האוטו מוריד הילוך בזמן האצה - DSG

[kfirg]

אני לא יודע אם זו תופעה חדשה או שאף פעם לא שמתי לב לזה.

 

התופעה היא כזו :

 

אני נוסע נסיעה רגועה על 70 קמ"ש על D7,

 

ברגע שאני לוחץ לחיצה בריאה (אפילו לא עד הסוף) אז אני רואה על הלוח שעונים שהגיר מוריד הילוך ל D4/D5

 

אני לא מרגיש חוסר סחיבה כי האוטו באמת מאיץ , האם זו תופעה נורמלית או שזו החלקה ?

 

פולו GTI 2013.

[Kreios]

ברור שזו תופעה נורמלית כשנותנים מה שנקרא "קיק-דאון".

בשביל להאיץ יש צורך בהורדה של הילוך או שניים.

איך אתה מצפה שהרכב יאיץ בהילוך שביעי שנועד בעיקר לשיוט בסל"ד נמוך?

[kfirg]

הרגעת אותי.

 

קח בחשבון שאני לא לוחץ עד הסוף , אז אני מאד מקווה שמדובר בתופעה שציינת.

[Kreios]

זה לא משנה אם אתה לוחץ עד הסוף או לא, כשהרכב נדרש להאיץ הוא אמור להוריד הילוך.

נסעת פעם על אופני הרים? זה אותו דבר.

כשאתה על ההילוכים ראשונים עם גלגלי השיניים הגדולים,

נדרשים פחות סיבובי רגליים שלך בשביל להאיץ, נכון?

[kfirg]

צודק , תודה לך .

 

אגב בירידות הדבר הפוך ? האוטו צריך להישאר על הילוך נמוך ?

[rotemb]

בס"ד

 

לכל אוטו יש דבר שנקרא "רצועת כוח", הרצועה הזאת היא בטווח של שיא מומנט לשיא ההספק.

בטווח זה המנוע נמצא בתחום היעיל שלו.

ברגע שאתה לוחץ והאוטו לא נמצא בתחום היעיל שלו, לדוגמא: אם התחום של הפולו הוא מ - 1250 (לפי מה שראיתי...), אז בסל"ד נמוך מזה היא תסחוב אבל "בפחות" כוח מאשר 1300 סל"ד ומעלה.

במידה ואתה נמצא בשיוט בכביש מהיר ורוצה לייצר מספיק כוח לעקיפה מהירה אתה חייב להיות בתוך רצועת הכוח.

בשונה ממנוע חשמלי שאופיין הפעולה שלו שונה והוא "מייצר" שיא מומנט מ - 0 סל"ד.

[Kreios]

אגב בירידות הדבר הפוך ? האוטו צריך להישאר על הילוך נמוך ?

 

בירידות רצוי להשאר בהילוך נמוך על מנת לא "לרכב" על הבלמים וכדי להעזר בבלימת המנוע בעצם.

פעם הבאה כשאתה בירידה תשחק עם הטיפטרוניק כך שתהיה בהילוך נמוך (שני או שלישי),

הסל"ד יעלה ותראה שהרכב לא מאיץ למרות שאתה בירידה ולא עם רגל על הברקס.

[kfirg]

בירידה אכן הסל"ד עולה והמנוע צועק .. השאלה אם זה בריא למנוע שהוא ככה בסל"ד גבוה ?

[shugiflex]

לכמה סל"ד הגעת?

[kfirg]

כשאני בירידה על D המנוע מגיע בערך ל 4000-5000 אלא אם כן אני מעלה הילוך אבל אז אני שוחק את הבלמים.

[fizban]

אין בעיה עם סל"ד גבוה בירידה כי אם אתה לא לוחץ על דוושת הגז, דלק לא מוזרק לצילינדרים.

[pasat04]

הגולף 2010 שלי מתנהגת בירידה באופן הבא:

אני מאט באמצעות הבלמים למהירות הרצויה לי. הגיר משלב את עצמו להילוך המתאים למהירות. בשלב הזה, ההילוך נשמר והמהירות עולה בהתאם לשיפוע ולהתמשכות הירידה.

אם המהירות עולה, ובמקביל, גם סיבובי המנוע עולים בצורה מוגזמת (לטעמי), אני נעזר שוב בבלמים בלחיצה נחושה, לא ע"י ליטוף ממושך, ומחזיר את הרכב למהירות המתאימה.

במצב כזה, הגיר (dsg7) לא יעלה הילוך, אלא אם כן אני אלחץ על דוושת התאוצה.