מבחן - מאזדה MX-5 מיאטה מול סובארו BRZ

[HyperViper]

איזה מבחן כיף ! כל הכבוד !

 

נהגתי ב-BRZ טרום המתיחה, ובמיאטה הנ"ל, ובסובארו יש באמת תחושה יותר "מקצועית" איכשהו מאשר במיאטה. בסופו של דבר אבל, למיאטה לטעמי יש שני יתרונות. הראשון, דיי סובייקטיבי, אבל אני חושב שמאזדה שיחקו אותה ביג טיים עם איך שהאוטו נראה. השני, שהוא תכלס הסיבה לבחור בה ולא בסובארו, קליפס קטן, ופתאום כל העולם חשוף בפניכם, גג נפתח.

 

אם רק הייתה משווקת פה עם המנוע הקטן יותר, במחיר הנכון...

 

אין ספק שלגג הנפתח יש יתרון עצום שהסובארו לא יכולה להשתוות אליו, לא משנה כמה כסף תזרוק עליה באפטר-מארקט.

מצד שני, הגג יכול להיות גם חיסרון (חשש מונדליזם, תא נוסעים רועש).

מכיוון שהרכבים האלו כ"כ שונים (קבריולט 2 מושבים מול קופה 2+2) לא נכנסנו בכלל להשוואות האלו, זה כבר עניין של טעם אישי ופחות קשור לתחום הדינאמי שבדקנו.

[yosbar]

תרשמו מתכון: קונים ברז יד שניה במצב טוב. שמים סופר מקדימה, קאט בק מאחור, דיפרנציאל נעול קלאצ'ים באמצע. חיזוקי שלדה וקויילאובאים מסביב. לגבי האינטריור, הגה קטן מקרבון, קרבון ואלקנטרה שמחפים כל פלסטיקה סובארואית. שורט שיפטר בשביל הספורט.. מה יצא? מכונת ספורט במחיר שניתן לדבר עליו.. עד 249,999 ש"ח. במקום לקנות חדש.

 

כמובן שצריך מאסטר שף לענייני טיונינג.. כדי שכל ינגן ולא ישבור את המנוע..

 

בשביל היופי, מחליפים את הג'אנטים הנוראיים במשהו יפני איכותי.

[bagira]

1.שורט שיפט ב BRZ?

הוא מצמצם את מהלך הידית למרחקים נאנו- מיקרונים?

 

2. התקנת סופר צארג'ר במנוע משומש שאתה לא יודע מה מצבו והתחזוקה שעבר הוא הימור לא קטן!

[yosbar]

האוטו נסע 800 ק"מ ביד הראשונה . לא הספיקו לעשות כלום. השורט שיפטר זה חוויה ושיפור מדהים לשיפטר שממילא טוב מאוד.

[bagira]

ברור ש 800 ק"מ זה כלום, זה רכב חדש, אבל אז אתה לא מעמיס כל מה שכתבת+קניית הרכב ויוצא עם K250 ש"ח.

[HyperViper]

תרשמו מתכון: קונים ברז יד שניה במצב טוב. שמים סופר מקדימה, קאט בק מאחור, דיפרנציאל נעול קלאצ'ים באמצע. חיזוקי שלדה וקויילאובאים מסביב. לגבי האינטריור, הגה קטן מקרבון, קרבון ואלקנטרה שמחפים כל פלסטיקה סובארואית. שורט שיפטר בשביל הספורט.. מה יצא? מכונת ספורט במחיר שניתן לדבר עליו.. עד 249,999 ש"ח. במקום לקנות חדש.

 

כמובן שצריך מאסטר שף לענייני טיונינג.. כדי שכל ינגן ולא ישבור את המנוע..

 

בשביל היופי, מחליפים את הג'אנטים הנוראיים במשהו יפני איכותי.

 

בברז דור ראשון הבנתי שהלכו מנועים על ימין ועל שמאל, אז איך עם תוספת סופר-צ'רג'ר הרכב נהיה אמין? משהו בתרחיש שתיארת נשמע אופטימי מידי (אולי אני סתם פסימי, לא יודע).

[ניקו פ.]

ברור ש 800 ק"מ זה כלום, זה רכב חדש, אבל אז אתה לא מעמיס כל מה שכתבת+קניית הרכב ויוצא עם K250 ש"ח.

הוא עשה את זה. לא יודע אם הוא התייחס לעצמו בכל הפרטים, אבל הפרוייקט של יוסבר היה כמו מה שהוא תיאר אז אני מניח שהוא לא ינפיץ מספרים.

[bagira]

אם מדובר על פרוייקט קיים, אני מניח שמעורבת הרבה עבודה עצמית והעברה עצמית של המוצרים שציין תוך תיקווה שלא יעצרו במכס.

[yosbar]

פרוייקט חי וקיים בן 3 שנים. אין בעיית אמינות. כל החלקים העיקריים הגיעו בדרכים ישרות דרך ג'ון צ' יקום. העלות שציינתי זה פלוס מינוס

[DJI]

פרוייקט חי וקיים בן 3 שנים. אין בעיית אמינות. כל החלקים העיקריים הגיעו בדרכים ישרות דרך ג'ון צ' יקום. העלות שציינתי זה פלוס מינוס

 

האם שינית מרווח טיפולים? סוגי שמנים? עוד בדיקות מיוחדות?

 

אני שואל מתוך עניין, אנשים בשרשור הזה התייחסו להתקנת סופר בארץ כאילו זה רק לזרוק בתא המנוע ולנסוע.

[Caveman]

אין ספק שלגג הנפתח יש יתרון עצום שהסובארו לא יכולה להשתוות אליו, לא משנה כמה כסף תזרוק עליה באפטר-מארקט.

מצד שני, הגג יכול להיות גם חיסרון (חשש מונדליזם, תא נוסעים רועש).

מכיוון שהרכבים האלו כ"כ שונים (קבריולט 2 מושבים מול קופה 2+2) לא נכנסנו בכלל להשוואות האלו, זה כבר עניין של טעם אישי ופחות קשור לתחום הדינאמי שבדקנו.

 

אין ספק, רכב עם גג בד זה תיק, לטוב ולרע.

ולמרות זאת, זה היבט שהוא כל כך משמעותי במאזדה, וכל כך מגדיר את הרכב, שלדעתי שם אותו בקלות מעל הטיובארו מבחינת מה מקבלים בחבילה.

[RK]

מצד אחד. מצד שני יש את ההיבט הפרקטי, שכן לפחות כל עוד המדובר בילדים קטנים, אפשר (גם אם לא בקלות) להסיע אותם בברז.

[Caveman]

כשהייתי קטן, היו לי אופניים

[yosbar]

לגבי הטיפולים אני מחליף שמן כל 5אלף ק"מ. במהלך התקנת הסופר הזזנו את מד טמפרטורה אוויר אחרי הסופר לפני המנוע בכדי לנטר יותר טוב. כמובן שהתקנו צ'ארגקולר ייעודי. עם משאבה יותר גדולה.