שאלה בנושא עיצוב רכב

[outlander]

אתה צוחק כאילו?

[outlander]

העיצוב עולה כסף. הכל בסדאה 7 מצופה עור, כולל דשבורד. זה עולה כסף.

כך סדרה 3 ותבין למה היא סדרה 3 ולא סידרה 7.

כי סדרה7 עולה כסף. זאת פאק&נג ספינת הדגל שמחירה מתחיל אחרי 600 אלף וגמר אחרי מליון.

אתה רוצה שגם אוטלנדר שעולה פחות מרבע עד שמינית ממנה ייראה ככה?

 

ברור שהייתי רוצה.

 

כבר אמר מי שאמר בשרשור הזה שלא מדובר על חומרים, ציפוי עור וכולי, אלא על סגנון של עיצוב. זה לא עולה יותר כסף.

[SlowRide]

בטח שזה עולה יותר כסף. אחרת כל מיצובישי אטראז' תיראה כמו מיני קופר.

אתה לא יכול לקבל עיצוב של חצי מליון שקל ברכב של חמישים אלף, כמו שאתה לא יכול לקבל המבורגר מבשר אמיתי במקדונלדס.

[CRuzer669]

קיה אופטימה החדשה בבקשה

[Pavlik]

נראית לא רע האופטימה.

הקונסולה המרכזית והמסך מזכירים מאוד BMW.

[Ahbarony]

לאיכות החומרים ורמת הגימור יש השפעה מכרעת על תוצאה סופית מבחינה עיצובית ואסטטית. אתה יכול לעצב אחלה קוים, אבל יש הבדל אם הם עשויים מעור או פלסטיק.

עיצוב של סדרה 3 ועיצוב של סדרה 7 י דומים עד זהים, אולם יש הבדל תהומי מבחינת תחושה ומראה של סביבת הנהג.

יחד עם זאת, בדיוק עכשיו יצאתי לסיבוב עם רכב הכי זול שיש לי בבית והבנתי שיש משהו בדבריך. זה לא חייב להיות יקר, כדי להראות יפה.

[mogo]

אני לא מבין למה השאלה הזאת נשאלת רק בנוגע לעיצוב הפנים.

שנים שאני שואל את אותה שאלה בדיוק גם לגבי העיצוב החיצוני.

 

למה לעזאזל סקודה אוקטביה לא נראית כמו אאודי A7?

(אגב - גם פה מאזדה היא קצת יוצאת מן הכלל עם עיצובים שנראים יוקרתיים הרבה מעבר לקטגוריה).

[outlander]

העיצוב של האופטימה נראה נחמד - ובכל זאת משהו בטאצ' הכללי עושה את הכל זול וגרוע. זה לא העור שחסר, ובכל מקרה אני לא חושב שכמה פיסות עור צריכות להעלות את מחיר הרכב ב600,000 שקל נוספים.

 

וכמו שאמרתי, עיצוב הפנים של המאזדה cx9 (וגם מאזדה 3 ומאזדה 6) הוא הכי מתקרב לבמוו ונראה ממש מצויין (אם כי העיצוב החיצוני לא משהו). מיצובישי יכלו לעשות בדיוק ככה באאוטלנדר שממילא עבר מתיחת פנים, אבל משום מה הם לא עשו כלום. וזה ממש מתסכל.

עריכה אחרונה ב-19 למרץ, 2016 על ידי outlander

[outlander]

מתוך ביקורת על מאזדה, מוקדש לכל מי שטען שזה בלתי אפשרי:

 

"תא הנוסעים של המאזדה 6 בהחלט מפתיע לטובה וגורם להרהר "זאת מאזדה?"

הדבר הבולט הוא תחושת פרימיום והירידה לפרטים שמעניק העיצוב של כל לוח המכשירים. כל מה שנדרש ממשפחתית גדולה נמצא כאן, בכמות הנכונה ובאיכות הנדרשת. החלק העליון של לוח מכשירים רך ואיכותי, הכיסוי העליון של לוח השעונים ולוח המכשירים עטויה חומר דמוי עור עם תפרים איכותיים וכך גם ודיפוני הדלתות. המתגים בין המושבים ובורר מערכת המולטימדיה עשויים אלומיניום נאה למראה ולמגע. בקיצור, לא מה שהורגלנו לקבל מיפניות, בפרט ברמת האבזור הבסיסית."

[itaysamurai]

מיצובישי זו חברה שממחזרת שנים את התוצרת שלה, להבנתי בגלל מצב כלכלי לא פשוט.

אז אתה "נטפל" אליה אמנם בצדק כי העיצובים בהחלט נמצאים שניים-שלוש דורות אחורה

אבל זה לא שהם עושים בכוונה או שלא יודעים לעשות יותר טוב - זה מה שהם מסוגלים להציג כרגע.

ולגבי חברות אחרות ולמה כל קורולה או i20 לא נראות כמו BMW, היצרנים בכוונה מציגים בידול בין הדגמים, אחרת מה הייחוד?

על מה אתה משלם על רכב אחד 80K ועל השני 800? בדיוק על ההבדלים האלה. על עיצוב וחומרים.

עניין נוסף הוא מסורת וגם תפישה. יש יצרנים שמרניים, יש יצרנים אמיצים ויש יצרנים שעושים דווקא כדי שידברו עליהם.

[shimos]

אל תגזים, לא ביקשתי שיעתיקו במדוייק. אבל קח לדוגמא את קיה ספורטאז', רכב כל כך מכוער מבפנים, עם תחושה פלסטיקית, מה מפריע להם לעשות סגנון עיצוב כמו בבמוו?

 

[ATTACH=CONFIG]454545[/ATTACH]

 

דבר ראשון הגזמת הוא ממש לא מכוער,אז נכון זה לא מעוצב כמו הBMW ושאר רכבי היוקרה אבל אני אישית מעדיף שהרכבים ה"פושטים" כמו שאמרו פה ישקיעו בדברים חשובים יותר כמו לדוגמא המערכת בטיחות ששמו בספורטאז

ועדיין לא יקפיצו את המחירים למחירים של רכבי יוקרה

[Kreios]

מה לגבי עלויות המעצבים עצמם?

יצרן כמו ב.מ.וו ומרצדס ישלמו למעצב יקר יותר שיעבוד זמן רב יותר על עיצוב רכב הפאר שלהם,

לעומת יצרנים כמו יונדאי או טויוטה שייקחו מעצב אחר, מעט זול יותר, שיעבוד פחות זמן על הרכב ה"עממי" והזול יותר שלהם.

[farkash7]

לא נראה לי שפיטר שרייר זול... אם התמורה שהוא נתן אני בספק אם יש מישהו שמרוויח כמוהו

[Kreios]

לא התכוונתי לעלות המשכורת שלו בלבד אלא גם לזמן שהוא מקבל עבור העיצוב.

כמו שאני ואחרים מתחומים אמנותיים יכולים להעיד - בפרוייקט עם הרבה כסף יש הרבה משמרות עיצוב או אנימציה,

לעומת פרוייקט עם פחות כסף שבו נותנים לך רק משמרת אחת.

התוצאה תהיה שונה בסופו של דבר.

[itaysamurai]

בוודאי שכן. יצרניות משקיעות במעצבים ה"כוכבים" והם בהחלט עולים יותר, כמו פיטר שרייר שגויס מאאודי לקיה.

יש חולק ש(גם) המהלך הזה שינה את פניה של קיה?

יש יצרניות שישתמשו במעצבים In house (יצרניות "מרכז טבלה" למשל) ויש כאלה שישתמשו בשירותי סטודיו חיצוני (ג'יוג'ארו לדוגמא).