Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3398 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש עוד דבר לא מובן. בעמידה במקום דוושת גז מגיבה מיד בתחילת המהלך.

 

בנסיעה, כשהרכב בתנועה עם או בלי הילוך משולב, 1 -2 ס"מ רשונים של מהלך דוושת הגז לא גורמים לשום שינוי בסל"ד.

 

 

לא מצליח להבין את ההגיון שבזה.

 

 

פורסם

בקשר לשאלה הראשונה יש לי איזו השערה,

 

אם אני זוכר נכון יש שינוי במבנה גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים בין כל ההילוכים הקידמיים לרוורס,

משהו עם זווית השיניים העקומה בקדמיים והישרה ברוורס, מה שגורם לרעש המיוחד שמאפיין נסיעה מהירה ברוורס,

(מה שלדעתי גורם לתחושה שהייתה לי בכמה רכבים ידניים, חלקם ישנים ממש טרום מחשב ניהול מנוע, שברוורס יש תגובה חזקה יותר לעזיבה של הקלאץ' )

 

נראה לי שהשילוב לגלגל שיניים הישר הוא קשה יותר, ואם מהנדסי הרכב מתכננים יחס כוח מסויים שהמנוע צריך לעמוד בו בזמן שילוב ההילוך יתכן שברוורס נדרש סל''ד גבוה יותר כדי לעמוד באותו יחס כוח.

מי שחי לפי הספר - סופו שימות מטעות דפוס (ר' משה שפירא)

×
×
  • תוכן חדש...