סיכום שנתי – לנצ'יה דלתא 2012 גולד

[nath]

נראה לי שהדיון קצת הוסט לכיוון מוגזם.

 

כולה, מה שפותח השרשור ציין שהוחלף מצנן שמן מנוע ושני משולשים. כיוון שאת מצנן השמן רכש בחו"ל ומן הסתם בעלות נמוכה...

כל מה שמתדיינים פה הוא על 2 משולשים שאני מעריך שהעלות שלהם היא אלפייה לכל אחד אאל"ט.

מכאן להסיט את הדיון לכך שהדלתא קורעת בהוצאות, נראה לי קצת מוגזם.

אני לא מדבר על ירידת הערך שהיא פרמטר שלא ניתן לשלוט בו (מבחינה הנדסית) אלא על נטו האמינות של הרכב עצמו.

[davemustaine87]

לא חושב שמישהו ציין משהו ממשי על האמינות של הרכב.

אני אישית דיברתי על הטיפולים היקרים. חכה כשיגיע טיפול גדול לרכב שיכלול טיימינג. אני לא חושב שזה יהיה שונה מהקאפה שהייתה לפני- טיימינג ב-4500 שקל ושאר מטעמים.

אם לוקחים גם את הירידת ערך הרוצחת(אני לא חושב שברכב יקר יחסית ירידת הערך אמורה להיות בהרבה יותר גבוהה מאשר קורולה שעולה את אותו סכום. פה מדובר על בערך פי 2 מזה), לא מתקבלת תמונה כיפית במיוחד.

 

אותי סתם מעניין אם ברכבים אחרים באותו סטטוס פחות או יותר, גם מתקבלת הוצאה משוקללת כמו פה.

[bigmik]

"זה נחשב בעניי סוג של הכי VFM ...כל אחד יחליט לעצמו מה הכי טוב בעיניו, בשבילי הוא סוג של מציאה

במחירים האלה, גם חזק,"

 

נקמיצי, בגלל זה רשמתי רק את מה שאני חושב, לא בהכרך מה שכולם חושבים.



אדון nath . אנחנו מנהלים דיון ומן הסתם כל אחד יכול לרשום מה שהוא רוצה על הרכב המדובר,

הבא אחרי יכול לרשום שהוא אוהב לפצח פיצוחים ב3 לפנות בוקר בחנייה של הדרייב -אין בלנציה דלתא

בשירשור התרשמות של AMIR74.

 

עריכה אחרונה ב-1 לנובמבר, 2017 על ידי bigmik

[amir74]

נראה לי שהדיון קצת הוסט לכיוון מוגזם.

 

כולה, מה שפותח השרשור ציין שהוחלף מצנן שמן מנוע ושני משולשים. כיוון שאת מצנן השמן רכש בחו"ל ומן הסתם בעלות נמוכה...

כל מה שמתדיינים פה הוא על 2 משולשים שאני מעריך שהעלות שלהם היא אלפייה לכל אחד אאל"ט.

מכאן להסיט את הדיון לכך שהדלתא קורעת בהוצאות, נראה לי קצת מוגזם.

אני לא מדבר על ירידת הערך שהיא פרמטר שלא ניתן לשלוט בו (מבחינה הנדסית) אלא על נטו האמינות של הרכב עצמו.

אם כבר נכנסנו למחירי החלפים. משולש מקורי 1,200, משולש חליפי 500. מצנן שמן 900 ש"ח כולל מיסים, משלוח וכו' בקנייה בחו"ל כמובן.

[yulianx]

ידוע לך מחירים בארץ?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[amir74]

המחיר של המשולשים הוא המחיר בארץ. המחיר של מצנן השמן בארץ מתקרב ל-4K למיטב זכרוני.

[ליין מן]

למעט מצנן השמן.. שאר החלפים המחיר סביר ואפשר למצוא גם חליפיים איכותיים.

 

בצעתי לאלפא ג'ולייטה השבוע טיימינג והחלפת שמנים בממסרה הרובוטית.

במוסך מורשה יצרן אלפא: חלפים מקוריים - כל המחירים כוללים מ.ע.מ.

 

טיימינג = 1100 ש"ח , ( 400 ש"ח רצועה רצועת אביזרים ומותחן + עבודה 700 ש"ח ).

החלפת שמנים רובוט + ממסרה = 950 - (שמנים 400 ש"ח + עבודה 550)

 

החלפת שמן מנוע + פילטר = 700 ש"ח (שמן מנוע סלינה סטאר)

 

המחירים די תואמים, לטיפולים והחלפות חלפים דומים במאזדות שלנו.

 

 

אייל.

[Nakamichi]

המחיר של הטיימינג זול מאוד. לא מחליפים גם משאבת מים על הדרך?

החלפת שמן גיר ושמן מנוע מאוד יקרים.

[ליין מן]

מחיר שמני המנוע והממסרה - תואם למחיר במוסך מורשה מיצובישי ומאזדה - כנ"ל העבודה.

החלפת שמן ממסרה אוטומטית הוא כ 900 ש"ח.

וטיפול קטן שמן מנוע + פילטר כ 600-700 ש"ח. - כולל מ.ע.מ

 

הטיימינג מחיר סביר, כולל רצועת תיזמון רצועת מכלולים ומותחן.

משאבת מים נבדקת, ואם לל חופשים וללא סימני נזילות סביב .. משאירים.

 

 

אייל.

[itaysamurai]

הטיימינג זול מאוד וזה משהו שנהנים ממנו בעלי איטלקיות מאז פרוץ המולטיאייר (למעט דגמים מסויימים כמו ה-1.75) וה-tjet.

לפני זה ב-ts היית נפרד מרביעייה. סחבק עשה פעמיים

לשאלה של davemustaine, אז כן. קצת יותר, קצת פחות, אבל זו הסקאלה.

לא רק באיטלקיות מהדרג הזה. יכול להיות שעקב נדירות הדלתא

יש פה עלות גבוהה אף יותר.

עריכה אחרונה ב-1 לנובמבר, 2017 על ידי itaysamurai

[amir74]

1.75 זה המנוע שיש בדלתא ובאלפא 159 ?

[itaysamurai]

כן.

..

[amir74]

סיכום שנה שלישית לבעלות על הרכב.

הרכב הגיע ל- 90,000 קילומטר. המרחק שהרכב עבר השנה הוא כ- 7,000 ק"מ.

 

צריכת דלק – על פי מחשב הרכב השתפרה בחצי קילומטר לליטר, לא חל שינוי בצורת הנהיגה, כנראה שעשיתי יותר נסיעות בין עירוניות השנה.

 

ירידת ערך - ירידת הערך בשנה זו עומדת על 14,000 ₪. בשלוש שנות בעלות הרכב ירד 51,000 ₪ שהם 48 אחוז מהמחירון המקורי בעת הקנייה. נורא, לא נורא ? לא יודע, תחליטו בעצמכם כל אחד על פי תפיסתו.

 

אגרת טסט - בשנתיים הקודמות היא עמדה על כ- 2,000 ₪. בטופס האגרה לחידוש רישיון הרכב שהגיע לאחרונה ראיתי שהסכום ירד ל-1,687. הרכב עבר פעמיים טסט עם אפס בעיות.

 

בלאי ותיקונים (כל אחד על פי הגדרתו):

דלתית מיכל דלק - עד לתחילת אוקטובר התקלה היחידה שהייתה בשנה הזו היא דלתית מיכל דלק שסירבה להיפתח. קיימת אפשרות לפתוח את הדלתית מתוך הרכב, שימון פתר את התקלה.

 

אלטרנטור - בתחילת אוקטובר ההגה הפך לקשה מאוד ומנורת המצבר נדלקה. אבחון העלה שהאלטרנטור התקלקל, טעינה נמוכה.

קיבלתי הצעה למקורי ב- 6,200 ₪. הוזמן באיביי דרך גלובל שיפינג והמחיר שיצא כולל תשלום מיסים הוא 1,340 ₪. החלק שהוזמן מקורי, לא תחליפי. העלות של האלטרנטור עצמו לצרכן פרטי באיביי 140 יורו. איך תמחור היבואן מגיע למחיר כזה ? אגב, זה אותו אלטרנטור כמו בג'ולייטה.

 

מיכל מים – בכניסה למוסך להחלפת האלטרנטור אובחנה נזילה במיכל המים של מערכת הקירור.

הוחלף מקורי בעלות של 1,150 ₪. הזמנת החלק מחו"ל הייתה חוסכת מעט מאוד ומאחר ולא רציתי לקחת סיכון בנסיעה עם מיכל נוזל הוא הוחלף במיידי.

 

ברקסים - דיסקים ורפידות קדמי ואחורי – קיבלתי שלוש הצעות לחלקים בלבד- מקורי 4,200 ₪, חליפי איכותי 1,400 ₪ וסיני 660 ₪. נבחרה האופציה האמצעית, דיסקים של סמקו ורפידות של TRW, בולמים מעולה. על פי היסטוריית הטיפולים ברכב ועל פי מצבם בפועל נראה שהחלפת הברקסים בחלק הקדמי מבוצעת כל 30 אלף קילומטר ובחלק האחורי כל 45 אלף קילומטר. מכיוון שהרכב היה קרוב ל-90 אלף הוחלף הכול.

 

דשבורד - סימן קל להתנפחות בתפר מצד ימין ללוח שעונים. הרכב חונה 5 ימים בשבוע בחניון תת קרקעי של העבודה. סוכך שמש מותקן בשמשה הקדמית באופן קבוע כשהוא חונה בשמש.

כסא נהג - מראה סימנים של בלאי בכל זאת הוא בן 6, הבלאי נראה ליסביר. שאר הכסאות נראים חדשים. בכללי, פנים הרכב נשמר כחדש.

 

אז מה היה לנו שם ?

בהסתכלות שנתית מדובר בערך בשתי תקלות בשנה (יקרות יחסית). שנה ראשונה, תושבות מנוע. שנה שנייה, מצנן שמן מנוע ושני משולשים. שנה שלישית, אלטרנטור ומיכל מים. על פי העבר, מי שיכול לחיות עם שתי תקלות בשנה שיקנה את הרכב, אני ממליץ בחום. מי שמחפש אמינות של קורולה שידלג.

 

בהסתכלות תלת שנתית ובהתייחס למספר הקילומטרים שעברתי עם הרכב, 20,000 בשלוש שנים, נראה לי שהוא יותר יקר לתחזוקה מרכבים אחרים בסגמנט. התיקונים שהוזכרו בפסקה הקודמת הגיעו לעלות של כ-10,000 ₪ וזה לאחר צמצום עלויות והזמנת חלקים מחו"ל.

 

סיכום אישי לאקזמפלר הפרטי שלי: הרכב נקנה מתוך מטרה לקבל שקט תעשייתי, להניע ולנסוע, כשהמחיר הצפוי הוא כמובן תשלום בירידת ערך. לאחר שלוש שנים, את 20,000 הקילומטרים שעברתי עם הרכב אני יכול לסכם בירידת ערך של כ-51,000 ₪. רשימת תיקונים שמסתכמת ב-10,000 ₪. הסכום לא כולל צמיגים וברקסים שאותם אני מחשיב כבלאי והוא גם לא כולל טיפולים שנתיים שוטפים. לקבל שקט לא קיבלתי ולמיטב זכרוני הוא עלה לי יותר מהקאפה או התמה שהחזקתי בעבר.

 

בהסתכלות לאחור כנראה שלא הייתי קונה את הרכב רק בגלל ירידת הערך, כל השאר נראה לי סביר לגמרי.

מה צופן העתיד, לא יודע. כרגע, ממשיכים לנסוע, את ירידת הערך כבר ספגתי.

 

ניסיתי להעלות תמונות של הדשבורד והכסא אך לא הצלחתי, אנסה מאוחר יותר.

[yulianx]

מה הייתה עלות החלפת אלטרנטור?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[amir74]

עלות החלפת האלטרנטור הייתה 1,000 ש"ח. מדובר בהרבה עבודה היות והוא קבור צמוד לקיר האש.