Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3812 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הייתי בטוח שהנושא כבר התפרסם בפורום, אך אינני רואה זכר לכך, ולכן אני אפרסם.

 

כתבה שהתפרסמה לפני יומיים בדה-מרקר אונליין -> חברה ישראלית פיתחה מנוע בעל נצילות כפולה ממנוע בנזין סטנדרטי. כרגע המנוע בבדיקות, כאשר הכוונה לשלבו ברכבים בעוד כשנתיים.

 

http://bit.ly/1ZPlW2g

פורסם

נראה מגניב לאללה.

 

עם זאת:

1. מתוך הכתבה: "החידוש המהפכני הוא למעשה פשוט מאוד: בעוד מנועים רגילים מפיקים תנועה סיבובית המועברת לגלגלים זה של אקוואריוס מבוסס על תנועה אורכית". אז זהו, שמנועים רגילים לא נעים מעגלית אלא מחוברים לציר מסתובב שמניע את הגלגלים.

2. יש היום לא מעט מנועים שלא מניעים ישירות את הגלגלים, אלא מניעים את הבטריות. מה שנקרא range extender. למשל שברולט וולט.

3. מדברים בכתבה על נצילות חום של 40% בעוד למנועים רגילים יש נצילות של 20%. אבל לטויוטה למשל יש כבר היום מנועי אטקינסון עם נצילות של 38%.

BMW 325i E46

שלום, רוכב.

נא לא לבקש ממני גישה לאוף טופיק

×
×
  • תוכן חדש...