הפחתה במחיר סיטרואן C4 בלא פחות מ- 18 אלף שקל.

[yulianx]

גם לאיביזה מערכת מולטימדיה,גם לה יש aux עם usb.גם לה מערכת שהיית תאורה ביציאה.

ויש לה בנוסף 4 חלונות חשמל לעומת 2 בפיגו.

אז מה לא מדויק?

[VitaliGal]

בינינו, המחיר לא כזה שוס, כי אמנם המכונית עברה מתיחת פנים בשנה שעברה אך דומה שהיא נמצאת עמנו יובלות ועידנים.

 

רכב אפור למראה, די נוח אבל לא מבריק על הכביש - ובוודאי שאין לו DNA סיטרואני כמו ל-C5, לדגמי פיקסו או לקקטוס.

 

שימו את עצמכם בנעלי הקונה הפוטנציאלי וחישבו אם הייתם רוכשים את הרכב הזה ב-110 אלף שקלים מכספכם שלכם.

 

אולי מיד ראשונה של ליסינג, 0 ק"מ ב-90 אלף שקל, רכישת הרכב הזה היתה כדאית יותר. קל וחומר שנושא נפילת הערך שלו כמשומש היה מקבל פרופורציה סבירה יותר.

 

באופן עקרוני, שווי מכירה עתידי הוא שיקול שולי עבורי כאשר מדובר ברכב מעניין, עם ערך מוסף בדמות יחודיות או הנאה מנהיגה. כנראה שארכוש לרעייתי קקטוס טורבו חדש. לא יודע כמה הוא שווה כיד שנייה. זה גם לא משהו שיניא אותי מהרכישה (מה גם שהרכב חדש לגמרי בשוק).

 

אבל ב-C4, מכונית רציונלית שקונים עם השכל ופחות עם הרגש, יש מקום להתחשבות גם בפרמטרים כאלו.

 

יש קקטוס טורבו?

מנוע 1.2 ליטר עם 3 צילינדרים ותיבה ידנית זה הדגם היחיד שאני מכיר.

(1.2 טורבו בנזין ותיבה אוטומטית לקקטוס זה יהיה מרענן ומבורך)

[dr6633]

כן, זה חדש. יש שרשור גדול בנוגע לזה. הקקטוס טורבו עולה רק כ 5000 ש״ח יותר מהרגילה, ולדעתי- אחת הקניות המשתלמות היום.

[Shlomida]

yulianx אתה צודק. אני התבלבלתי בין רמת אבזור רפרנס וסטייל.

[eyalkar]

פה ושם כותבים או ניזונים משמועות

על אמינות רכבי סיטרואן/פיג'ו וגם רנו (חברות צרפתיות).

המייצרות את רכביהם במדינות שונות ברחבי אירופה.

 

אך אין כל חדש תחת השמש במכירות הטנדרונים.

כל עוד משווקת בישראל סיטרואן ברלינגו,

היא תמשיך להיות המכונית הנמכרת ביותר בקבוצתה.

מהרכב סיטרואן ברלינגו נמסרו: 2,015 טנדרונים.

כן כן, רכב צרפתי בסגמנט שבו האמינות חשובה יותר מכל.

ומי מדורגת מיד אחריה - רנו קונגו שמסרה 1,437 טנדרונים.

 

[אורי מ.]

אם כל הכבוד לברלינגו ולקנגו (ולקונקט ולדובלו) הם כולם של יצרנים אירופים.

לאף יצרן מהמזרח אין טנדרון עבודה.

[vladclar]

חוץ מטנדרון אשר מופיע בסמלון שלי. אבל גם הוא, למרות הסמל של ניסאן, מגיע עם מנוע של רנו ומורכב בספרד.

[itsik170]

אם כל הכבוד לברלינגו ולקנגו (ולקונקט ולדובלו) הם כולם של יצרנים אירופים.

לאף יצרן מהמזרח אין טנדרון עבודה.

 

במקום הטנדרונים, למלוכסנים יש במקום זה מיקרו-מיניואנים סטייל סובארית של פעם.

[אורי מ.]

חוץ מטנדרון אשר מופיע בסמלון שלי. אבל גם הוא, למרות הסמל של ניסאן, מגיע עם מנוע של רנו ומורכב בספרד.

 

אם אני לא טועה, הניסן שלך יותר מקבילה לג'אמפי מאשר לברלינגו.

[vladclar]

היא מקבילה לברלינגו, רק עם בגאז' גדול יותר/ אפשרות ל 7 מקומות מלאים בהתקנה מקומית. גם ברלינגו קיים עם מקומות ישיבה נוספים.

מחיר של ניסאן nv 200 פחות מ 150 אלף שקלים, ג'מפי עולה 200 אלף.

עריכה אחרונה ב-7 לינואר, 2016 על ידי vladclar

[יוסי פרנקוס]

חוץ מטנדרון אשר מופיע בסמלון שלי. אבל גם הוא, למרות הסמל של ניסאן, מגיע עם מנוע של רנו ומורכב בספרד.

 

ונמכרת בחלק מהעולם כשברולט.

[vladclar]

יש לך תמונה? או לפחות איך קוראים לזה תחת הסמל של שברולט?

עריכה אחרונה ב-10 לינואר, 2016 על ידי vladclar

[יוסי פרנקוס]

Chevrolet City Express

 

[איציק נ.]

עדיף מאוחר מאשר אף פעם לא. אני שמח לראות שלובינסקי התעוררו מהתרדמת שלהם וחתכו מחירים.

אם צ'מפיון מוטורס ועוד הרבה אחרים יכולים להוריד מחירים ולהעלות את המזבלה שלהם לכבישים בכמויות היסטריות, גם לובינסקי יכולים. עם המנוע 1.2T החדש והתיבת 6 הילוכים הפלטנרית, יש להם קלף מנצח.

למרבה הפלא ובניגוד לתדמית הרווחת משנות ה 80 וה-90, בעשור וחצי האחרונים התקלות שרואים במכוניות הללו רחוקות מלהיות תקלות אלקטרוניקה (קרי: מחשבים או חיישנים), אלא בעיקר תקלות "ברזלים ופלסטיקים". אחוז התקלות האלקטרוניות נמוך מאוד בתהחשב בכך שמדובר במכוניות מודרניות עתירות מיחשוב - וגם ביחס למתחרים.

 

איציק