שאלה בנושא עיצוב רכב

[MichaelCohen]

ייצור סדיר כזה יעלה להם הרבה מאוד כסף,

לבמוו יש את הבסיס, את המיכשור, האומנים והיכולת לעשות - בעיקר בגלל התג מחיר.

[Spire]

אוקיי, אני באמת לא מבין בדברים האלה ומתייחס בצורה פשטנית מדי.

 

אבל עדיין, כמה תהיות:

 

אם אאוטלנדר (לדוגמא) השקיעו בעיצוב של רכב, עם כל המשתמע (זאת אומרת, כל מה שכתבו כאן המומחים), וזה נראה כל כך טוב, למה בתוצאה הסופית הצד האחורי נראה דמוי טויוטה?

 

העיצוב:

 

[ATTACH=CONFIG]454713[/ATTACH]

 

התוצאה הסופית:

 

[ATTACH=CONFIG]454714[/ATTACH]

 

אם אתה יודע שיש לך מוצר שאתה יכול למכור תמורת 150 אלף שקל (לצורך העניין, כדי שיהיה מובן), האם תשקיע בתהליך הפיתוח סכומים שיתורגמו לעלות של 148 אלף שקל ליחידה? לא. אבל כדי "להראות לכולם שאתה יכול", אתה תעשה רכב אחד כזה, ואפילו שיעלה 170 אלף שקל, ואפילו שלא תמכור אותו אחר כך, אבל כולם יראו שאתה יכול. את הרכבים שאתה אשכרה תלך למכור, תייצר ככה שהם יעלו לך (בשקלול הסופי כולל פיתוח) 100 אלף שקל.

הקונספט עולה 170, ומיצובישי עשו אותו כדי להראות שהם יכולים, אבל מבחינה כלכלית נטו, אין שום הגיון בייצור המכונית הזו כמו שהיא. אז מקצצים בפנסים, ושמים ג'אנטים קטנים יותר (גם כדי להוריד את המחיר של הצמיגים אחר כך וגם כדי להפוך את האוטו לנוח יותר), ואת הדשבורד עוטפים בסקאי ולא עור של פרים שבדיים, ואז מגיעים למחיר של 100 אלף שקל ולוק של אאוטלנדר רגיל.

 

ואם קיה ספורטאז' השקיעו בעיצוב פנים, ושילמו הון תועפות על כך, למה לא לעשות משהו ברמה של מאזדה 6?

שתי סיבות:

1. קיה לא השקיעו הון תועפות, ומאזדה השקיעו יותר.

2. קיה החליטו במכוון ללכת על עיצוב סולידי ומאופק יותר. זה ש*אתה* חושב שהוא פחות יפה לא ממש מעניין אף אחד (במשרדים של קיה), מה שמעניין אותם הוא מה מוכר יותר, ובינתיים חוץ מבישראל קיה צומחת והופכת לחברת ענק ומאזדה נשארה מותג איזוטרי ופצפון. אה רגע, גם בישראל זה כבר קרה.

 

באדום

 

אני עם קורולה 99' והדאשבורד שלה גם מזכיר עיצוב של BMW או של מאזדה 3.

 

אני חייב שתסביר לי את ההקבלה הזאת. באמת.

עריכה אחרונה ב-20 למרץ, 2016 על ידי Spire

[outlander]

סבבה, הבנתי את הרעיון ויש הגיון בדבריך. אני רק לא מבין איזה עלויות מיוחדות יש בהבדל בין החזית האחורית של האאוטלנדר כעת לבין הקונספט בתמונה.

[Spire]

אולי נורות לד סופר מתוחכמות ויקרות, אולי סתם תהליך ייצור מסורבל שמייקר אותם מאוד, ולא פחות אפשרי שהן פשוט לא עומדות בתקנים על עוצמת תאורה/מיקום/חומרים/בטיחות. לא חסרות סיבות.

 

תחשוב על בחורה שיוצאת מהבית, כשהיא הולכת לאירוע חד פעמי היא תשקיע הרבה זמן באיפור (וכסף, בעלות המוצרים) ותסרוקת, אבל כשהיא הולכת כל יום לעבודה היא לא תשקיע באותה מידה. אותו דבר עם קונספטים מול מכוניות סדרתיות.

[אושריקו]

לא יודע על מה אתה מדבר, הבחורה האחרונה שיצאתי איתה לכמה דייטים, אז בדייט הראשון היא הגיעה ממש לא מטופחת וממש לא מושקעת... תחליף תיאוריה.

[HeroE]

לא ממש לא קשה, למה נראה לך שלא עושים? מתי פעם אחרונה נכנסת לרכב חדש?

מבחינת עיצוב נטו המון יצרנים עושים עבודה מעולה היום, תגיד לי אתה אם עיצוב הפנים של מאזדה 3 פשוטה נופל בהרבה ממה שהצגת

[outlander]

דפדף אחורה ותראה שדוקא שיבחתי מאוד את עיצוב הפנים של מאזדה 6 ומאזדה 3. גם cx9. השאלה היתה על היצרנים האחרים

[discoTD5]

לא יודע על מה אתה מדבר, הבחורה האחרונה שיצאתי איתה לכמה דייטים, אז בדייט הראשון היא הגיעה ממש לא מטופחת וממש לא מושקעת... תחליף תיאוריה.

היא ידעה שתבוא עם הקורולה?

[falou]

 

זה עולה כל כך הרבה כסף?

 

כן. במכפלות של ייצור רכב, כל 100 דולר נוספים בעלות של כל רכב, מתרגמים למיליונים בשורת ההוצאות.

[yogev20]

היא ידעה שתבוא עם הקורולה?

 

 

החלטתם להרוג אותי היום? זו פעם שנייה שאני נקרע מצחוק.

תמשיכו...

[outlander]

ומה רע בעיצוב הנחמד של הרכב הזה, למה היצרניות האחרות לא יאמצו משהו דומה?

 

[אושריקו]

היא ידעה שתבוא עם הקורולה?

 

כן, כי אני דואג לשים תמונה שלה הרבה בוואטפס. בשבילי זו אגדה יפנית. חג שמח!

[RK]

לא רע, פשוט פרקטי כמו מאפרה באופנוע.

[falou]

מעבר לפרקטיקה, כל מה שהוא סטנדרטי הוא זול.

מה שמייצרים בסדרות מוגבלות - יקר.

[vadim6385]

ומה רע בעיצוב הנחמד של הרכב הזה, למה היצרניות האחרות לא יאמצו משהו דומה?

 

[ATTACH=CONFIG]454877[/ATTACH]

אין כפתורים פיזיים, אין סלוט דאבל דין, אין איפה לשים מחזיק ומטען לטלפון (מספיק רע במקרה שלי, שפורד החליטו לסגור שקע מצית עם מכסה), אין מאפרה (אני לא מעשן, אבל צריך להחזיק מסטיקים איפשהו), אין כפתור אורות מצוקה, אין שעון, אין ידית איתות, אין ידית וישרים, אין משענת יד, אין תא כפפות.

 

עדיף כבר דשבורד של פוקוס ליסינג.