למכירה, FIAT 128 Sedan 1971

[אמיר110]

פיאט 128, 4 דלתות, יד שניה, מודל 1971 - רשומה כרכב אספנות, לבנה ויפה, מושלמת לגמריי מכאנית וחיצונית, יפיפיה אמיתית...נקנתה מיד ראשונה...

מחיר: 9000 ש"ח.

נמכרת לרגל חיסול האוסף ותחילת בנייה של הבית

אמיר

050-8669963

[אמיר110]

עוד תמונות של הנסיכה:

[אלון ב.]

נמכרת לרגל חיסול האוסף ותחילת בנייה של הבית

אמיר

050-8669963

מה עוד יש באוסף?

[אמיר110]

נערך על ידי בני

הרכב שאני מוכר במצב מצויין. לא חלוד, לא מקולקל, ושירת אותי כרכב יומיומי במשך תקופה ארוכה, מטיפול לטיפול וללא תקלות. גם את היד הראשונה (אותה גב' ממנה קניתי את הרכב) הוא שירת נאמנה מ- 1971, ללא תקלות או בעיות.

[bagira]

נערך על ידי בני

 

9000 ש"ח? אתה רציני? בהצלחה במכירה.

בברכה, יניב.

[רועי צוקרמן]

נערך על ידי בני

הבנאדם מנסה למכור מכונית, אז אחד החברים אומר שהיא דפוקה ומלאה תקלות

וחלודה (לא ספציפית, בכלל...), והשני מאחל לו הצלחה על המחיר המופרז.

ממש קשה לכם לראות מודעות של אחרים? אתם חייבים לעקוץ ולרדת אחד על השני? זה מה שעושה לכם טוב, הא?

וזו לא פעם ראשונה, כמובן - זה קורה כמעט בכל מודעה, ובד"כ מאנשים שממש לא מתעניינים במכונית המוצעת,

מקסימום משעמם להם ומדגדג להם ה"פרסם תגובה".

 

 

פורום רכב אספנות קוראים לנו? פורום סדו-מזו יותר מתאים

[ofir]

ובנימה קצת יותר רצינית לכולם: הבנאדם מנסה למכור מכונית, אז אחד החברים אומר שהיא דפוקה ומלאה תקלות

וחלודה (לא ספציפית, בכלל...), והשני מאחל לו הצלחה על המחיר המופרז.

ממש קשה לכם לראות מודעות של אחרים? אתם חייבים לעקוץ ולרדת אחד על השני? זה מה שעושה לכם טוב, הא?

וזו לא פעם ראשונה, כמובן - זה קורה כמעט בכל מודעה, ובד"כ מאנשים שממש לא מתעניינים במכונית המוצעת,

מקסימום משעמם להם ומדגדג להם ה"פרסם תגובה".

נראה לי שזאת אחת הסיבות שבפורום קניה/מכירה, אין אפשרות להגיב

[bagira]

והשני מאחל לו הצלחה על המחיר המופרז.

פורום רכב אספנות קוראים לנו? פורום סדו-מזו יותר מתאים

צודק, אני חוזר בי ומתנצל. בהצלחה במכירה!

בברכה, יניב

[הנסיך.]

יקיריי

 

 

קודם כל - בהצלחה לכולכם

 

 

שנית - בפינה השמאלית העליונה יש אופציה למחוק את ההודעות שכתבתם.

נסו להשתמש בה.

 

 

 

 

רון.

[spidrman]

אני לא יכול שלא להגיב...הרי מדובר בפיאט..

 

ה 128 היתה ציון דרך בתעשיית הרכב ולטעמי צריכה להיכנס לפנתיאון המכוניות המשפיעות ביותר. עיקר חדשנותה התבטאה בתכנון המבריק של יחידת ההנעה וניצול חלל יעיל של מבנה הרכב הקטן והקופסתי. רבותי,לצד האלפא סוד (המבריקה לא פחות ואשר לה צריך להקדיש ת'רד נפרד) היתה ה 128 מקור השראה לכל הקומפקטיות עם הנעה קדמית בעלות מנוע רוחבי עם גל זיזים עליון מונע רצועת גומי זול פשוט ואמין. היום קוראים לזה כוווולללללןןןן (יעני כל הקומפקטיות). מנוע ה 128 המעולה התגלגל דרך הפיאט X1/9 לריתמו,לרגטה,ללנציה פריזמה,לאונו והוכיח את עצמו היטב. מנוע חזק,אמין,פשוט ובעל חלקים זמינים וזולים. החדשנות של גל זיזים עליון,רצועת תזמון מגומי ויציקת אלומיניום הכניסה קצת לשוק את מכונאי ארץ הקודש שהיו מורגלים במנועי פורד אנגליה וחיפושית וכך יצא שם נורא גם למנועי פיאט בעלי גל זיזים עליון כפול (125/132 לנציה בטא 131 סופר מיריאפיורי ועוד..) מנועים שנחשבים ללא סייג כיצירות מופת ומוצלחים ביותר (מחוץ לארצנו כמובן). ה 128 תרמה גם את המתלה האחורי (בשינויים מינוריים) ל 127 שהפכה גם היא לאבן דרך והסיפור שמהנדסי פורד קנו מספר 127 ע"מ לפרקן ולקבל השראה לפייאסטה כנראה שנכון.

אז נכון שפיאט היתה נוטה להחליד,גם פז'ו רנו סיטרואן סוברו ואחרות, אבל לתקופתן ועד אמצע שנות ה 80 היתה פיאט אחת החברות המשפיעות ביותר על תעשיית הרכב העממי.

גם היום יש הברקות כמו הפנדה החדשה והברקטה המעולה והמצליחה אבל נוכח העבר יש מקום לצפות ולדרוש יותר.

 

לנמרוד יש זכות מיוחדת להשמיץ פיאטים,הדרך בה הוא עושה זאת חביבה על כל או רוב חברי הפורום כולל אוהבי הפיאטים אבל לכל השאר שמצטרפים בשיא הרצינות לעדת "פיאט זה חרא" תרגעו,תבדקו תחשבו ואולי גם תנסו פיאט קלאסית,יתכן ואז תהיה דעתכם אחרת.

 

ומכיוון שפיאט זה חרא,אולי מישהו רוצה להיפטר מ 132 שממילא לא אמינה,מחלידה ובקושי נוסעת,אני אפילו מוכן לשלם משהו עבורה...

[חן פרחי]

מה שהפך את ה 128 למכונית כה חשובה,היתה העובדה שהמנוע הוצב לצד הגיר ולא מתחתיו,במבנה רוחבי כמובן,והיתה חלוצת מכוניות ההנעה הקדמית המודרניות.הקדימה אותה במבנה הזה רק האוטוביאנקי פרימולה,למעשה.המנועים היו מודרניים,בעלי גל זיזים עליון וראש אלומיניום,וגם בית תיבת ההילוכים היה עשוי אלומיניום.מערכת המיתלים כללה תמוכות מק'-פרסון מלפנים וקפיץ עלים רוחבי+בולמי זעזועים מאחור.אכן,גם ה 127 השתמשה במבנה המיתלה האחורי הזה,שרק בשניהן תיפקד בצורה נאותה.משם הוא נדד לריתמו(משיקולי חיסכון פרופר)לרגאטה ואפילו לרונדה, איביזה ומלגה של סיאט.לתקופתה היא נחשבה למכונית מצויינת,והריתמו שהחליפה אותה לא התקרבה אפילו לרמת התנהגות הכביש ונוחות הנסיעה של ה 128.מכלול ההגיוי והמיתלים הקדמיים היו כו מוצלחים,שפיאט לא היססה להשתמש בהם ל X 1/9.היא נחשבה למכונית טובה בהרבה מה 124,אבל בארץ הקודש,בייחוד בתחילת שנות ה 70,לא היה לה "שוק"(משה,שכן של אברהם בן דוד של גיסי אמר-חרא אוטו לא לגעת!)שלא בצדק.לי היתה בתחילת שנות ה 90 128 שנת 82 ששירתה את חברת "טבע",נסעתי עליה שנה,ונהנתי ממנה מאד,בלי אף תקלה!

[כרמל טוכמן]

ה128 מודל 82 שיובאו לארץ , היו תוצרת ברזיל ולא איטליה.

 

 

 

מה שהפך את ה 128 למכונית כה חשובה,היתה העובדה שהמנוע הוצב לצד הגיר ולא מתחתיו,במבנה רוחבי כמובן,והיתה חלוצת מכוניות ההנעה הקדמית המודרניות.הקדימה אותה במבנה הזה רק האוטוביאנקי פרימולה,למעשה.המנועים היו מודרניים,בעלי גל זיזים עליון וראש אלומיניום,וגם בית תיבת ההילוכים היה עשוי אלומיניום.מערכת המיתלים כללה תמוכות מק'-פרסון מלפנים וקפיץ עלים רוחבי+בולמי זעזועים מאחור.אכן,גם ה 127 השתמשה במבנה המיתלה האחורי הזה,שרק בשניהן תיפקד בצורה נאותה.משם הוא נדד לריתמו(משיקולי חיסכון פרופר)לרגאטה ואפילו לרונדה, איביזה ומלגה של סיאט.לתקופתה היא נחשבה למכונית מצויינת,והריתמו שהחליפה אותה לא התקרבה אפילו לרמת התנהגות הכביש ונוחות הנסיעה של ה 128.מכלול ההגיוי והמיתלים הקדמיים היו כו מוצלחים,שפיאט לא היססה להשתמש בהם ל X 1/9.היא נחשבה למכונית טובה בהרבה מה 124,אבל בארץ הקודש,בייחוד בתחילת שנות ה 70,לא היה לה "שוק"(משה,שכן של אברהם בן דוד של גיסי אמר-חרא אוטו לא לגעת!)שלא בצדק.לי היתה בתחילת שנות ה 90 128 שנת 82 ששירתה את חברת "טבע",נסעתי עליה שנה,ונהנתי ממנה מאד,בלי אף תקלה!

[spidrman]

ה128 מודל 82 שיובאו לארץ , היו תוצרת ברזיל ולא איטליה.

טעות ידידי

ה128 שיובאה בשנת 1982 יוצרה דווקא ביוגוסלביה.

[כרמל טוכמן]

מקבל את התיקון, זכרתי שלא באיטליה...

 

 

 

טעות ידידי

ה128 שיובאה בשנת 1982 יוצרה דווקא ביוגוסלביה.

[חן פרחי]

אגב,ברישיון הרכב הופיע "פיאט איטלייה"...רבים מרוכשי המכונית,שהיתה זולה להפליא ב 82,לא ידעו כלל כי יוצרה ביוגוסלבייה.היא היתה זולה בהרבה מסובארו 1300 וטובה ומהנה לנהיגה לעין שיעור מהסובארו.