עוד כמה שנים יכולות להיות לך בעיות שאף אחד לא ידע לפתור בגלל חיווט סורר.

[pooh-bear]

טוענים שמצאו את התקלה, צמת מנוע ומחשב רכב. עלות תיקון: 16 אלף שקל!!!!!!!!! שליש ממחיר הרכב!!! טוענים שהם כרגע בבדיקות מול היצרן.

 

אני בהלם.

גם אני בהלם.

 

קשה לי להבין איך מחשב רכב וצמה מגיעים למחיר כזה. לא מבחינת עלות ייצור אמיתית, לא מבחינת הוגנות מינימלית, ואפילו לא מבחינה עסקית.

 

זה סכום שנשמע אולי (רק אולי) הגיוני עבור מותג בסד"ג של מאזרטי (גם יוקרתי, גם נדיר). זה לא מתחבר בשום צורה לאוכלוסיה שמחזיקה סופר מיני משומשת של מותג עממי.

 

אם מישהו בלובינסקי חושב שזו הדרך הנכונה לשכנע לקוחות פוטנציאליים (שגם ככה חוששים מירידת הערך) לקנות פיג'ו - באמת שהגיע הזמן להתעורר. אתם פשוט יורים לעצמיכם ברגל, וחבל. זה אמנם לא חדש (ע"ע thp156), אבל זה נראה כאילו שום לקח לא נלמד.

 

לובינסקי, בבקשה - נכון שאתם לא מרוויחים מזה בצורה ישירה, אבל אם לא תשכילו לדאוג לעלויות תחזוקה סבירות לאורך כל חיי הרכב, זה יפגע בעיקר בכם. זה חלק (מהותי) מהשיקולים של כל לקוח, זה מוביל לירידת ערך גבוהה ומרחיק לקוחות פוטנציאליים לרכבים חדשים.

 

ועם כל הכבוד לאחריות מורחבת ורצון טוב - מה יקרה כשהם יגמרו? מה יקרה כשתקלה כזו תקרה ברכב בן שש או שבע?

[ay115]

בימים אלו אני שוקל/מחפש מחליפה לפיג'ו 108 שלי (פקקים וכו'), אחת האופציות המתבקשות הייתה פיג'ו 208 אוטומטית.

 

חייב להגיד שהשרשור הזה (למרות הסוף הטוב {יחסית}) הוריד אותי מהכיוון הזה...

[amirash]

.

 

ועם כל הכבוד לאחריות מורחבת ורצון טוב - מה יקרה כשהם יגמרו? מה יקרה כשתקלה כזו תקרה ברכב בן שש או שבע?

 

 

 

זו שאלה שנכונה לגבי כל רכב. מה קורה כאשר יש תקלה גדולה אחרי תום האחריות. מחירים של רכיבים ברכבים מודרניים הם יקרים מאוד. העניין הוא שתקלות כאלו הן נדירות למדי. לי היו הרבה רכבים עד עכשיו ואף פעם לא היתה לי תקלה בסדר גודל כזה, למרות שאני נוסע הרבה. הרכב האחרון שלי היה פיאט פונטו 2002, 340 אלף קמ' ללא תקלות.