למה אנשים ממהרים למכור 308 gti?

[sbaranes]

היונדאי כבר עכשיו פלופ.

 

אתה מדבר על שוק יד 2 ובינתיים לא מתקיים שוק יד 1.

 

אם אני זוכר נכון את הנתונים, בחצי שנה של 2019 נמסרו 130 גולף GTI כ 70 קופרות ו... 5 יונדאי N.

 

 

תחשוב איזה מרגש זה לקנות רכב שיש רק חמישה כמותו בארץ

[itaysamurai]

היונדאי כבר עכשיו פלופ.

 

אתה מדבר על שוק יד 2 ובינתיים לא מתקיים שוק יד 1.

 

אם אני זוכר נכון את הנתונים, בחצי שנה של 2019 נמסרו 130 גולף GTI כ 70 קופרות ו... 5 יונדאי N.

 

וחלק מהן בכלל הדגמה, אבל בסוף הן יגיעו לשוק ויהיה מאוד מעניין מה יקרה איתן אז.

[bagira]

תחשוב איזה מרגש זה לקנות רכב שיש רק חמישה כמותו בארץ

אבל נראה כמו מליוני רכבי ליסינג שהם בתורם, נראים כמו חיקוי של סידרה 1

[Ron.P]

אני שמח שאתה יודע מכתיבה איזה נהג אני ואיך אני מנצל את האוטו.

לי כן , יצא לנהוג ב GTI בכל מצב אפשרי.

הייתי בעליו של GTI דור 5 ודור 6 ב10 השנים האחרונות (5 שנים כל אחת מהן,דור 6 נמכרה לפני חודש) , גם הייתי 3 שנים בעלים של דור 4 שהיא באמת עונה לתיאור של גולף רגילה עם מנוע חזק. (נהגתי גם בדור 7 , 7.5 עוד לא)

 

מה שקניתי בשלב זה עונה יותר טוב לתאור של גרסא מאובזרת עם מנוע חזק ורק מסייע לי להעריך את הGTI עוד יותר.

 

בכל מקרה, 308GTI יכול להיות רכב חד ומרגש (לא התנסיתי,ההתייחסות שלי היתה ביחס לקביעה שלך לגבי הGTI) , הבעיה המרכזית היא שברוב הזמן החיים לא מרגשים ויותר פרקטיים ומה שנותר זה סחירות של פיג'ו ועלויות מוסך אסטרונומיות ולדעתי זה לא שווה את העוד כמה אחוזים של "מעורבות וריגוש" ביחס למתחרות.

 

אז תקנה קורולה,היא שומרת על הערך שלה הכי טוב.

[bar72]

וחלק מהן בכלל הדגמה, אבל בסוף הן יגיעו לשוק ויהיה מאוד מעניין מה יקרה איתן אז.

 

מה כבר מעניין בזה? יוצאו ב- 20% הנחה ואז יהיו בשוק חמישה רכבים כאלה. גם אם חלק מהם ישרדו - וגם אם הם העפרון הכי מחודד בקלמר ה- GTI, אין להם סקסיות של MX5 או אטרקטיביות של STI או קופרה למשל. ולכן יוניקורן לא נראה פה...

[itaysamurai]

זה מעניין כי יש לשוק דינמיקה מעניינת, יש רכבים שזוכים לעדנה דווקא כמשומשים, העניין בהם עולה, המחיר פתאום מתייצב. אז אין להם סקסיות או ערך מוסף כמותג? סבבה, יכולות יש פה ואני מאמין שיהיה מי שיעריך את זה.

 

תחשוב על אלפות מסויימות. זכו לביקורת על מחיר מופרך, נמכרו במספרים קטנים יחסית ופתאום אחרי 2-3 שנים נמכרו מפה לאוזן באלפי ₪ מעל המחירון.

עריכה אחרונה ב-17 ליולי, 2019 על ידי itaysamurai

[Avimelech]

להגיד שגולף GTI זו גולף רגילה עם מנוע יותר גדול ואז להסביר את זה בעזרת ה-308, או היונדאי (או כל רכב אחר), זה מגוחך מהסיבה הפשוטה שהמשפט הזה לא משווה ביניהן אלא בין הגולף הרגילה ל-GTI. זו לוגיקה, זה לא קשור לכלי רכב.

ספציפית לגבי ההשוואה, אני נהגתי עשרות אלפי קילומטרים על גולף 1.4 וגם על לאון 1.8, ועכשיו ברשותי GTI. ההתנהגות שלהן שונה מאד לטובה ולרעה, ה-GTI יותר נוקשה, פחות נוחה וגם יותר רועשת (גם מהצמיגים וגם מהמנוע). בתמורה היא נותנת מהירות תגובה טובה יותר, אחיזה עדיפה ובכלל הרגשה יותר קרבית. כנראה שלא כמו ב-308 שעליה לא נהגתי, אבל לא באותה קבוצה עם המשפחתיות הרגילות.

מעבר לכך כל מה שנאמר פה כנראה נכון, אנשים שקונים גולף GTI מחפשים את הפשרה הזו בין משפחתית לרכב ספורטיבי, עם שמירת ערך מצויינת ואמינות טובה, אבל קצת פחות התנהגות (ותת היגוי בראשה).

[GTאי]

היונדאי כבר עכשיו פלופ.

 

אתה מדבר על שוק יד 2 ובינתיים לא מתקיים שוק יד 1.

 

אם אני זוכר נכון את הנתונים, בחצי שנה של 2019 נמסרו 130 גולף GTI כ 70 קופרות ו... 5 יונדאי N.

 

מעניין מה יהיה שוק היד השניה של הגולף GTI עוד שנתיים-שלוש. יצאו לשוק הרבה יותר כלים מבעבר, האם עדין ימכר במחירון ומעלה?

[RK]

סביר להניח שכן, אתה לא רואה את זה מפריע לפראדו, למשל.

[teyal]

teyal אתב טועה, ל-1.5 150 כ"ס וגם ל-1.4 שיובאה בגרסת Comfortline היו 150 כ"ס (סטוק)

מסתבר שגם אתה טועה.

לרגילה 115 כ"ס. לקומפורטליין 150.

[Avimelech]

מסתבר שגם אתה טועה.

לרגילה 115 כ"ס. לקומפורטליין 150.

זה לא משנה אם זה עוד 70 כ"ס או 100 כ"ס, מי שנהג על שתיהן ואומר שההבדל הוא רק בכוח - כדאי שייבדק אצל נוירולוג.

[RK]

או, לחלופין, פשוט יש לו יותר ניסיון השוואתי עם מכוניות אחרות. אגרסיה לא באמת מהווה תחליף לתוכן

[menir1]

מסתבר שגם אתה טועה.

לרגילה 115 כ"ס. לקומפורטליין 150.

היום, ה"רגילה" מגיעה עם מנוע 1.0 ו-115 כ"ס. הקומפורטליין מגיע עם 150 כ"ס.

אני התייחסתי לטענה המקורית שלך שהגולף הכי חזקה שאינה GTI מגיעה עם 125 כ"ס, ותיקנתי אותך שהגירסה הכי חזקה מנפקת 150 כ"ס. אז איפה אני טועה?

 

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-17 ליולי, 2019 על ידי menir1

[אייל]

אז תקנה קורולה,היא שומרת על הערך שלה הכי טוב.

טוב שלא הגזמת.

 

להגיד שגולף GTI זו גולף רגילה עם מנוע יותר גדול ואז להסביר את זה בעזרת ה-308, או היונדאי (או כל רכב אחר), זה מגוחך מהסיבה הפשוטה שהמשפט הזה לא משווה ביניהן אלא בין הגולף הרגילה ל-GTI. זו לוגיקה, זה לא קשור לכלי רכב.

ספציפית לגבי ההשוואה, אני נהגתי עשרות אלפי קילומטרים על גולף 1.4 וגם על לאון 1.8, ועכשיו ברשותי GTI. ההתנהגות שלהן שונה מאד לטובה ולרעה, ה-GTI יותר נוקשה, פחות נוחה וגם יותר רועשת (גם מהצמיגים וגם מהמנוע). בתמורה היא נותנת מהירות תגובה טובה יותר, אחיזה עדיפה ובכלל הרגשה יותר קרבית. כנראה שלא כמו ב-308 שעליה לא נהגתי, אבל לא באותה קבוצה עם המשפחתיות הרגילות.

מעבר לכך כל מה שנאמר פה כנראה נכון, אנשים שקונים גולף GTI מחפשים את הפשרה הזו בין משפחתית לרכב ספורטיבי, עם שמירת ערך מצויינת ואמינות טובה, אבל קצת פחות התנהגות (ותת היגוי בראשה).

מסכים.

 

מעניין מה יהיה שוק היד השניה של הגולף GTI עוד שנתיים-שלוש. יצאו לשוק הרבה יותר כלים מבעבר, האם עדין ימכר במחירון ומעלה?

יהיה לוהט כמו תמיד.

בכל פעם שיש דור חדש נשאלת השאלה, בכל פעם מתקבלת אותה תשובה עם סימן קריאה.

וזה מנסיון (מקווה שידידי ממליץ הקורולות לחובבי נהיגה לא יסתור גם את זה )

בכל פעם אני מקווה למכור את הדור הקודם מעל המחירון ולשלם מחיר שפוי על הדור החדש וזה פשוט לא קורה...

מה שקורה בשוק של הדור 7/7.5 כשמדובר בכלים עם נתונים סבילים (כלומר לא יד 3-4 משופרים) מחזק זאת מאוד. [גרתי מעל חצי שנה בלוחות]

 

דבר איתי כשאתה מוכר, אני בסה"כ בתקופת צינון עד שמחירי ה PP יגיעו לטווח השגה

[teyal]

היום, ה"רגילה" מגיעה עם מנוע 1.0 ו-115 כ"ס. הקומפורטליין מגיע עם 150 כ"ס.

אני התייחסתי לטענה המקורית שלך שהגולף הכי חזקה שאינה GTI מגיעה עם 125 כ"ס, ותיקנתי אותך שהגירסה הכי חזקה מנפקת 150 כ"ס. אז איפה אני טועה?

 

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

בהבנת הנקרא של דבריי...

טענתי המקורית התייחסה לגולף הרגילה (125 בעבר 115 כיום), לא התייחסתי כלל לקומפורט.

הבחור טען שה GTI זו גולף רגילה עם "קצת" יותר כוח.

השבתי שכפול זה לא "קצת"...